정비 사례

폭스바겐 파사트

2008년식 · B6 (2005-2010) · 2.0T

배터리 교환

2008 파사트 배터리 방전 후 열쇠가 작동하지 않음. 키 포브 플라스틱 물리 열쇠로 차도 열리지 않음. 코트행거 시도했으나 도어 핸들 접근이 어려움.

연료 게이지가 비어 있다고 표시된 후에도 차량이 계속 달릴 수 있는 이유가 무엇인지 궁금합니다. 미국에서 연료 게이지 캘리브레이션에 대한 표준이 있는지 알고 싶습니다. 낯선 차량(예: 렌탈카)을 운전할 때 연료 게이지가 비어 있다고 표시된 후 얼마나 더 달릴 수 있는지 알 수 없습니다.

I think they are a marmite firm. The ones that really need an IQ test are the sign operatorsSeveral times i have drop my speed to their orders 'Obstruction in road''Breakdown in ( whatever) laneAnd a year or so ago on the M25 anti clockwise ;Oncoming vehicle in road'In 80% of these signs there are two things that are consistent Most drivers ignore them and there is an eternity in getting the signs back to normal. I travelled may miles without seeing an oncoming vehicle/ breakdown or obstruction. No doubt the likes of Boss Hogg will say, by the time you passed whatever it was all clear,,So

I know this is a pointless rant but I am beginning to feel as though I am the only sane person to drive on the roads in Oxfordshire and wanted to see if I was alone in this observation.In the good old days (I'm 39) most people would drive at a sensible speed. Every now and again you would meet a little old lady driving at 40mph but in general that was the exception rather than the norm. Fast forward to today and the norm is for me to be stuck behind people (of all ages, sex, race, and weight... before anybody tries to go there) doing 30mph in a well sighted 50 or 60. The speed is often dangero

Hello everyone.I keep seeing ad's on TV about compensation for anyone who owned or leased a diesel engined car between 2007 and 2021. I'm guessing this is something similar to PPI?My question is, has anyone had any experience of these claims and if so, what? Have you been successful? Any recommendations about how to go about claiming? Any other advice/comments?

It’s nice, but collector wise you really want a 3 door. I miss these being £500, I used to just buy another when the one I was driving got a bit too high maintenance.

가속할 때 2000-4000 RPM에서 엔진을 많이 돌리면 에어컨에서 탄 기름 냄새가 남. 오일 필러 캡이나 딥스틱을 열었을 때와 비슷한 냄새. 오일 누유 점검 결과: CMP 센서 - O-ring 없음 (교체함), 밸브 커버 - 깨끗이 닦고 볼트 약간 조임, 건조 상태, 오일 필러 캡 근처 - 충분히 조이지 않은 것 같아 닦고 조임. 그러나 탄 기름 냄새가 계속 남음.

디젤 트랙터가 장시간 방치 후 배터리가 방전되어 점프 스타터를 사용했으나 케이블을 역으로 연결함. 양극 단자에서 연기가 발생했고 점프 스타터가 소손됨. 배터리를 충전한 후 엔진은 잘 회전하지만 시동이 걸리지 않음. 전기 시스템이 손상되었거나 극성이 역으로 되었을 가능성이 있는지 확인 필요.

메르세데스-벤츠 C클래스

2002년식 · W203 (2000-2007) · C200 Kompressor

정기점검

Mercedes CL500 (2002) - 워터펌프, 아이들러 풀리, 텐셔너 교체 후 다음날 엔진 점검 경고등(Check Engine Light) 점등. 자동차가 견인 필요 상태로 발생.

새 차량이라 클러치 바이트 포인트가 높아서 가끔 엔진이 꺼짐. 엔진 스톨이 차량에 손상을 주는지 우려됨.

2000 Mazda Milenia S Millennium edition에서 약 20분 주행 후 엔진이 2500 RPM 이상으로 회전하지 않음. 가속 페달을 끝까지 밟아도 2500 RPM을 넘지 않으며, 전자적으로 제한되는 것처럼 느껴짐. 시동 후 처음 20분 정도는 정상 주행되고 기계적 결함은 없는 것으로 보임.

2001 Acura TL에서 핸들이 중립 위치에 있을 때 좌우로 약간만 꺾을 때만 삐걱거리는 소음 발생. 주차 상태에서 차의 앞쪽 좌측에 체중을 실으면 소음 재현 가능. 핸들을 360도 회전시키고 체중을 실으면 소음이 나지 않음. 추운 기후에서 주로 발생하는 것으로 보임.

토요타 캠리

2005년식 · XV30 5세대 (2001-2006) · 2.4 LE

정기점검

2005 Toyota Camry 2.4L 4기통이 과도한 양의 오일을 소비합니다. 이는 피스톤 오일 홀이 막혀서 발생하는 이 모델의 흔한 문제입니다. 주행거리 228,000마일에서 구입하여 현재 256,000마일입니다. 엔진은 잘 작동하지만 오일을 많이 소모합니다. 엔진 작동 중 오일 캡을 열면 많은 양의 공기와 미스트가 분출됩니다.

2005 닛산 무라노에서 리드미컬한 쿵쿵거리는 소음 발생. 속도가 빨라질수록 소음 빈도도 빨라짐. 진동이나 다른 증상은 없음. 바퀴 회전 속도와 소음 빈도가 연동됨.

스바루 임프레자

6세대 (2017-현재) · 2.0i

정기점검

'06 코롤라, 주행거리 78,000km. 엔진 시동 중 중간 크기의 틱음이 지속적으로 발생(10m 거리에서도 들림). RPM에 따라 음량이 변함. 약 1년 반 동안 30,000km를 더한 현재까지 지속적인 증상.

2017 Jetta SE에서 EPC 및 체크 엔진 경고등 발생. 구매 후 2년 경과 시 첫 발생, 터보 교체 후 수개월 뒤 동일한 코드 재발생.

2004 Honda Pilot, 150,000마일. 정차 중이거나 주행 중 핸들을 돌릴 때 금속끼리 부딪히는 듯한 빠른 반복 노킹음이 발생함. Honda 정비소에서 부싱, 타이로드, U조인트 문제 가능성 제시.

포드 에지

2016년식 · CD4 (2015-현재) · 2.0 EcoBoost AWD 자동

정기점검

포드 Edge 엔진 설계 결함 의심. 같은 연도 및 여러 모델에서 동일한 문제 발생. 리콜 없음. 8월부터 정비소에 입고, 렌트비 6천 달러 이상 지출. 토크 컨버터 교체 대기 중.

포드 머스탱

S650 (2024-현재) · 2.3T EcoBoost 자동

정기점검

I read that Ford Taunus (not to be confused with Taurus, it was a small model for German market) used to be made with a V4 engine but that's about it. How come V4 never became more used in modern automotive engineering?

오버드라이브 피스톤을 고정하는 락링을 제거할 수 없음. 락링 플라이어를 사용할 수 있는 그립 포인트가 없고, 링의 갭에서는 링을 확장만 할 수 있어서 도움이 되지 않음. 타이어를 사용하면 금속이 부드러워서 손상될 우려가 있음.

신호등에서 대기 중 뉴트럴 상태에서 엔진 회전수가 약 1000 RPM으로 유지되다가 주기적으로(분당 약 3회) 500 RPM으로 떨어졌다가 1200 RPM까지 올라갔다가 다시 천천히 1000 RPM으로 내려감. 이 현상이 1~2초 정도 지속됨.

BMW 3시리즈

G20 (2018-현재) · 320d

정기점검

BMW E46 3-Series M3(S54B32)와 330(M54B30) 엔진 비교 시 같은 NA 인라인 식스 실린더이고 VANOS를 모두 사용하는데도 출력 차이가 큼 (M54: ~230HP vs S54: ~340HP). 배기량 차이(3.0L vs 3.2L)로는 설명할 수 없는 큰 성능 차이의 원인이 무엇인지 궁금함.

96 Taurus가 스타터 릴레이 없이 시동이 걸림. 도난 시도로 점화 실린더(Ignition Cylinder)가 손상됨. 현재 키 없이도 시동 및 작동 가능. 엔진룸, 퓨즈박스 아래, 대시보드 아래, 스티어링 휠 컬럼 아래에서 와이어 수정 흔적 없음. PCM 릴레이도 제거된 상태로 작동 중 (안전 모드로 작동하는 것으로 추정).

2002 BMW 330Ci, 주행거리 140,000마일. 주로 시내 단거리 주행하지만 엔진이 정상 작동 온도에 도달함. 2-3개월마다 고속도로에서 고속 주행 (캘리포니아 해안 Highway 1). 현재 정비소에서 5W-40 풀 신스 오일(브랜드 미상) 교환 중. Mobil 1 5W-50 어드밴스드 풀 신스 오일을 별도로 보충하여 오일 소모 감소 목표. 엔진 수명 연장이 주요 목표.