정비 사례

마쯔다 마쯔다3

BP (2018-현재) · 2.0 Skyactiv-X AWD

에어컨 가스 충전

2005 마즈다 트리뷰트(주행거리 20만km 이상)의 에어컨 고장. 이전 소유자가 냉매 충전했음. 저압 게이지를 A/C 튜브 저압 포트에 연결했으나 엔진 시동 후에도 압력이 떨어지지 않음(클러치 작동 시 압력이 떨어져야 함). 컴프레서 클러치가 회전하지 않음을 확인. 퓨즈와 릴레이는 정상으로 확인됨.

rplo08 said: I think the quality is way off at the moment. Certainly at this price point. There are a no of problems China has demonstrably been stealing western technology for years to catch up and then attempt to over-take the West. Incidentally not helped by companies such as Apple who have built cheap phones there in exchange for training exchange (and defacto tech theft). They aim to drive the Western car companies out of business or reduce them to niche markets This is not a Western democracy. This dictatorship one of repression, both in and out of China. Look up 'Uighur' if you don't

시동 걸 때 헤드라이트와 실내등이 깜빡이지만, 시동이 걸린 후 주행 중에는 정상 작동. 다른 불들은 잘 작동함. 시동 전에 모든 불과 에어컨을 꺼둠.

As above. I’ve had a plate on a car for 20-odd years, which I want to take off and revert to original. The car is MOTd but until Saturday was SORN, not taxed. I’ve gone to put the plate on retention online (which I’ve done several times with other vehicles in the past) but the gov website says it can’t be done online and I have to fill in a form and send to them (with a cheque! No idea if I still own a cheque book!) and they’ll consider and decide whether I can do this or not. A quick question to AI at the weekend said “tax it and you’ll be able to do it online”. So I did, on Sat, but computer

Joey Deacon said: I would say the Impreza Turbo, when they came out in 1994 few people knew what they were. They offered the most performance for under £20k and became cool due to Colin McRae and always seemed to be top of the JD power guides. You had to be into cars to want an Impreza Turbo, and the six months waiting list ment you would lose hardly any money when you sold it.At the time it tended to be purchased by a certain type who frequented Scoobynet, usually an IT contractor.But eventually they became cheap enough to be the chav car of choice and ended up being driven badly with l

폭스바겐 제타

BU (2018-현재) · TDI 2.0

엔진오일 교환

Enjoyed J4CKO's cars that became cool over time thread, so being lazy and just flipping that on its head, which cars started off as being cool but then fell from grace quickly or over time (or do most "cool" cars do this to some extent, it's just that some will eventually come back up)?Just thinking of a few fashionable phases in my lifetime.80s hot hatches: Fiesta XR2/Escort XR3/XR3i were pretty cool/desirable cars on release but fell into disrepute in the early 90s.90s coupes: a little ashamed that the Ford Probe V6 24v was a favourite of mine when new, Vauxhall Calibra was a cool and good-

급가속 시 검은 매연이 대량으로 배출됨. 특히 대형 디젤 트럭에서 심함. 버스에서는 상대적으로 덜함. 승용차와 밴은 중간 정도의 심각도 보임.

실린더 헤드("heads")가 정확히 무엇인지 궁금함. 헤드 개스킷과의 차이점 이해 필요.

토요타 코롤라

2010년식 · E140 10세대 (2006-2013) · 1.8 LE

엔진오일 교환

연료 주입구(fillneck) 하단의 스크린이 부분적으로 막혀있을 수 있다는 지적. 연료 주입구에 접근하여 스크린의 막힘 여부를 확인하는 방법 문의.

토요타 캠리

ACV70 (2017-현재) · 하이브리드 2.5

배터리 교환

I want to upgrade to an budget entry level bidirectional one. (Not just a code reader.) Autel seems to be good but there are so many models. I am looking for one that can do TPMS. BT is not really needed. Reading the sensors of course is mandatory. Key programming a plus, but I know a lot of new stuff needs internet access. Not going that far. Autel MK808S-TS looks like what I need. Battery testing would be a plus. Vin reading for auto setup would be nice. Mostly going to be used for domestic. (Ford, GM, Toyota) Any other ideas? I probably won’t be doing any upgrades. At least for a while. By

P0172 결함 코드 발생. Bluetooth OBD2 스캔 결과 연료 트림(fuel trim)이 높은 음수 값으로 표시됨. 엔진 전체 개스킷 교체, 헤드 밀링 및 밸브 작업, 연료 분사기 전체 교체, 점화 플러그, 배선, 코일 팩, 라디에이터, 진공 호스 교체 후 발생.

폭스바겐 제타

BU (2018-현재) · TDI 2.0

엔진오일 교환

Enjoyed J4CKO's cars that became cool over time thread, so being lazy and just flipping that on its head, which cars started off as being cool but then fell from grace quickly or over time (or do most "cool" cars do this to some extent, it's just that some will eventually come back up)?Just thinking of a few fashionable phases in my lifetime.80s hot hatches: Fiesta XR2/Escort XR3/XR3i were pretty cool/desirable cars on release but fell into disrepute in the early 90s.90s coupes: a little ashamed that the Ford Probe V6 24v was a favourite of mine when new, Vauxhall Calibra was a cool and good-

전기 연료펌프와 기계식 연료펌프의 압력과 유량 사양. 신뢰할 수 있는 제조사는 PSI 대 갤런/시간 곡선을 제공함. 곡선에서 최대 유량은 영압에서, 최대 압력은 무유량에서 나타남. 실제 작동점은 그 중간. 저압 펌프는 카뷰레터 시스템에 적합하고 고압은 인젝터에 적합함. 연료펌프 높이가 연료탱크 높이와 거의 같아서 펌프에서 거의 흡입력이 필요하지 않음.

1991 Chevy S10 2WD, 2.5L Iron Duke 엔진(연료분사 방식), 185,000마일. 2주 전부터 주행 중 간헐적인 불화감(실화 같은 느낌) 발생. 갑작스러운 급가속 아님. 증상 시작 시 휘발유 냄새 감지.

오일 교환 후 집에 돌아왔다가 나중에 트럭 아래에서 오일 웅덩이를 발견했습니다. 정비소에 연락했고, 그들은 드레인 플러그에 규격이 맞지 않는 큰 볼트를 끼웠다고 했으며 정확한 규격의 볼트를 재고로 보유하고 있지 않다고 했습니다. 다시 만져서 트럭을 집으로 가져왔습니다. 정비소에 다시 가져가야 하나요? 오일팬에서 기존 플러그를 빼낼 때 뭔가 말해줬어야 하지 않나요? 그리고 오일 누유 수리에 책임이 있나요?

혼다 어코드

CR3 (2022-현재) · 1.5T AWD

엔진오일 교환

혼다 HRB217HXA 수동 잔디깎이기를 좌측으로 세워놨을 때(에어 필터가 아래를 향함) 약 30분 후 에어 필터 하우징에서 오일이 새어나옴. 종이타올로 청소 후 약 4-5온스(약 120-150ml)의 오일이 누출된 상태.

BMW X6

2009년식 · E71 (2008-2014) · xDrive30d

배터리 교환

BMW X6 E71 (2009) CCC 네비게이션 인포테인먼트 시스템이 계속 재부팅됨. 부팅 시 BMW 로고가 잠깐 나타났다가 화면이 검게 변하고 20~30초 후 다시 시작되는 무한 반복 발생. BMW 로고는 매번 나타남. 시스템에서 소리 전혀 없음(라디오, 네비게이션, 시스템 음성 모두 무음). iDrive 컨트롤러 반응 없음. 엔진 작동 중에도 문제 지속. 주차 센서는 정상 작동.

자동차를 2주일 동안 운행하지 않은 후 시동이 걸리지 않음. CTEK 트rickle charger로 시거잭을 통해 배터리를 충전한 후 정상 시동. 여러 정비소에서 배터리 테스트 결과 배터리는 정상이고 방전된 상태라고 판단. charger가 완충 표시 후 연결 해제하고 멀티미터로 측정하니 12.23V (약 50% 충전 상태). 반복 충전해도 동일한 현상 발생.

폭스바겐 골프

2008년식 · MK6 (2008-2012) · 1.4 TSI

엔진오일 교환

폭스바겐 3대의 누적 수리 이력: Golf V 1.9 TDI 105PS 2008년식 175,000km (1번), Golf V Plus TDI 105PS 2008년식 154,000km (2번), Crafter 2.5 TDI 136PS 280,000km (3번). 수리 내역: 타이로드 엔드 (1번·2번 각 1회, 3번 2회), 안정화 장치 부시 (3번 2회), 휠 베어링 (1번 2회, 2번 3회, 3번 2회), 듀얼매스 플라이휠 및 클러치 완전 교체 (3번), 터보차저 (3번), 카르다이 샤프트 (3번), 배기 가스 재순환 장치 (3번), 타이밍 벨트 장력 롤러, 인터쿨러, 비스코 팬, 오일 필터 하우징, 에어컨 컴프레서 관련 수리 (3번)

폭스바겐 제타

BU (2018-현재) · TDI 2.0

엔진오일 교환

Enjoyed J4CKO's cars that became cool over time thread, so being lazy and just flipping that on its head, which cars started off as being cool but then fell from grace quickly or over time (or do most "cool" cars do this to some extent, it's just that some will eventually come back up)?Just thinking of a few fashionable phases in my lifetime.80s hot hatches: Fiesta XR2/Escort XR3/XR3i were pretty cool/desirable cars on release but fell into disrepute in the early 90s.90s coupes: a little ashamed that the Ford Probe V6 24v was a favourite of mine when new, Vauxhall Calibra was a cool and good-

닛산 알티마

2007년식 · 4세대 (2007-2012) · 2.5 S

배터리 교환

퓨즈 박스 다이어그램에 파워 윈도우 전용 퓨즈가 없음. 운전석 앞쪽 윈도우가 내려가지 않으며 스위치를 눌러도 소리가 나지 않음.

BMW 5시리즈

2008년식 · E60 (2003-2010) · 520i

배터리 교환

BMW가 냉간 시동 시 시동이 걸리지 않음. 특히 야간 후 외부 온도 -4~+1도 환경에서 발생. 엔진이 계속 회전하지만 착화되지 않음. 배터리 상태는 양호. 정비소 진단 결과 모든 항목 정상이나 문제 지속. 컴퓨터에 "연료펌프 고장" 경고 표시.

포드 머스탱

2007년식 · S197 5세대 (2005-2014) · 4.6 GT

엔진오일 교환

2007 Ford Focus 파워 스티어링에서 소음 발생, 엔진 시동 후 캡 주변에서 유체 누출, 유체가 거품 생김. 펌프, 리저버, 플러시 후에도 계속 발생.

신차 3회차 오일 교환 후 엔진이 스터터링하고 배기관에서 검은 연기가 많이 나옴. 원인은 정비사가 실수로 오일을 2배로 주입함. 25분 정도 주행 후 딜러 반품. 하루 밤 드레인 후 연기와 스터터링 증상 소멸. 2개월 후 신호 대기 중 엔진에서 큰 윙윙거리는 음성 발생.