정비 사례

엔진이 정상 작동하는 상태에서도 차량마다 오일 소비량이 크게 다름. 동일한 모델, 동일한 엔진, 동일한 주행거리인 두 대의 차량도 오일 소비량이 10배 이상 차이날 수 있음.

유휴 운전(5분)과 엔진 끔→대화→재시동 중 어느 것이 연비에 더 나쁜지, 그리고 세차, 드라이브스루 대기 등의 상황에서 어떻게 해야 하는지

닛산 센트라

2005년식 · 6세대 (2000-2006) · 1.8 S

엔진오일 교환

2005 닛산 센트라에서 오일 누유 발생. 1월에 오일 교환했으나 2주마다 확인하는 중. 오늘 오일이 풀 라인 위 약 1인치(약 2.5cm) 상태. 1월 이후 오일을 추가한 적 없고 주당 5~10마일 정도만 주행. 오일에 물이 섞여 있을 가능성을 의심.

쉐보레 실버라도

2001년식 · 1세대 (1999-2006) · 5.3 LS

엔진오일 교환

2001 Chevrolet Silverado가 시동이 안 걸림. 엔진이 회전하고 솔레노이드는 작동하지만 스파크가 없는 것으로 보임. 퓨즈는 모두 정상. 점화 관련 문제가 처음 발생.

점화 시스템이 연소실의 공기/연료 혼합기를 제대로 점화하기 위해 특정 에너지량을 공급해야 함. 에너지 = 전압 × 전류 × 시간. 연소실 환경의 소화 영향을 극복하고 화염핵을 생성하여 효율적이고 시기적절한 연소를 제공할 수 있는 화염 전파 속도를 유지하기 위해 특정 에너지가 필요함.

혼다 어코드

1995년식 · CB/CD 4-5세대 (1990-1997) · 2.2 LX

엔진오일 교환

1995 Honda Accord, 170,000마일 이상. 정기적으로 3,000마일마다 오일 교환 중. 매 오일 교환 시 오일 레벨이 낮음. 정비사가 타이밍 밸브(timing valve)에서 누유 발견. 수리 시 8-10시간 소요 예상.

볼보 XC60

2012년식 · DZ (2008-2017) · D4 AWD

냉각수 교환

2012 볼보 C30 T5에서 에어컨을 켜면 15-30초 동안 냉각수 냄새가 실내에서 난다. 블로어만 켜면 냄새가 나지 않음. 과열이나 냉각수 부족, A/C 냉각력 저하는 없음. 최근 냉각수 탱크가 폭발적으로 고장나서 엔진룸 전체에 냉각수가 흩어졌었음.

1997 폰티악 보네빌 SSE (3.8L GM 3800-II 엔진)가 몇 주 전 냉각수 부족으로 과열되었고, 냉각수를 보충한 후 유압 게이지가 비정상적으로 작동함. 정상 범위는 약 60 PSI이나, 현재 80 PSI 주변에서 시작하여 100 PSI 이상으로 올라갔다가 40 PSI까지 떨어지는 등 불규칙하게 변동 중.

BMW 5시리즈

G30 (2017-현재) · 520d

엔진오일 교환

GT9 said: So absolutely nothing to do with the incredibly poor energy efficiency that all renewable or synthetic fuel pathways are lumbered with?For synthetic fuel, for example, the same electricity can power 6 or 7 EVs per single ICE vehicle running on e-fuel.For bio fuels, the amount of land required per vehicle is astonishing.Crop grown fuels can require up to 1 acre per car.Do you think it sounds like a good idea to assign thousand of acres of land to grow car fuel when a single offshore wind turbine can power the same number of EVs?The problem is not politics, it's fundamental first pri

Countdown said: SidewaysSi said: I seem to remember 0.26. What happened to drag coefficients eh?IIRC 0.26 unless the wider wheels were fitted, in which case it was 0.29.They've been replaced by cda, takes account of the frontal area as well as overall drag since that area produces the most drag. You still see mention of it for some new designs and all cars have faired in windows, under body tray and other trickery to reduce drag but improvements in engine efficiency mean you can get higher performance from less fuel now without compromising the design too much. The most aerodynamic shape is

차량 바닥에 큰 구멍이 난 경우를 본 적이 있는지에 대한 질문

폭스바겐 제타

BU (2018-현재) · TDI 2.0

냉각수 교환

I recently took a mate's son to his prom in my Caterham, was a nice thing to do. I'd totally underestimated the amount of effort that goes into prom transport There were quite a few interesting cars - quite a few 911s, couple of Ferraris (458 and 360), Rolls Royce Wraith, VW notchback that somehow wasn't overheating in the ridiculous heat and standstill traffic, and a surprising number of Mustangs (both classic and more recent). Plus a few limos - Ford Explorer, Hummer, Chrysler 300CAnyone driven someone to their prom in something interesting or seen any good cars?

연료펌프의 압력 범위(예: 30-95 psi)가 왜 필요한지 궁금함. 이 압력값들이 펌프의 무방해 유량 압력을 나타낸다고 알고 있음. 부스트 참조 포트가 있는 압력 레귤레이터에 대해 읽음. 이 포트는 흡기 매니폴드에서 공기 라인으로 공급되어 진공/부스트 압력 하에서 매니폴드의 부스트 참조 압력이 레귤레이터가 우회시키는 연료량을 제어하여 배출 라인의 연료 압력을 변화시킴.

프리미엄 휘발유를 일반 휘발유 사양 엔진에 장기 사용할 경우의 영향에 대한 우려. 프리미엄 휘발유가 더 높은 압축 조건에서 연소되므로 불완전 연소로 인한 탄소 축적 가능성 걱정.

랜드로버 레인지로버

L460 (2021-현재) · 3.0 D350

엔진오일 교환

MountainsofSussex said: I don't think that many customers for a brand new RRS are cross-shopping with the Temu version That aside I often see ICE RRSs covering massive distances at massive speed across France on the way to the Alps etc. It'll be interesting to see how the admittedly very good french charging infrastructure copes if thirsty things like this and the eCayenne are as successful as their makers hopeHave you had a good look at the latest generation of mid to full sized Chinese SUVs that are aimed at high end consumers market in person recently?It’s the Land Rover products look like

There have been many topics about the MOT lately and I know there are other testers on this site other than me so ask your questions here and I am sure one of us will have an answer for you.FAQ: There are no targets for pass or fail.We are monitored but only to build the bigger picture nationwide as to what is a a common problem.The ave test time is 45 minsWe are all tested via training once a yearIt is a thankless job!Over to you

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저예산으로 복스홀 칼리브라 구매 시 어떤 모델이 최고인지, 구매할 때 어떤 점을 주의해야 하는지 문의

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Paying more for a product that's worse in every single respect - I worry about the future of humanity.

쉐보레 말리부

8G (2015-2023) · 1.5T 자동

배터리 교환

1967 카마로 SS 350 파워글라이드 트랜스미션. 간헐적 시동 불량 - 약 15~20회 중 1회 정도 시동이 걸리지 않음. 클릭음 없음, 키 회전 시 실내등 어두워짐 없음, 아무 반응 없음. 차를 밀어서 차고에 넣거나 나중에 다시 시도하면 항상 시동됨. 엔진 온냉 상태 관계없이 발생. 신품 스타터 및 솔레노이드, 신품 배터리 교체, 중립 안전 스위치 우회(컬럼 시프트) 후에도 동일한 증상 지속. 엔진-바디 접지선 양호.

겨울철 극저온(-8°F/-22°C)에서 하룻밤을 지낸 2007 Toyota Prius가 시동이 걸리지 않았음. 보조 12V 배터리 점프스타트로 성공적으로 시동. 배터리는 원본으로 약 7년 경과. 진단 메뉴의 차량 신호 점검을 통한 배터리 상태 확인 결과 정상 범위 내.

추운 중서부 지역에서 배터리가 방전되어 시동이 안 걸림. 배터리가 얼었을 가능성 확인 필요. 배터리 케이스가 부풀어오르거나 변형된 모습. 배터리 커버를 열었을 때 납판 위에 얼음 보임.