정비 사례

지프 랭글러

2011년식 · JK (2006-2018) · 3.6 V6 Sport

배터리 교환

2011 Jeep Compass 2.4L - 두 냉각팬 모두 자동으로 작동하지 않음. AC 켜도, 수온 경고 설정해도 작동 안 함. 퓨즈 정상, 팬 릴레이와 릴레이박스 청정 상태, 부식 없음. 릴레이 단자에 직접 전원 공급하면 팬 작동함. AC팬은 HIGH 단속만 작동, 라디에이터팬은 양쪽 속도 모두 작동. 릴레이 입력단에 전원 있음. 배선도가 Alldata의 배선도와 맞지 않음. 올바른 배선도를 찾을 수 없음.

현대 소나타

2019년식 · DN8 (2019-현재) · 1.6 T-GDi 자동

엔진오일 교환

2019 현대 코나 50,000마일에서 밸볼린 빠른 오일 교환 후 5주 1,800마일 주행 중 오일 경고등 점등. 디프스틱에서 오일 없음 확인. 딜러십 견인 후 오일 추가 시 지면으로 유출. 리프트에서 오일 드레인 플러그가 드레인 팬에 떨어져 있고 차량에 오일 없음 발견. 오일 플러그가 제대로 조여지지 않아 시간에 따라 진동으로 풀림. 재충전 후 엔진 작동. 2주 200마일 후 엔진에서 두드리는 소음 발생. 딜러십으로 견인됨.

2013년식 F-150 5.0L 엔진에서 디젤음 발생. 부하 상태에서 구형 디젤 엔진처럼 들리는 노킹음 발생.

BMW 5시리즈

2018년식 · G30 (2017-현재) · 520d

배터리 교환

AdBlue/SCR 시스템 문제 (센서, 고장 코드 등)가 지속되는 디젤 차량(2018년식, 14만km 주행). BMW로 전환 검토 중이며, 특히 Touring 모델 관심. 다른 제조사 디젤의 AdBlue 시스템 신뢰성 문제로 인한 차량 변경 검토.

체크 엔진 라이트를 리셋하기 위해 배터리 음극 터미널을 분리했다가 다시 연결한 후 시동이 걸리지 않음. 가끔 크랭크할 때 몇 초간 딸깍거리는 소리가 나다가 멈춤. 대부분의 경우 엔진음이 전혀 나지 않음. 계기판 경고등과 헤드라이트는 밝게 켜지고 라디오도 작동함. 크랭크할 때 가끔 딸깍거리는 소리 외에는 연료펌프로 추측되는 '쉭' 하는 소리만 들림.

hxc_ said: Strangely Brown said: Having owned a S1 Elise, which I miss sometimes, I gave serious thought to buying one of those. Some while ago at Goodwood I had a chat with a gentleman who happened to be running his on the circuit and he said they are great, definitely worth owning but that I should be very aware that there a no body panels available, at all. So if you have one, make sure it doesn't hit or get hit.Surely one of the fibreglass guys like North East Sports Salvage or the like could do it? I guess they'd need a straight set to make a mould but surely not impossible? TVRs/Elises

2008 Scion tC - 운전 거리가 크게 줄어들었고(버스 출퇴근으로 변경), 현재 권장 오일 교환 주기인 5,000마일 또는 5개월 중 어느 것이 먼저 도래하는 때에 교환해야 함. 합성유로 교환하면 5,000마일만 기준으로 삼고 5개월 제한을 무시해도 되는지 궁금함.

Hello everyone.I keep seeing ad's on TV about compensation for anyone who owned or leased a diesel engined car between 2007 and 2021. I'm guessing this is something similar to PPI?My question is, has anyone had any experience of these claims and if so, what? Have you been successful? Any recommendations about how to go about claiming? Any other advice/comments?

I know this is a pointless rant but I am beginning to feel as though I am the only sane person to drive on the roads in Oxfordshire and wanted to see if I was alone in this observation.In the good old days (I'm 39) most people would drive at a sensible speed. Every now and again you would meet a little old lady driving at 40mph but in general that was the exception rather than the norm. Fast forward to today and the norm is for me to be stuck behind people (of all ages, sex, race, and weight... before anybody tries to go there) doing 30mph in a well sighted 50 or 60. The speed is often dangero

1년에 걸쳐 이전 오일 교환에서 남은 Mobil 1 풀 신스 0W 40 엔진오일 4리터가 쌓여있음. 이 오일을 사용해도 되는지 확인 필요

혼다 시빅

2002년식 · ES/EM 7세대 (2001-2005) · 1.7 LX

에어컨 가스 충전

2002 혼다 시빅의 에어컨과 내기순환 표시등이 계속 켜져 있음. 릴레이를 접지시켜야만 컴프레서가 작동하고 냉각도 잘됨. 모든 릴레이는 정상. 컴프레서 릴레이와 팬 릴레이에 전원 공급됨. 두 릴레이의 비전원 단자를 접지시키면 모든 기능이 정상 작동하지만 대시보드 스위치로는 켜고 끌 수 없음.

2001 미쓰비시 이클립스. 써모스탯을 제거했는데도 엔진이 계속 뜨거워짐. 냉각수 레벨은 충분함. 원인을 모르겠음.

쉐보레 말리부

8G (2015-2023) · 1.5T 자동

냉각수 교환

2009 Chevy Malibu 시동 불량 - 쿨란트 부족(탱크에는 여전히 보임), 벨트 정상, 과열 없음. 첫째 날 시동이 안 걸렸다가 바로 켜짐. 둘째 날 여러 번 반복되고 시동이 어려워짐. 셋째 날부터 시동 불가 상태 지속. 배터리 터미널 교체, 중고 배터리 56% 테스트 후 다른 배터리로 교체했으나 변화 없음. 라디오도 처음에는 시동 끈 후 며칠 켜져 있다가 현재는 전혀 켜지지 않음.

라디에이터 캡 압력이 18파운드에서 20파운드로 높아지면 엔진과 냉각 시스템에 더 많은 열/압력 스트레스가 발생하는가? 높은 압력 캡으로 인해 끓는점이 올라가지만 냉각 시스템의 압력도 함께 상승한다. 냉각수가 끓지 않더라도 엔진과 냉각 시스템이 더 높은 온도에 노출되면 이를 견뎌낼 수 있는가?

1989 VW Jetta 냉각수 레벨 센서의 수컷 커넥터가 손상되었거나 누락되어 교체가 필요한 상황. 정품 센서 교체는 쉽지만, 커넥터만 따로 구하기 어려움.

온도계가 정상보다 약 1/4 정도 높게 올라가며, 정상 작동 온도에 도달한 지 약 1-2분 후 15-20분 뒤에 라디에이터 캡에서 냉각수가 끓어오름. 온도계에서 정상보다 높게 표시되지 않아도 15분 이내에 라디에이터 캡 아래에서 냉각수가 분사됨. 써모스태트와 팬을 교체했고, 블록 씰러를 사용하며, 냉각수 라인을 에어빼기했으나 여전히 문제 지속

엔진 오일 부족이 엔진을 파괴할 수 있다는 것을 알고 있는데, 엔진 냉각수가 매우 낮을 때 자동차를 운전하는 것도 같은 정도로 나쁜지 궁금합니다. 엔진 냉각수란 무엇입니까? 엔진 냉각수가 너무 낮아지면 엔진을 운전할 때의 모든 단점은 정확히 무엇입니까?

차량 매뉴얼에서 CAT가 다른 브랜드보다 SCA(Supplemental Coolant Additive)를 추천하는데, 이것이 마케팅일 뿐인지 아니면 다른 브랜드의 SCA가 내구성/화학적 반응 등에 실제로 영향을 미치는지 궁금함

성능 자동차에서 냉각수 온도 게이지의 필요성에 대한 질문. 냉각수 온도 게이지가 고온 경고로 대체되는 현대식 자동차와 달리, 성능 자동차에서는 오일 온도가 주행 준비 상태를 판단하는 더 좋은 지표라는 내용

2004 크라이슬러 세브링 2.7L - 냉각수 저수지에서 거품이 나거나 끓는 현상 발생. 써모스탯, 라디에이터, 저수지 모두 새것으로 교체했음에도 계속 발생. 엔진오일 캡에 유화 현상 없음, 냉각수에 기름기 없음, 연기 없음. 온도게이지가 절반까지만 올라감. 저수지 캡을 누르면 거품이 멈춤 (신품 캡에서도 동일). 워터펌프에서 소음 없음, 바닥에 냉각수 누유 없음.

쿨란트 플러시 후 재충전 시 물로 여러 번 헹궈도 여전히 색깔이 남아있음. 작업 시간이 부족하여 완전히 맑아질 때까지 계속 플러시할 수 없는 상황. 대부분의 유체를 배출하되 완전히 배출하지 않고 비중계로 50/50 혼합액을 채우는 것이 괜찮은지 확인 필요.

토요타 캠리

2009년식 · ACV40 (2006-2011) · 2.4 자동

배터리 교환

P0037 코드 발생 및 MIL 점등. 고객이 애프터마켓 전방 A/F 센서와 O2 센서를 설치했으나 해결 안 됨. OEM O2 센서로 교체 시 스캔툴 읽음값 21k옴 (구 센서 16옴). 전압값은 정상으로 확인됨.

에어백 경고등이 켜짐. 스티어링 휠 에어백을 분해했을 때 커넥터의 핀 1개가 단선되어 있고 나머지 2개 핀도 산화되어 손상된 상태. 스티어링 휠은 후장착 부품.

아우디 A4

2024년식 · B9 (2015-현재) · 35 TFSI

배터리 교환

2024 Audi S3 8Y 앞좌석 분해 시 에어백 오동작 위험성 우려. 배터리 분리 후 15분 대기 후 작업 예정이나, 인터넷의 구형 글(2008년 이전)에서 우발적 에어백 전개 또는 차량 전손 사례 보고로 불안감 발생. 8Y 모델에서 좌석 분해 시 에어백 발동 위험이 실제로 존재하는지 확인 필요.