정비 사례

BMW 5시리즈

2013년식 · F10 (2010-2016) · 520d

쇼크업소버 교환

2013 528i xDrive의 스트럿과 쇼크 교체 필요. xDrive 명시 검색 시 부품 옵션이 거의 없거나 없음. xDrive 사양 제외하고 일반 2013 528i로 검색 시 여러 옵션 나타남. xDrive 모델과 일반 모델이 동일한 스트럿/쇼크를 사용하는지 확인 필요.

2011 혼다 시빅(8세대)에서 P0128 코드(냉각수 온도 너무 낮음) 발생. 약 7주 간격으로 2회 발생. 엔진과 냉각 시스템 최근 정비 없음. 냉각수 수위 정상, 수위 변화 없음. 두 번 모두 라디에이터 팬이 작동 중이었고 장시간 주행 후 발생. 엔진 온도가 210°F에 도달하여 팬이 작동했는데도 P0128 코드 발생이 이상함.

혼다 어코드

CR3 (2022-현재) · 1.5T AWD

스태빌라이저 링크 교환

혼다 어코드의 스웨이 바 부시 마모 의심. 부시가 스웨이 바에 일체형으로 성형되어 있어 부시만 교체 불가능하며, 신규 스웨이 바 전체 교체 필요. 현재 청취되는 소음이 부시에서 발생하는지 확인하고자 함. 스웨이 바 링크를 임시로 분리했을 때의 안전성 문제 여부 확인 필요 (저속 회전 주행 시).

2005 Dodge Neon - 몇 개월 전에 점화 스위치에서 시프터로 가는 케이블이 문제였음. 케이블을 점화장치에서 제거했을 때는 완벽하게 작동했으나 현재 다시 발생. 열쇠가 양쪽 방향 모두 움직이지 않음. 스타터 솔레노이드도 오래 전부터 불량이었던 것으로 추정되며, 가끔 솔레노이드를 가볍게 두드려야 시동이 걸림.

동네 센터인데 가격이 저렴하진 않고 그냥 평균정도인거 같아요 245 45 18 벤투스 s2 AS 18.5만 한타 키너지 ST AS 15.5만 금호 TA51 15만 얼라이먼트 6만 추가 4짝 다 갈아야하는데 123타이어 주문해서 다른데서 갈까했는데 수입차 , 센서, 폐타이어 처리 등 비용 추가되면 큰 차이가 없어져서요 어느 제품이 나을까요??

포드 레인저

2004년식 · 3세대 (1998-2011) · 2.5 기본형

머플러 교환

2004 포드 레인저, 몇 년 동안 CEL(점검 엔진 경고등)이 자주 켜짐. 주로 산소센서(O2 센서)와 촉매변환기(캣 컨버터) 관련 코드 발생. 여러 정비소에서 O2 센서 교체를 반복했으나 며칠 내에 CEL이 다시 켜짐. 직접 O2 센서 여러 개, 촉매변환기 1개, 연료필터, 점화플러그 등을 교체함.

2016 기아 리오의 배터리 어스 스트랩(접지선)이 심하게 부식되고 해진 상태. 편조 금속 구조가 손상됨.

포드 F-150

14세대 (2021-현재) · 파워부스트 하이브리드

브레이크 디스크 교환

F150 브레이크 작업 중 캘리퍼도 교체해야 할지 판단 필요 - Motorcraft 정품 캘리퍼와 Carquest 프리미엄 캘리퍼 중 선택 고민

포드 머스탱

S650 (2024-현재) · 2.3T EcoBoost 자동

배터리 교환

PCM/ECM와의 통신이 제대로 되지 않음 (몇 초 후 재연결 필요). 엔진룸 글로우플러그 릴레이가 임의로 몇 초간 클릭음을 냈다 멈춤. 앞도어 열고 닫을 때도 발생. 점화 켜면 릴레이가 계속 클릭음. 에어 인테이크 밸브가 쉬지 않고 열렸다 닫혔다 반복. 그라운드 확인함, ECM 이미 교체했으나 변화 없음.

모듈 간 통신 불가. 도어 개폐 시나 점화 ON 시 릴레이가 클릭음. CAN 네트워크에서 간헐적 단락(CAN Low ↔ CAN High, 그리고 접지로도 단락 발생. DLC 접지 핀에서는 발생하지만 차체 금속부에서는 발생 안 함). PCM 분리 후 측정하면 PCM과 BCM 모두에서 단락이 나타남. 두 모듈 모두 분리하면 네트워크 단락이 해결됨. 이 두 모듈 사이의 배선에서 단락이 발생하여 두 모듈 모두 오작동하는 상황으로 추정됨. 두 모듈 모두 교환하고 접지도 확인했으나 해결 안 됨.

혼다 CR-V

2017년식 · RW (2017-2022) · 1.5T AWD

타이어 교환

2017 Honda CRV (FF, 21k miles). 원래 타이어 2개는 6/32 트레드 남음. 펑크로 인해 새 타이어 2개 교체됨. 첫 번째 새 타이어 후 TPMS 재설정 정상 작동. 두 번째 새 타이어 후 주행 수 마일 후 TPMS 경고 지속적으로 점등됨. TPMS 재설정 명령 후에도 경고 반복.

1,000km 전기차 현실화되나? 中 동풍, 하반기 전고체 배터리 양산 속도 [엠투데이 임헌섭 기자] 중국 동풍자동차가 올 하반기 전고체 배터리 양산과 차량 탑재를 추진하며 차세대 전기차 경쟁에 속도를 내고 있다. 동풍이 내세운 전고체 배터리는 기존 리튬이온 배터리와 구조적으로 다르다. 일반적인 리튬이온 배터리는 액체 전해질을 사용하는 만큼 충돌이나 과열 상황에서 화재 위험이 커질 수 있지만, 동풍은 이를 고체 전해질로 대체해 연소와 폭발 위험을 낮추는 방향으로 기술을 개발했다.안전성 시험 결과도 핵심 경쟁력으로 제시됐다. 해당 배터리는 극한 압축 시험에서 50% 변형된 상태에서도 작동을 유지했으며, 170

포드 머스탱

2001년식 · SN95 4세대 (1994-2004) · 3.8 V6

엔진오일 교환

U코드 엔진의 파워 스티어링 펌프를 교체한 후 펌프의 고압 씰(들) 구성을 파악하기 어려움. 테플론 씰의 정확한 부품번호와 구체적 위치, 그리고 끝단에 두 번째 러버 O-링이 있는지 여부를 알고 싶음.

현재 쏘나타 2018년 6월에 차를 구입해서 타고 있습니다. 많이 타지 않았고 55000정도 되었습니다. 지금까지 정비는 오늘까지 매년 엔진오일만 갈았습니다. 아, 에어컨 필터는 1년에 2번, 와이퍼는 잘 안 닦일 때마다 갈고 있습니다. 제가 드리는 질문은 1. 혹시 추가로 교체해야 하는 오일류가 있을까요?, 앞으로 신경 써야 할 것이 있을까요? 2. 배터리도 아직 한번도 교체 안 했는데 계속 사용해도 될까요? 3. 타이어는 사진과 같은데 교체 해야 할까요? 주변에서는 해야 된다, 안 해도 된다 반반입니다. 타이어는 solus xc 235 45 18 입니다.

간헐적으로 시동이 걸리지 않음. 스타터 기어가 물렸다가 즉시 빠짐. 스타터와 배터리, 타이밍 보드를 교체했음에도 계속 발생. 견인 6회. 아내만 시동 문제 경험하며 정비소 도착 시 시동됨. 점화 스위치를 START 위치에 두고 변속기를 R 또는 N에 놓은 후 점화를 OFF로 돌리고 다시 P에 놓으면 시동 가능. 시동 불량이 간헐적으로 발생하며 정비사 앞에서는 재현되지 않음.

기아 쏘렌토

2012년식 · XM (2009-2014) · 2.2 CRDi 자동

미분류

좌측 방향지시등이 빠르게 깜빡임. 며칠에 걸쳐 빠름-느림-빠름으로 변했다가 지금은 계속 빠르게 깜빡임. 원격 잠금 시에는 정상적으로 (짧게) 켜짐.

장기 보관(약 5개월) 후 복귀했을 때 한 타이어의 공기압이 다른 타이어보다 4psi 낮음. 보관 전에 모든 타이어를 40psi로 설정했으나, 복귀 시 세 타이어는 35psi(날씨 추위로 인한 정상 강하), 한 타이어는 32psi로 저하. 펑크나 밸브 스템 및 스템 코어 점검 필요성 검토.

Aarian Marshall of Wired reports The Righteous EV Owners Who Won’t Let Their Broken Cars Die | WIRED I heard about it on Marketplace https://www.marketplace.org/story/2026/03/10/who-makes-car-repairs-if-the-maker-went-bankrupt#when-a-carmaker-goes-bankrupt-who-can-do-repairs

지프 랭글러

2016년식 · JK (2006-2018) · 3.6 V6 Sport

엔진오일 교환

2016 지프 그랜드 체로키, 3.6L. 고속도로 진입할 때 가속 시 으르렁거리는 소리(그르렁거림). 심하게 가속할 때만 발생, 가속을 풀면 멈춤. 회전이나 제동 시에는 발생 안 함. 베어링 점검 완료(이상 없음). 공회전 시 조용함.

2001 Pontiac Grand Am SE 2.4 시동 불량 문제. 키를 돌리면 계기판과 헤드라이트는 켜지지만 크랭킹이 안 됨. 여러 번 키를 돌리면 결국 시동이 걸림. 수주 전부터 시동은 걸리지만 바로 꺼짐. 연료펌프, 점화 스위치, 크랭크축/캠축 센서 의심. 2개월 전부터 시작된 문제.

R엔진? 차량이 내구성이 좋았다고는 하는데 스포티지R도 그렇고 혹시 저처럼 10년넘게 타는 투싼 오너 계신지 17만키로대 타는중

혼다 어코드

1999년식 · CG 6세대 (1997-2002) · 2.3 LX

미분류

1999 혼다 어코드 EX 4기통 자동변속, 주행 약 10마일 후 엔진 정지. 시동을 끄고 다시 켜려고 하면 5-10분 대기하지 않는 한 재시동 불가. 매번 발생하지는 않음. 227,000마일.

1개월간 미주행한 2016년형 V 젯타에서 새로운 소음 발생. 정상 상태의 차량이었음. 부드러운 것이 무언가에 문지르는 소리로 들림. 시속 10마일 정도에서 시작되어 계속 유지됨.

혼다 CR-V

2014년식 · RM (2012-2017) · 2.0 자동

드라이브샤프트 교환

2014 Honda CR-V 스티어링 휠이 시속 30-40 mph 구간에서만 진동함. 40 mph 이상에서는 진동이 완전히 멈춤. 시속 60 mph 이상에서도 안정적임. CV 조인트, 엔진 마운트, 휠 럭넛 풀림, 타이어 불균형, 브레이크 캘리퍼 고착 등이 의심되지만 특정 속도 구간에서만 진동이 발생하는 이유는 설명되지 않음.