정비 사례

폭스바겐 폴로

2011년식 · Mk5 (2009-2017) · 1.4 기본형

미분류

2010년 8월식 Polo에 장착된 RCD 510 DAB(디지털 오디오 방송) 라디오가 2011년 8월 1일 독일 전역의 DAB에서 DAB+ (DAB Plus)로의 전환 이후 DAB 방송국 수신 감소. 판매자는 구매 당시 해당 장비가 DAB Plus를 지원한다고 설명함. 현재 이전보다 적은 수의 DAB 방송국만 수신 가능함.

BMW 5시리즈

G30 (2017-현재) · 520d

미분류

BMW Z3 로드스터(E36/7) 8차 정기검사. 주행거리가 적어 기계적 결함은 적으나 Z3의 흔한 고장인 도어 핸들 파손 현상 발생. 주행거리 105,716km.

마쯔다 마쯔다3

BP (2018-현재) · 2.0 Skyactiv-X AWD

미분류

마츠다 로드스터(ND) 헤드라이트 보호 필름 시공 - 장기 사용을 고려하여 헤드라이트 열화 방지 목적으로 프로텍션 필름 시공. MINI는 곡면이 심해서 미시공, 로드스터는 곡면이 적당해서 시공 진행. 중성세제를 사용하여 충분히 적신 후 시공하면 생각보다 간단하고 시간이 많이 걸리지 않음. 사용한 공구는 스웨이드 스퀴지 1개뿐.

토요타 캠리

ACV70 (2017-현재) · 하이브리드 2.5

미분류

토요타 소아라(Z20계) 도어 스태빌라이저 장착 작업 진행 중. 아이신 제조 제품 사용. 플러스 나사 사용(이전 야마하 오토바이에서 경험한 것처럼 토크가 필요한 부분에는 적합하지 않음). KTC 임팩트 드라이버 사용(구형차 정비에 필수 공구). 볼트는 별매. 사진은 낮에 촬영 못해 야간에 촬영. 설명서에 토크 기준 명시되어 있으나 손가락 감촉으로 조임.

2006 Mazda3 2.3L (FWD, 오픈 디프) 앞 오른쪽 타이어 사이드월에 부풀음 발견. 타이어 교체 필요하며, 새 타이어를 다음 로테이션 후 5,000마일 후에 구동축에 장착 예정. 20,000마일 마모 차이가 나는 타이어들을 장착했을 때 디프에 손상이 발생할 수 있는지 확인 필요.

안전 손잡이(safety handle)에 연결된 안전 정지 케이블(safety stop cable)에 유격이 있음. 풀코드를 당길 때 노출된 케이블을 함께 당기면 항상 시동이 걸림. 시동 후 케이블의 노출된 부분을 당기면 엔진이 꺼지지 않음. 스파크플러그 교환, 오일 교환, 카뷰레터 오링 재조립 후에도 시동 불안정 문제 지속.

토요타 캠리

ACV70 (2017-현재) · 하이브리드 2.5

미분류

토요타 락티스(P120계) HID 헤드라이트를 LED로 교체 작업. 공정1: HID에 장착되던 D4R 전구 확인. 공정2: HID에서 탈거(별다른 설명 필요 없음). 공정3: 좌측 LED와 우측 HID 비교 - 좌측 LED가 명확히 더 밝음. 공정4: 우측 HID 상태. 공정5: 좌측 LED 매우 밝고 커트라인도 명확하게 나타남. 공정6: 운전석에서 촬영 - 운전석 시점에서 충분히 밝고 광선 분포가 균일함. 이전에 D4R용 LED 구매 시 커트라인이 안 나오는 실패 경험이 있었는데, 이번 제품은 리플렉터와 정확하게 매칭되는 것으로 판단됨

폭스바겐 제타

BU (2018-현재) · TDI 2.0

미분류

폭스바겐 폴로(AW) | 맑은 날씨의 더운 날에 점심시간 세차 | 단계1: 최근 약간의 비를 맞았지만, 바로 세차하면 큰 수고 없이 깨끗해진다고 해서 덥기는 했지만 점심시간에 직장에서 양동이를 이용한 손세차 진행 | 단계2: 그리 심한 오염은 아니었으므로, 고릴라 패드와 대형 흡수 타월 덕분에 빠르게 세차 완료. 역시 더워서 끝나고 땀이 줄줄 흘렀음 | 단계3: 퇴근 후 치과 방문. 저녁 햇빛이 깨끗하게 반사되어 사진 촬영. 기분 좋음.

その他 タミヤ｜まずは組立、ノーマルとの差分(デフオイル)備忘録｜工程1：DB01SRは自分にとって久々のバギー、久々のベルトドライブ。この夏のレース参加に向け、例に依って突貫作成の備忘録。 ピンクのロゴが可愛げだが、DB01はミドルグレード、結構よく走ると評判の機種で、近年のノウハウ盛り込んだ「SR」になる。｜工程2：珍しく箱貼付けのスペックシート？今回のSRはメタルベベルのギアデフや強化型ベルト、より汎用性の高いアクスル構造などが変更点とのこと。 重要なギアデフについては、今回久々に真面目に…

스바루 임프레자

6세대 (2017-현재) · 2.0i

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スバル レヴォーグ（VN）｜ジャンケン大会用景品にドアリフレクターを作成しました｜工程1：今週末に参加するオフ会のジャンケン大会の景品用に反射ステッカーでドアに貼るリフレクターを作りました。｜工程2：ライトを当てるとこんな感じに光ります。赤とシルバーで各４枚、スバル車限定ですが2名様に当たり🎯ます。｜工程3：自分の車にもつけてあります。

미쓰비시 GTO(Z15A/Z16A) | GTO 레드 연료펌프 통전 확인 1단계 | 공정 1: 올해 2월 작업입니다. 연료펌프가 작동하지 않아서 분리해서 확인합니다. 관련 정보는 URL을 참조하세요.

헤드라이트 전구 중에 50% 더 밝은 빛을 낸다고 주장하는 제품들이 있다. 전압이 항상 같다면, 더 많은 빛을 내려면 전구의 저항이 낮아져야 하고 그 결과 전류가 증가한다. 질문: 이런 전구가 배선의 다른 부분을 손상시킬 수 있는가? 그리고 수명이 일반 전구보다 짧은가?

폭스바겐 제타

BU (2018-현재) · TDI 2.0

미분류

Hallo, Ich war vor Kurzem in den USA und hab mir dort den Atlas SEL Premium angesehen. Mit allen Assistenzsystemen inkl Park-Automatik und 360 Grad Kamera sowie Leder (echtes, nicht wie oft in US-Modellen üblich 'leatherette'😉 soll der Liste ca 48tUSD kosten. Erfahrungsgemäß wird der realistische Preis auf 42-45 kommen. Plus Transport, plus Zoll und Steuern. Wenn man einen Vorführwagen oder Gebrauchten bekommt fällt in CH die CO2-Abgabe weg. (Mind 6 Monate in US zugelassen) Trotzdem komme ich deutlich günstiger als für vergleichbare Grösse im EU-Markt. (Glaube ich) Hat sich außer mir sch

폭스바겐 제타

BU (2018-현재) · TDI 2.0

미분류

T-Roc 중고차 구매 관련 조직적 질문. 판매자가 최근 엔진룸 덮개(본넷)의 불균등한 틈새(gap)를 발견. VW에서 사고 손상 없음을 확인했고 다른 시각적 손상 징후는 없음. 현재 유효한 보증 기간 내에 이를 수리하려고 함. VW 서비스센터 예약은 10일 후인데, 구매 계약과 결제는 이번 주말에 진행할 예정. 예약 날짜가 계약 이후가 됨.

폭스바겐 제타

BU (2018-현재) · TDI 2.0

미분류

지난 금요일(11월 4일) 함부르크 남쪽 고속도로에서 Touareg 차량이 고장남. 차량에는 아내, 개, 짐으로 만석 상태였음. 약 700km 거리 남음.

폭스바겐 골프

2021년식 · MK8 (2019-현재) · 1.5 eTSI

엔진오일 교환

Golf 8 R (06/2021, 17,000 km) - 변속기 후면 보조 오일펌프 부근에서 오일 누수 발생. 액슬 캐리어(Achsträger)에 오일 미스트 묻어있음.

Something will need to happen to recover the lost of fuel duty that is for sure. What is anybody's guess.That said, what was the title supposed to say?

1983 Transit van and Rover SD1 Vanden Plas EFi - 초기/중기 1990년대부터 방치됨. Volvo 440si - 2007년 3월부터 등록료 미납, 판매 중(£50)

폭스바겐 제타

BU (2018-현재) · TDI 2.0

미분류

할아버지로부터 물려받은 부품인데 정체를 알 수 없음. 튜닝 커뮤니티에서도 확인할 수 없었음. 부품의 정체와 용도를 파악하고 싶음.

1965 머스탱에 열선 시트를 추가했는데, 시트 히터 배선에 래칭 회로가 없고 SPDT Hi/Off/Low 스위치로 제어됩니다. 엔진이 켜져 있을 때만 시트에 전원을 공급하기 위해 릴레이를 제어 배선에 추가했습니다. 릴레이 코일의 전원으로 오토차저 'BAT' 출력을 사용하려고 했는데, 이 배선이 스타터 릴레이의 핫 사이드에서 배터리 양극 피드와 함께 터미네이션되어 있어서 코일이 항상 전력을 받는 문제가 있습니다.

체크 엔진 경고등이 켜졌고 진단 코드에서 촉매변환기(촉매) 문제로 나타남. 딜러에서 양쪽 촉매변환기가 모두 불량이며 각각 약 $1K 정도라고 주장함.

에어 필터, 스파크 플러그, 오일 교환 후에도 시동이 2~4회 시도해야 걸림. 체크 엔진 라이트 점등 상태 지속. 80mph 이상 가속 불가. 80mph에서 엔진이 실속하는 듯한 소음 발생.

스마트폰용 일반 휴대용 파워뱅크로 배터리가 방전된 자동차를 점프스타트할 수 있는지 궁금함. 올바른 커넥터(예: 클램프)가 있으면 모든 파워뱅크가 가능한지, 아니면 자동차 점프스타트에 필요한 특정 요구사항(용량, 전용 설계 등)이 있는지 확인 필요

아우디 A4

2004년식 · B7 (2004-2007) · 2.0T

타이어 교환

2004 아우디 A4 V6 후방 추돌 사고 후 배기음이 이상함. 범퍼는 손상되지 않았다고 주장하지만 충격을 들었음. 정비사가 플렉스 파이프(flex-pipe)가 낡아서 충격으로 인해 파손되었다고 진단.