정비 사례
실제 자동차 수리 사례 13,955건
아우디 A4
1994년식 · B5 (1994-2001) · 1.8T
.:1.8t20v / MMMMmmm... Snö / vikt skillnad 586g och 2.1kg och då till höger har jag inte med den lilla som sitter på generatorn / jahapp då var den ur 11.12.2011 / Dirty / Kolfiberhuven / Service pågår / Lite hög i rumpan och mina FK königsport ger inte med sig mer än 5mm till. hmmm.... / Bilen vid inköp 2007 / Lyser starkt (närmar sig migrän gräns :D ) / Driving LOW / IC / Seat,Skoda,Audi,VW som har maskin AEB,AGU,AFY har Largeport
폭스바겐 골프
2002년식 · MK4 (1997-2003) · 2.0 GL
"going wild for the night f**k being polite" //ESP-off / Ta Technix Coil Over / Bilen vid inköp 12/2016 / Snow.:Racer / No Go... ingen soppa till maskin. Bara att byta pump / Nya skivor fram: EBC GD1153 borrade och slitsade (334x32mm)
차량 정보 없음
Här kom faceliftfronten på / fixat board / Bygget till a-traktor påbörjas / Annons bilder från bilfirman när jag köpte bilen / Annons bilder från bilfirman när jag köpte bilen
혼다 어코드
1999년식 · CG 6세대 (1997-2002) · 2.3 LX
Ny besiktigad, redo för Vallåkra... / Ny skylt / @ Bilvårdsmannen / Kvalitets tid..
토요타 캠리
ACV70 (2017-현재) · 하이브리드 2.5
토요타 프리우스(30계) 엔진오일 교환 - 주행거리 158,221km, 여름철 장거리 주행 후 정기 오일 교환 필요
혼다 어코드
CR3 (2022-현재) · 1.5T AWD
혼다 어코드 하이브리드(CR5/6/7) - 10,000km 주행 후 엔진오일 교환. 오토백스에서 쿠에이커 스테이트 오일 충전 시 4,000엔 이상 청구됨. 주행거리: 238,572km
토요타 캠리
ACV70 (2017-현재) · 하이브리드 2.5
토요타 체이서(X100계) 운전석 파워윈도우 스위치 수리 - 주차장에서 발권기에서 티켓을 받으려고 윈도우 스위치를 조작했을 때 감촉이 이상함을 발견. 작동 자체는 정상이지만 스위치 내부 부품 파손으로 판단. X100계 파워윈도우 스위치에서는 가끔 발생하는 전형적인 고장이라고 함. 예비로 보관 중인 양호한 중고 스위치로 교체하고 문제 스위치를 분해하기로 결정. 차체에서 제거할 때 우드 그레인 패널 장착 클립이 파단된 상태.
닛산 알티마
L34 (2018-현재) · 2.5 자동
닛산 오라 e-POWER(E13) | 첫 차검 | 공정1: 주행거리 28,588km 브레이크 오일 교환 총액 약 9만엔 | 공정2: 타이어에 균열 있고 트레드 남은 깊이 약 2mm 정도로 가까운 시일 내에 교환 예정 배터리 교환도 권장됨
혼다 어코드
CR3 (2022-현재) · 1.5T AWD
혼다 비트(PP) | MT 미션 본체 교환 → 중고품으로 | 공정1: 차량 구매 이후 약 5년이 경과했습니다. 구매 당시부터 시프트 레버가 센터로 복귀하지 않는 문제가 있었습니다. 중고 미션 본체는 5년 전에 준비했습니다. 엔진 분해 시 동시 작업을 고려했으나 연기하고 이번에 작업을 진행했습니다 | 공정2: 서스펜션 부품 제거를 진행하면서 온라인 커뮤니티 선배들의 과거 작업 기록을 참고하여 절차를 확인하고 있습니다 | 공정3: 5년간 보관해둔 부품 | 공정4: 오래된 친구에게 전화하여 조력을 요청했습니다. 결과적으로 미션 제거 작업이 진행 중입니다...
미쓰비시 아웃랜더
4세대 (2021-현재) · 2.5 SE
三菱 eKワゴン（H82W）｜最低限｜工程1： 行き付けのガレージにて作業依頼。｜工程2：先ずはマフラー交換、自分が今道を走っていますアピールの為。 ４月から法律かわり自転車は車道へ、歩行者は歩道確保。 とは言え自転車も歩行者も自由気まま、いきなり車道に飛び出したり歩道に戻ったり。 イヤホンしてる連中には聞こえないだろが、こちとわざわざ平成22年3月登録買って来ました。 加速騒音規制法に当てはまらないギリの奴。 柿本さんのマフラーで近接排気騒音92dB、法律では96dBまで保安基準値です。｜工程…
마쯔다 마쯔다3
BP (2018-현재) · 2.0 Skyactiv-X AWD
마츠다 로드스터(ND) | 차고조 장착 | 공정1: TEIN 플렉스Z 장착. 선배 정비사들의 자료를 참고했습니다. 헷갈린 부분을 정리합니다. 프론트 순정 서스펜션을 빼낼 때, 디스크 브레이크가 달린 너클 부분을 앞쪽과 아래쪽으로 상당히 크게 움직여야 분리됩니다. ABS 센서와 브레이크 배관 고정 너트는 프론트 암에서 분리했지만, 너클에는 여전히 연결되어 있으므로, 서스 상단 앞쪽 너트만 약간 남겨두고 다리를 모아 앉은 자세에서 너클을 올려놓으며 분리했습니다. 신품 서스를 삽입할 때 어떻게 해도 안...
토요타 캠리
ACV70 (2017-현재) · 하이브리드 2.5
トヨタ アルファード（30系）｜いい感じかな😁｜工程1：娘がUVレジンで色々作ってたのを思い出して相談したら手伝ってくれました😄｜工程2：いい感じにアクリルにラメ✨ アクリル窓はコレで決まり👍
미쓰비시 아웃랜더
4세대 (2021-현재) · 2.5 SE
미츠비시 eK 크로스스페이스(B34A / B35A / B37A / B38A) | 엔진오일 교환 | 공정1: 약 23,000km 주행, AZ0W20 3L 사용 중 아스트로 오일필터는 문제없으나 ENEOS 오일필터가 제대로 장착되지 않음. 피치(나사산)는 맞는데 끼워지지 않음.
토요타 캠리
ACV70 (2017-현재) · 하이브리드 2.5
토요타 마크X G's(130계)|프론트범퍼 고정|공정1: 운전 미숙으로 프론트범퍼 하단을 자주 지면에 부딪혀 범퍼와 펜더를 고정하는 볼트 장착부가 좌우 모두 파손됨|공정2: 초기에는 범퍼와 펜더를 금속 브래킷과 고무밴드로 고정하는 수리를 고려했으나 돌출물로 인해 보안기준 부적합 우려로 보류. 다른 좋은 방법을 찾음|공정3: 구성 부품은 M6 핀볼트와 푸시릴리스 버튼. 먼저 헤드라이트 리테이너의...
미니 쿠퍼
J01 (2023-현재) · E 일렉트릭
미니 MINI 클럽맨(R55) | 후기형 R55 클럽맨 쿠퍼S 카스테 교체. | 공정1: 순정 카스테레오에서 카낙사의 카스테 교체 키트를 사용하여 알파인 카내비 장착. MINI R형용 카낙사 제조 장착 키트(전기용·중기용)를 여러 개 보유 중이나, 후기용이 없어서 중기용과 순정 플랫 케이블 등을 사용하여 가공하여 장착함. | 공정2: 무사히 완료. 아울러 보유 중인 오토미터사의 대형 타입 타코미터와 부스트 게이지도 장착함.
토요타 캠리
ACV70 (2017-현재) · 하이브리드 2.5
トヨタ アクア（NHP10）｜ぶつけたな｜工程1：クソババア
차량 정보 없음
スズキ アルトラパン（HE33S）｜洗車｜工程1：洗車コーティング
토요타 캠리
ACV70 (2017-현재) · 하이브리드 2.5
토요타 하이럭스(120계열) | DPF 재생 빈도 140km 내외, 심할 때는 100km | DPF 버튼으로 그을음 상태 확인 시 100km 주행 후 메모리 2 → 이후 10km 주행만으로 메모리 4로 급변 | 센서 이상 의심 | LIQUI MOLY DPF 클리닝 실시 (ODO 34733km) | 시공 후 300~350km에서 자동 재생으로 복구
닛산 알티마
L34 (2018-현재) · 2.5 자동
닛산 180SX (RS13/KRS13형) 오일 교환 - 공정1: 카스트롤 EDGE 10W-50 194110km 주행 - 공정2: 피트워크 엔진 스무더 투입
BMW 5시리즈
G30 (2017-현재) · 520d
BMW 1시리즈 해치백(F40) | 보닛 석재 손상 복구 후 적절한 코팅이 없어서 이번에 Silazane 50을 시도해봤습니다. 탑코트 포함 버전 | 공정1: 보닛 석재 손상을 바르게 수리한 후 새로운 코팅 시공 계획
닛산 알티마
L34 (2018-현재) · 2.5 자동
닛산 180SX(RS13/KRS13형) 유저차검 공정1: 좌측 프론트 로어암 부츠 교환 필요 - 오노 고무 DC-1638
아우디 A4
B9 (2015-현재) · 35 TFSI
아우디 S3 스포츠백(8V) - 터보 교체 후 경고등 상시 점등, P0420(촉매 효율 저하) 결함코드 발생. 초기에는 순정품 터보를 애프터마켓 제품으로 교체하면서 O2센서가 오작동하는 것으로 진단됨. 그러나 최근 추가 증상: 배기가스 냄새 심함, 배기음 증가, 터보음 증가, 배기관 진동 감지
토요타 캠리
ACV70 (2017-현재) · 하이브리드 2.5
토요타 서퀴드 밴(NCP5#/NLP5#계) - HST 머플러 교체. 플랜지 볼트가 쉽게 부러졌고, 머플러 캔과 파이프 연결부는 임시방편으로 처리된 상태로 한계에 도달. 인슈레이터에 꽂혀있는 부분이 녹에 의해 팽창하여 빠지지 않음. 교체 후 정음은 확실하나 다른 부분의 녹이 심각함.
마쯔다 마쯔다3
BP (2018-현재) · 2.0 Skyactiv-X AWD
마츠다 유노스 로드스터(NA) | 오일 교환 | 공정1: 1년 만에 오일 교환입니다. 이전에 구입한 오토백스 캔 손상 아웃렛을 사용합니다. | 공정2: 이번에는 필터도 교환하면서 바르달의 링 이즈라는 첨가제를 넣어봅니다. HLA에서 나오는 딱딱거리는 소음이 계속 나기 때문에 개선되었다는 후기를 믿고... | 공정3: 1병을 넣었습니다. 상당히 부드러운 느낌이지만 과연? | 공정4: 주행거리 230,184km, 전회 교환 이후 2,306km 주행. 이번에는 별로 운행하지 않아서인지 오일 양이 감소하지 않았습니다...