정비 사례
실제 자동차 수리 사례 15,795건
미쓰비시 아웃랜더
2008년식 · 2세대 (2006-2012) · 2.4
2008 미쓰비시 갤런트 포르티스. 운행 중 라디오 근처 내부 AC 벤트에 물이 튀어 들어감. 직후 발에 물입자가 느껴지고 라디오 불이 깜박이며 AC가 꺼짐. 노브가 반응 없음. 시동 후 약한 따뜻한 바람만 나오고 불이 계속 깜박임. 승객석 바닥도 젖어있음. 글로브박스 제거 후 퓨즈 확인 시작.
차량 정보 없음
Smart fortwo 클러치 액추에이터 모터의 인코더(Component C) 고장. 모터와 기계식 암(mechanical arm)은 정상이지만 인코더 부품에 문제 있음. 여러 액추에이터가 작동 불가 상태.
차량 정보 없음
카와사키 GPZ900R 프론트 브레이크 호스 교체 | 단계1: 작년 10월에 핸들을 조금 높게 교체. 뭔가 어색해서 올해 6월에 낮은 핸들로 되돌림. | 단계2: 핸들을 낮추니 브레이크 호스 길이가 남아버림. 세퍼레이트식이라 길이 조정이 안 되고 보기에 안 좋음. | 단계3: 아무리 재봐도 마음에 안 들어서 호스를 빼버림. 남은 길이는 25mm로 판단. | 단계4: 25mm 짧은 호스 주문함. | 단계5: 어댑터도 스트레이트...
차량 정보 없음
스즈키 스위프트(ZC/ZD#4) | 스트럿 타워 바 장착(그 5) | 공정1: 세팅 완료 후 약 750km 고속 주행 - 장착 전보다 직진 안정성 향상, 차선 변경 시 부드럽고 불필요한 움직임 없음, 스티어링 유격 감소로 조종성 개선됨(개인 평가)
혼다 어코드
CR3 (2022-현재) · 1.5T AWD
혼다 라이브 디오 ZX - 오일 레벨 센서에서 누유 발생. 10년 이상 전에 오일을 가득 채우면 오일 레벨 센서 근처에서 누유되기 시작. 임시로 실런트 처리했으나 최근 다시 서서히 누유 발생. 센서 배선 분리 시 쉽게 빠짐.
스바루 임프레자
6세대 (2017-현재) · 2.0i
스바루 크로스트렉(GU) | DIY 머드플랩 장착편 | 공정1: 자작한 머드플랩을 장착합니다. 먼저 프론트부터. 빨간 ○의 2개 클립을 제거하고 여기에 너트를 장착합니다. 너트는 7mm 하공이 필요하므로 7mm 드릴로 확장합니다(순정 구멍은 약 6.5mm). 또한 앞쪽의 휠 하우스 커버 구멍을 너트 헤드가 관통하도록 약 10mm로 확장하는데, 여기는 PP 소재이므로 커터로 넓혀줍니다. 뒤쪽의 빨간 점 부분은 구멍을 뚫고 플라스틱 리벳으로 고정합니다. | 공정2: 리벳 너트 도구를 사용하여...
차량 정보 없음
스즈키 에브리이 왜건(DA17W) 스트럿 어퍼 베어링 교체 작업 중입니다. 은색 스프링으로 교체한 후 급하게 스티어링 조작할 때 '걸걸거리는' 음이 발생합니다. 주행거리 10만km 초과이며, 이전에 서스펜션을 분해했을 때 스러스트 베어링 대용품인 수지 링에서 얇은 나일론 와셔 같은 부품이 튀어나와 있었습니다. 베어링 한계가 임박한 것으로 판단됩니다.
차량 정보 없음
스즈키 에브리이 왜건(DA64W) | 아이들링 중 전압이 10.8V까지 저하되며, 설퍼테이션으로 인한 충전 불량으로 판단. 배터리 교체 필요.
아우디 A4
B9 (2015-현재) · 35 TFSI
아우디 S1(8X) 스티어링 스위치 이전 - 공정 1: 완성형입니다. 공정 2: 아마존의 혼 스위치 카본 플레이트를 사용 중입니다. 스위치는 버립니다. 한손으로 누르면 휘어지므로 손으로 감싸듯이 눌러야 합니다. 시간과 의욕이 생기면 금속화를 생각해보지만, 3D 프린팅으로 만드는 것은 위험해 보여서 고려하지 않습니다. 조임으로 인한 압축 → 찌그러져서 헐거워질 수 있으므로. 공정 3: 혼 스위치 구멍을 기준 구멍으로 하여, 회전 방지 구멍을 1개소 설치합니다. 공정 4: 3D 프린팅 케이스로는 끼워 맞추기만...
혼다 어코드
CR3 (2022-현재) · 1.5T AWD
혼다 시빅 타입R (FL) | 엔진오일 필터 교환 75949km | 공정1: 미리 교환했습니다(이동을 대비하여). 토크렌치를 핏(Fit)에 놓아두었던 것을 깜빡하고 찾았습니다. | 공정2: 이번에는 해당 필터를 장착했습니다. 구매해둔 HAMP 필터는 핏에 사용할 예정입니다.
혼다 어코드
CR3 (2022-현재) · 1.5T AWD
혼다 포르자Z | 에어필터 교환시기 | 공정1: 67,662km 주행 시 아이들링이 낮아지는 것 같아서 한 번도 교환하지 않은 에어필터 교환 | 공정2: 1500엔에 부탁했는데 버블래핑으로 포장했는데 괜찮을까 | 공정3: 꽤 더러워져 있었는데 효과가 있을까. 엔진오일이 조금 돌아왔음
토요타 캠리
ACV70 (2017-현재) · 하이브리드 2.5
토요타 GR 코롤라(GZEA14H) - 엔진오일 교환 - 1단계: 엔진오일 및 필터 교환. 토요타 순정 0W-20 14,254km ¥8,900(세금 포함) GR 검은색 캔이 더 좋았지만 재고가 없어서 순정으로 교환. 기계사가 '오염되어 있었다'고 말함. 지금까지는 GR 코롤라 비대응 GR 흰색 캔을 사용했음. 5,000km 교환 지정인데 2배 이상 주행함.
미쓰비시 아웃랜더
4세대 (2021-현재) · 2.5 SE
三菱 デリカD:5（CV系(ダイナミックシールド_2018/11~)）｜エンジンオイル交換｜工程1：7072km 距離が伸びないので春先のオイル交換をサボり、気が付けば5600km、1年近く経ってました 結果的に、前回の残りのSUNOCO IGNITE DIESEL DL-1で足りたのですが... 足りないかもと思って、春先に同じものをネット注文したけど、イラン紛争の影響で入荷せず強制キャンセル｜工程2：SUNOCOが買えなかったので、足りなかったら似たよなオイルをブレンドしたろと思ってMOTU…
스바루 임프레자
6세대 (2017-현재) · 2.0i
스바루 레가시 투어링 왜건(BP) 프론트 허브 베어링 교환 작업 중 문제 발생. 우측은 슬라이드 해머로 분리했으나, 좌측은 베어링이 심하게 고착되어 있음. 가열하면서 강하게 당기다가 허브만 빠져나와서 베어링이 스핀들에 남아있는 상태(자취).
스바루 WRX
2026년식 · 5세대 (2022-현재) · 기본
스바루 임프레자 WRX STI(GR/GV) | 엔진오일 & 필터 교환(+ 첨가제) | 작업 1단계: 작업일: 2026.09.06 주행거리: 162,786km 이전 교환 이후 4,362km(2026.02.11) 이전 점검에서 오일 누유가 지적되었으므로, 이번에는 누유 방지 첨가제를 투입해봤습니다. 효과가 있으면 좋겠는데.
스바루 임프레자
6세대 (2017-현재) · 2.0i
스바루 BRZ(ZD) | 클러치 교환 작업 | 공정1: 이번에는 강화 클러치로 교환합니다 물론 DIY로 | 공정2: 14kg에서 11kg으로 줄어든다고 합니다 | 공정3: 시프터 제거 | 공정4: 여러 부품 제거 | 공정5: 프로펠러 샤프트 제거 마킹 잊지 말기 | 공정6: 프론트 파이프와 스타터, 프로펠러 샤프트 제거 | 공정7: 트랜스미션도 제거 | 공정8: 이런 식인가요 안녕하세요 | 공정9: 순정 클러치 | 공정10: 플라이휠 뭔가 타버린 것 같습니다 | 공정11: 커버 측면 타버림 | 공정12: 클러치가 헐거워짐 | 공정13: 센터링을...
메르세데스-벤츠 C클래스
W206 (2021-현재) · C180
메르세데스-벤츠 V클래스(W447) | 타이어 전후 로테이션: 150,166km | 공정1: 전후 로테이션 1차: 150,166km 새 타이어 장착: 147,227km(주행 2,939km) 근처 야나세에서 시공.
스바루 임프레자
6세대 (2017-현재) · 2.0i
스바루 BRZ (ZD) | 터보화 | 공정1: 박스가 크다 | 공정2: 내용물 | 공정3: 오일팬 가공 (인터넷 구매품 가공) | 공정4: 렌 강화재 가공 | 공정5: 인터쿨러 임시 장착 | 공정6: 파이핑 연장 | 공정7: NA에는 있어서는 안 될 것 | 공정8: 앞에서 본 모양 | 공정9: 스테이 장착 겸 벨트 교환 | 공정10: 케이블류 보호 | 공정11: 엑스매니가 앞 위로 올라간다 | 공정12: 터빈 탈장 | 공정13: 오일 라인 확보 | 공정14: 기타 부품 장착
토요타 캠리
ACV70 (2017-현재) · 하이브리드 2.5
토요타 시엔타 하이브리드(P170계) | 타이어 교환 | 공정1: 인터넷에서 예전부터 관심 있던 브리지스톤 레그노를 구매하여 샵에서 교체했습니다 | 공정2: 제조년월일도 새 것이고, 가격도 4본에 5만 2천원입니다. 좋은 구매였습니다. 교환 공임 포함해서 6만원입니다.
토요타 캠리
ACV70 (2017-현재) · 하이브리드 2.5
토요타 랜드크루저 60 | CEP 원터치 윈커 키트 V1.1 동작 확인 | 공정1: CEP 원터치 윈커 키트의 동작을 확인합니다. CEP 원터치 윈커 키트는 24V 제품이 없고 12V만 있는 것으로 보입니다. | 공정2: 각 케이블은 사용하기 쉽도록 깁소 및 전자 탭으로 결선을 마칩니다. | 공정3: 도면대로 검은색 케이블과 보라색, 보라색/흰색 케이블은 전자 탭으로 결선했습니다. 빨간색 케이블 끝에는 수 깁소를 달았고, 그 외 케이블 끝에는 암을 달았습니다. | 공정4: 왜건...
미쓰비시 아웃랜더
4세대 (2021-현재) · 2.5 SE
미쓰비시 파제로미니(H53/58A/59A) | 부품 탈거 재시도 및 정리 | 공정1: 구하기 어려운 MT 탈거 차량이 있어서 추가 부품 확보를 위해 날씨 예보 사이의 토요일이 흐린 예보라 강행했습니다. | 공정2: 03년식 NA MT 차량입니다. | 공정3: 이전에 회수한 내장 패널, 에어컨 패널 이전이 무사히 완료되었습니다. | 공정4: 클릭감이 없던 운전석 파워 윈도우 스위치도 교체 완료. | 공정5: 센터 콘솔 어퍼 박스와 클러치 페달.
포르쉐 카이엔
9YA (2017-현재) · 3.0 V6
포르셰 911(991) GTS에 6점식 하네스(시트벨트)를 설치하기 위해 COX 레이싱 하네스 스테이 킷 설치 필요 공정1: 설치할 부품 - 차량 개조 없이 아이볼트를 설치할 수 있도록 하는 부품 - COX Racing Harness Stay Kit를 GTS 실내에 설치 공정2: 스테이 킷 설치 위치 상태 확인 - 볼트 2개를 제거한 후 스테이 킷을 시트 스테이 아래로 밀어넣어 함께 조임
마쯔다 마쯔다3
BP (2018-현재) · 2.0 Skyactiv-X AWD
마츠다 유노스 로드스터(NA) 침수 피해 복구! 공정1: NA 로드스터의 흔한 문제인지 궁금합니다만, 연료 탱크 리드 내부가 침수되어 있습니다. 그대로 방치하면 휘발유에 물이 혼입될 수 있으므로 대처가 필요합니다. 공정2: 리어 범퍼 & 펜더의 뒷면에 공정3: 연료 탱크 리드에서 연결되는 배수 구멍이 있는데, 그 파이프가 막혀서 침수 피해가 발생합니다.
폭스바겐 파사트
2001년식 · B5.5 (2000-2005) · 1.8T
2001년식 파사트 3BG 바리안트(AWT 엔진) - 정기 점검 후 여러 결함 발견: 뒤쪽 브레이크 디스크와 패드 마모(디스크 편마모 심각), 브레이크 캘리퍼 교체 필요 가능성, 우측 프론트 타이로드 엔드 유격, 좌측 먼지 커버, 우측 프론트 상단 로어암 부쉬 손상, 우측 프론트 먼지 커버 파손, 배기 플렉시블 튜브 구멍(배기가스 검사 불합격), ESP 경고등 주기적 점등(코너 진입 시 감속 및 급제동 발생)