일본 · みんカラ★ 신뢰도 3.0 (보통)

아우디 A4 수리 사례

B9 (2015-현재) · 35 TFSI

총 비용

공임

부품비

소요 시간

2026. 9. 6. 작업

증상

아우디 S1(8X) 스티어링 스위치 이전 - 공정 1: 완성형입니다. 공정 2: 아마존의 혼 스위치 카본 플레이트를 사용 중입니다. 스위치는 버립니다. 한손으로 누르면 휘어지므로 손으로 감싸듯이 눌러야 합니다. 시간과 의욕이 생기면 금속화를 생각해보지만, 3D 프린팅으로 만드는 것은 위험해 보여서 고려하지 않습니다. 조임으로 인한 압축 → 찌그러져서 헐거워질 수 있으므로. 공정 3: 혼 스위치 구멍을 기준 구멍으로 하여, 회전 방지 구멍을 1개소 설치합니다. 공정 4: 3D 프린팅 케이스로는 끼워 맞추기만...

처리 내용

출처

이 사례는 みんカラ (일본)에서 수집한 데이터입니다.

신뢰도 3.0점(보통) — 출처 소스의 전문성/검증구조를 기준으로 산정된 점수이며, 정확성을 보장하지 않습니다.

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아우디 A4 다른 정비 사례

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Original avgassystem vs miltek / Haldex kontroll / Original IC vs Forge IC / Original krängningshämmare vs H&R / Original DP vs Wagner DP / Nytt insugsrör på 90mm kontra original som är på 63mm. / Blev lite renovering av oken samt ny färg! / Dagen man köpte den kontra hur den idag ser ut efter att man satt sin touch på den!

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daveco said: Any iteration of Focus of that time would not be a patch on the Mk V GTI.I've seen Mk Vs with a light remap outpace E46 M3s and all sorts of more powerful metal on track.It's got a fantastic chassis. can get an st load of weight out of them too!

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Frimley111R said: dbs2000 said: 2500kg! Cars in the Netherlands are taxed, partly rightly imo, on weight. At that mass it'll be around 380 euros / quarter. Ouch!That must be a killer for EVs.It’s about 115 EUR per month to tax this; although point of reference the cheapest monthly road tax (excluding exempt classics) for something like a VW UP is 52 EUR a month. I happened to look at M5s a year ago (G-gen) and those will set you back just over 2400 a year in tax. We do have impeccable roads though so swings and roundabouts.

35 TFSI

아우디 A4 B7 Avant, 약 20만 km 주행. 앞쪽 휠 하우징 왼쪽 심한 녹(이미 처리함). 뒤쪽 브레이크 라이트 녹슨 상태 - 수리하려면 리어 패널 분해 필요.