정비 사례

아우디 A4

B9 (2015-현재) · 35 TFSI

변속기 오일 교환

아우디/폭스바겐이 듀얼 클러치 변속기를 갑자기 공개했을 때, 기억하기로는 꽤 잘 지켜진 비밀이었던 것 같습니다. 더 이상 그런 경우가 있습니까?

1985 Mk1 Golf Cabriolet 1.6 카브레터 오토 모델의 연료 탱크에 심한 녹이 발생. 원인은 연료 필러 넥 부식으로 인한 장기간의 도로 분사물, 진흙, 녹 입자 축적. 현재 연료 라인이 분리된 상태이며 탱크 바닥에 건조한 녹 플레이크와 이물질이 존재.

1994 코롤라 폐차 예정 중. 현재 윈터 타이어(트레드 양호, 사용 적음)가 장착되어 있음. 타이어 주행 거리 불명확, 휠은 중간 정도 녹슬어 있음. 윈터 타이어의 가치 여부와 썸머 타이어로 교체해서 판매할 가치가 있는지 검토 중

폭스바겐 파사트

B8 (2014-현재) · 1.4 TSI eTSI

타이어 교환

VW Passat B5의 타이어 측벽에 44 PSI(스페어는 51 PSI)로 표기되어 있음. 이것이 너무 높다고 생각되어 주유소의 공기 주입기로 35-38 PSI로 채움. 다른 사람들은 28-30 PSI가 적절하다고 함. 정확한 타이어 공기압 기준에 대한 확실한 답변 필요.

타이어 교체가 필요하지만 주문한 타이어 도착까지 2주 정도 소요됨. 현재 타이어 상태가 안전한지 확인 필요. 일일 약 40마일 통근하며 비 오는 날씨도 예상됨.

마쯔다 마쯔다3

2008년식 · BK (2003-2009) · 2.0 기본형

쇼크업소버 교환

최근 구매한 서스펜션 부품의 볼트가 10mm 육각 렌치로는 너무 작고, 11mm 렌치로는 너무 커서 맞지 않음. 10mm 렌치로 시도했을 때 볼트 내부가 손상됨. 볼트가 서스펜션에 통합되어 있어 교체 불가. 2008 Mazdaspeed3 차량.

마쯔다 마쯔다3

BP (2018-현재) · 2.0 Skyactiv-X AWD

쇼크업소버 교환

08 마즈다 3 타쿠라의 조향 문제: 1) 시속 60mph 이상에서 스티어링 휠 진동 발생. 속도가 빨라지거나 느려져도 진동의 정도는 변하지 않음. 팔을 통해 진동을 명확히 느낄 수 있음. 2) 스티어링이 너무 가벼움(문장 미완성)

'07 코발트에서 중간 샤프트(및 랙) 교체 중 파이어월 개구부에 샤프트 부트를 장착하기 어려움. 부트의 '도넛' 모양 부분이 개구부를 통과하여 부트를 고정해야 하는데 통과되지 않음. GM 매뉴얼에서는 "밀고, 쥐고, 비틀기 동작으로 씰이 완전히 장착될 때까지 중간 샤프트 씰을 장착하라"고만 지시하고 있으며, 이는 샤프트를 랙이나 스티어링 휠에 부착하기 전에 수행해야 함. 여러 방법을 시도했으나 여전히 도넛 부분이 통과하지 않음.

타이로드를 검사 중 축방향 회전 유격이 있는 것을 발견했습니다. 손으로 밀면 로드가 약간 회전하고, 더 힘을 주면 최대 범위까지 회전합니다. 차량을 잭으로 들어올린 상태에서 컨트롤 암을 병렬 잭으로 더 올린 후 확인했습니다.

머플러 파이프를 장착하려는데 실런트만 사용해도 되는지, 아니면 클램프를 반드시 사용해야 하는지 불명확함

새 헤더 설치 후 캣컨버터 쪽과 엔진블록 쪽 모두에서 볼트가 끝까지 들어가지 않음. 볼트를 빼낼 때는 쉽게 나왔으나 다시 조일 때 저항이 생김. 과도한 힘을 사용하면 볼트가 끊어질 우려됨.

마쯔다 마쯔다3

2006년식 · BK (2003-2009) · 2.0 기본형

머플러 교환

2006 Mazda RX-8 Shinka의 배기음이 너무 작아서 더 크게 듣고 싶음. 현재 순정 배기 및 흡기 시스템 장착. 이웃 민원을 피하면서 적당한 수준의 음량 증가 원함. 엔진이 뜨거워지는 것은 피하고 싶음.

스바루 WRX

2004년식 · 2세대 (2000-2007) · STI

머플러 교환

2004 WRX 왜건, Prodrive 서스펜션 팁 애프터마켓 머플러 장착. 최근 3200rpm 감속 시 특정 회전대에서 울음 소리(howl) 발생. 정상 회전 유지 시에도 음향 변화 감지. 수년간 같은 머플러를 사용해왔는데 최근 배기음이 변했음.

BMW 5시리즈

2005년식 · E60 (2003-2010) · 520i

쇼크업소버 교환

2005 BMW 330ci (E46) 프론트 컨트롤 암 교체 중 승객석 측 inner ball joint 분리 불가. Pickle fork를 완전히 삽입했으나 joint가 분리되지 않음.

스티어링 휠을 중앙 위치에 놓지 않으면 차량이 약간 오른쪽으로 쏠림. 스티어링 휠을 중앙에 유지하면 직진함.

혼다 시빅

2010년식 · FA/FG 8세대 (2006-2011) · 1.8 LX

쇼크업소버 교환

시빅이 99km/h 이상에서 매번 진동 발생. 그 속도 범위에서 강하게 가속하면 진동이 줄어듦. 액셀 페달에서 발을 떼면 진동이 더 심해짐. 크루즈 컨트롤 사용 시 RPM 안정화 후 5초 뒤부터 진동이 줄어듦. 이미 확인한 사항: 던롭 일본 타이어 4개 신규 교체, 전륜 휠 베어링 2개 신규 교체, 서스펜션 4개 신규 교체(기존 약화 상태), 하단 마운팅(엔진 마운트) 교체 완료(수개월 전), 휠 밸런싱 2회 시행

날카로운 커브(약 80°)를 시속 40km로 주행 중 갑자기 스티어링이 오버스티어링 현상 발생 - 마치 외부 힘이 랙을 밀어내는 느낌. 이후로 스티어링 휠이 헐거워진 느낌이 들지만 유격은 없음. 직진 주행 시 스티어링 휠 위치는 정상이고 흔들림도 없음. 정비소에서 확인했으나 이상 없다고 함.

오토크로스 경쟁을 시작했는데, 애프터마켓 휠/타이어로 인해 Stock 클래스에 출전할 수 없음. Street Touring 클래스에서 경쟁하고 있으며, 저예산으로 효과적인 업그레이드를 하고 싶지만 클래스 규정을 지키면서 일일 운전이 가능해야 함. 타이어가 힘을 전달할 수 없으면 다른 개조의 이점이 크지 않다는 점을 인식함.

1997 BMW E39 5시리즈 투어링의 리어 쇼크 업소버를 Bilstein B4 OEM 제품으로 교체한 후 승차감이 현저히 악화됨. 쇼크 마운트(N.7), 보조 쇼크 업소버(N.5), 모든 마운팅 하드웨어(N.2, 3, 6, 8, 9, 10)도 함께 교체했으며, 제조사 규격에 따라 토크 조정 완료. 서스펜션의 다른 부품은 교체하지 않음.

속도 범프(포트홀 등)를 넘을 때 후륜이 지나가면서 전륜보다 훨씬 더 심하게 차 전체가 위아래로 튀고 딱딱거린다. 쇼크는 교체했으나 증상이 계속되며, 후미가 너무 딱딱하다는 느낌이다. 코일 스프링에 문제가 있을 가능성이 있으나 외관상 이상이 보이지 않음. 1993년식 Acura Integra 스포츠 해치백.

Lefty said: Even in a mundane car park surrounded by modern bland ste it looks absolutely fabulous. Low and wide, aggressive yet sleek, futuristic but timeless. They look fking fast just standing still. I can't get enough of how different they look to almost everything else on the road. DuncanM said: I think half decent adjustable suspension, then some trial and error, is an absolute must with a Cerbera (likely any TVR). I can honestly say that my GT86 is the lairy one of the two for me, although it does have the electric safety blanket just in case. If you check, I'd be surprised if you don

포르쉐 카이엔

2023년식 · 9YA (2017-현재) · 3.0 V6

변속기 오일 교환

After more than ten years of E36 tinkering, many engine iterations and lots of seat time from track days to racing, it was time so start something new. An accident in the E36 at Cadwell Park in April 2023 was the ultimate deciding factor for this. The car was repairable, but it's fate was already decided - break it for parts and retain what I needed, then sell the rest to fund the next project. It's final spec is listed in the video description if you are interested. The platform and interchangeability of the M5x engine parts will never go away, but fun was had and it was time to move on. |

SDK said: What makes you say that?Lucid has been losing $bn's per quarter for over 6 years already. They are owned by a Saudi family, with likely bottomless funds.There was a blog post here:https://eletric-vehicles.com/lucid/exclusive-lucid...which claimed to have secret information about Lucid going private or filing for chapter 11.This seems to have caused chaos and crashed the Lucid share price. The rumours have been categorically denied by Lucid.https://www.cnbc.com/2026/07/14/lucid-stock-lcid-b...https://techcrunch.com/2026/07/14/lucid-motors-den...I guess some people might have done rat

스코다 에스텔 엔진 조립 완료 후 시동이 걸리지 않음. 엔진은 회전하지만 시동 불가. 점화코일, 점화선, 스파크플러그에서 스파크 확인됨. 캐뉼레이터에서 휘발유 분사 확인되나 휘발유 냄새 없음. 스파크플러그가 휘발유로 젖지 않음. 초크 사용해도 변화 없음. 밸브 캘리브레이션 완료, 타이밍은 그대로 유지.