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공임
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부품비
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2026. 7. 28. 작업
2002 Toyota Celica GT 신규 엔진 리빌드 후 문제 지속. 엔진 시동 후 약 20분 정도 예열 필요. 기어를 넣기 전에 부드러워질 때까지 기다려야 함. 기어를 일찍 넣으면 즉시 스톨. 리빌드 후 900마일 주행. 몇 주 전부터 정차 중에 극심한 쉐이크 발생.
전형적인 린 컨디션(lean condition)으로 보이며, 진공누수(vacuum leak)가 원인으로 추정됨. 진공누수는 저RPM 조건에서 극심한 린 조건으로 인해 나타남. RPM이 올라가면 린 컨디션이 여전하지만 추가 연료로 보완되어 부드러워짐. AFR이 14:1에 가까워지면 추가 산소로 인해 동력이 증가할 수 있음. 장기적으로 위험한 점은 엔진이 과열되고 배기밸브 면과 스템에 과열된 배기가스가 지나가 배기밸브가 손상될 수 있음. 오토바이 정비사들이 자주 사용하는 기법으로 진단 가능하지만 주의 필요.
출처
이 사례는 Stack Exchange (미국)에서 수집한 데이터입니다.
신뢰도 4.1점(높음) — 출처 소스의 전문성/검증구조를 기준으로 산정된 점수이며, 정확성을 보장하지 않습니다.
원문 보기 ↗토요타 복시 하이브리드(90계)|DIY 배선을 깔끔하게(와이어 하네스 자작)|공정1: CEP·덴쿠루 전장부품을 장착합니다. ·차속 락 킷(https://cepinc.jp/chumon/mart/dis.cgi?mode=pro&dis=9nv04) ·일루미스터(https://cepinc.jp/chumon/mart/dis.cgi?mode=pro&dis=9nv10) ·슈퍼 웰컴 라이팅 킷(https://cepinc.j…
토요타 시엔타 하이브리드(P170계) | 스프링 교체/댐퍼 가스 빠짐 | 공정1: 범프 러버를 설명서대로 커팅 | 공정2: 프론트 좌측, 눌렀던 상태에서 돌아오지 않음. 그대로 조립 진행 | 공정3: RSR에서 교체 | 공정4: 탄력 있게 복구되어 완료. 실외 작업으로 과도하게 덥던 조건
トヨタ スープラ(A80系)|2026車検|工程1:めんどい
토요타 랜드크루저 프라도(90계) 브레이크 마스터 실린더 오버홀 공정1: 브레이크 시스템 정비이력을 파악할 수 없어 마스터 실린더, 전후 캘리퍼, 브레이크 호스 정비 진행. 마스터 실린더는 차량 구매 후 구한 중고품을 오버홀하여 장착 공정2: 프라도의 브레이크 마스터 실린더는 센터 밸브 컴페티셔널 타입. 동시기 하이럭스(RZN147)와 공용 공정3: 리저버 탱크를 제거하고 C-클립을 빼서 피스톤을 빼낸 후 청소. 실린더에 녹, 흠 발견...
차량 정보 없음
1992 쉐보레 루미나 3.1 - 시동이 매우 거칠고 스로틀을 밟아야 시동이 걸림. 기어 상태에서 스터터링 현상 발생(거의 꺼질 뻔함). 최근 연료펌프, 연료필터, 썬모스탯 교체했음에도 개선 미흡.
스바루 임프레자
2019 Subaru Impreza에서 간헐적으로 RPM이 2000까지 올라가지만 가속이나 감속 시 반응하지 않음. 예: 75mph까지 가속 후 50mph에서 급제동했을 때도 RPM이 움직이지 않음. 주행 중 일시적으로 정상화되었다가 다시 발생함.
포드 머스탱
포드 피에스타. 아침 첫 시동 시에는 정상 작동하며 기어 변속이 매끄럽습니다. 약 15분 운전 후 기어 변속이 서서히 뻣뻣해지고, 30분 후에는 기어 변속 시 더 많은 힘을 필요로 합니다. 차량을 멈추고 냉각시키면 기어 변속이 다시 정상으로 돌아오며 이 현상이 반복됩니다. 클러치는 최근 교체했으며 정상으로 보입니다. 기어유는 양호합니다.
렉서스 ES
2JZ-GTE 엔진(600bhp)에 장착 가능한 6단 수동변속기 옵션 찾음. Magna PT V160 외 대안 검토 중. IS300 적합성 필요(터널 수정 가능). 여러 번 재구성 없이 고출력 견딜 수 있는 변속기 필요.