정비 사례

포드 머스탱

2007년식 · S197 5세대 (2005-2014) · 4.6 GT

브레이크 패드 교환

브레이크 라이트가 밤에만 60% 정도 지속적으로 켜져 있음. 브레이크 크루즈 스위치와 브레이크 라이트를 교체했지만 해결되지 않음

혼다 CR-V

RS (2022-현재) · 1.5T AWD

타이어 교환

혼다 CR-V (동적 AWD) 타이어 마모 상태: 앞타이어 6/32, 뒷타이어 3/32. 타이어 교체 시기 및 방법 결정 필요.

포드 머스탱

2019년식 · S550 (2015-2023) · 2.3T 자동

타이어 교환

2019 포드 퓨전, 주행거리 72,000마일에서 가속 시 헤지테이션(hesitation) 발생. 딜러에서 트랜스미션 리빌드 필요하다고 진단.

토요타 캠리

2013년식 · ACV50 (2011-2017) · 하이브리드 2.5

타이어 교환

2013 Toyota Venza의 Michelin Defender LTX M/S 타이어(P245/55R19 108H) 5개 상태 확인. 차량 주행거리 80,000마일, 해당 타이어 장착 60,000~65,000마일. 2018년 11월 구매 후 약 6.5년 경과. 타이어 트레드는 충분하고 손상 없으나 경제적 가치 평가 필요. 타이어점에서는 약 5년 후 고무 열화 가능성 언급했으나, 6년차 점검 시 양호 판정

2017 크라이슬러 패시피카의 TPMS 수치가 실제 36 PSI보다 높게 표시되며, 수치가 약간씩 변동함. 계기판의 다른 표시보다 어둡게 표시됨. 고장 표시나 깜박임 없음.

터보차저 장착된 2008 R18 시빅에서 미스파이어 발생. 20,000마일 전에 연료분사기 세척, K&N 콜드에어 인테이크 필터 교체, 스파크플러그 및 점화코일 교체 후 정상작동했으나, 8개월 후 동일한 증상 재발생. NGK 정품 스파크플러그 사용했음에도 불구하고 20,000마일만에 점화 불량 재발생.

혼다 시빅

2009년식 · FA/FG 8세대 (2006-2011) · 1.8 LX

스태빌라이저 링크 교환

현가장치 전체 교체 부품 반입 - 내측/외측 타이로드, 양쪽 컨트롤 암, 양쪽 퀵 스트럿, 양쪽 쇼크, 스웨이바 링크 4개. 정비사가 9시간 소요 예상하지만 간단한 혼다 차량의 경우 실제로는 5-7시간이면 충분하지 않나?

전면/후면 스트럿 및 상단 마운트 교체 후 브레이크 페달이 스펀지처럼 부드러워짐(스폰지 페달). 브레이크 효력이 교체 전보다 약해짐. 교체 전에는 브레이크 성능에 이상이 없었음. 첫 주행에서 스펀지 페달 증상이 가장 두드러짐.

포드 레인저

2001년식 · 3세대 (1998-2011) · 2.5 기본형

변속기 오일 교환

2001 Ford Ranger에 2006 Ranger의 3.0 V6 엔진 이식 후, 시동은 잘 걸리고 공회전도 정상이나 드라이브 기어 진입 시 스터터 및 가속 불안정 현상 발생. 1단 변속이 어렵고 2단에서는 가속되는 증상. O2 센서 4개 코드 및 모든 솔레노이드 관련 코드 발생.

토요타 코롤라

1988년식 · E90 6세대 (1987-1991) · 1.6 DX

변속기 오일 교환

1988 Chevrolet Nova 4A-LC SOHC 5단 수동변속기의 엔진 마운트 개수 확인 필요. 정비 매뉴얼에 관련 정보 없음. 정비소 견적마다 마운트 개수(2개 또는 3개)가 다름.

포드 에스케이프

2015년식 · 3세대 (2012-2019) · 1.6 EcoBoost

변속기 오일 교환

최근 시속 40km 근처에서 가볍게 액셀을 밟을 때 차량이 끊기는 증상 발생. 액셀을 강하게 밟으면 끊김이 멈춤. 엔진과 변속기에서 비정상음 없음. 차고 바닥에 누유 없음. AWD 모델.

포드 레인저

1994년식 · 2세대 (1993-1997) · 2.3 기본형

변속기 오일 교환

오래된 포드 자동변속기가 구매 후부터 계속 누유. 200마일 주행 후 정차했을 때 심하게 누유. 필 플러그(fill plug)에서 누유되는 것으로 추정. 크러시 와셔(crush washer)를 여러 번 풀고 조였기 때문에 헐거워진 것 같음. 필 플러그에 손가락을 넣었을 때도 여전히 유체가 필 홀까지 차 있음. 매번 채울 때 적정량만 넣었을 것으로 생각하지만 과충전 가능성도 있음.

지프 랭글러

JL (2018-현재) · 2.0T 자동

변속기 오일 교환

아침에 시동을 걸면 처음에는 정상이지만, 도로에 나가 약 30초 후 가속할 때 jeep이 거칠게 운전되고 급격히 출력이 감소합니다. 클러치를 밟으면 타코미터가 거의 꺼질 수준까지 떨어지지만 약간의 가스로 살립니다. 약 1분간 출력 손실과 불규칙한 운전 후 나머지 주행에서는 완벽하게 작동합니다. 주차 후 시간이 지나면 다시 출발할 때 같은 증상이 반복됩니다. 체크 엔진 라이트는 없습니다.

2016 Sierra Z71에서 신규 발생 문제. 신호등에서 정차 후 액셀러레이터를 살짝 밟으면 택오미터가 레드존 근처까지 올라가지만 차량이 움직이지 않음. 뉴트럴로 시프트하면 RPM과 엔진음이 정상으로 돌아옴. 전진기어나 후진기어가 작동하지 않음. 차량을 끄고 다시 시동하면 정상으로 돌아옴 (신호등에서 정차하지 않는 한).

포드 머스탱

S650 (2024-현재) · 2.3T EcoBoost 자동

변속기 오일 교환

Ford 10R80 트랜스미션 유체 교환 관련 상담. 독립 정비소에서는 유체 교환이 도움이 안 될 것이라며 변속기 실패할 때까지 운전하라고 조언했으나, 사용자는 30,000마일 주기로 교환해야 한다고 생각함. 딜러 가격은 약 $425. 플러시(flush) vs 팬 드롭(pan drop) 방식에 대한 의견 분분.

2016 시에라, 103,000마일. 에러 코드나 경고등 없음. 예고 없이 클러치가 완전히 분리되는 증상 발생. 모든 기어에서 벗어나 중립만 남음. 키를 빼고 다시 시동하면 일시적으로 정상화됨. 보통 드라이브 상태에서 완전히 정지한 후(빨간 신호등에서처럼) 문제 시작.

포드 머스탱

2001년식 · SN95 4세대 (1994-2004) · 3.8 V6

쇼크업소버 교환

풀 락(full lock) 또는 반대 방향으로 돌릴 때 한 번의 노킹음 발생, 락에 도달할 때와 다시 돌아올 때 각각 한 번씩 나타남. 가속 또는 제동 시에도 간헐적으로 같은 소리 발생. 전방 우측(앞오른쪽 휠 부근)에서 음향 발생. 최근 좌측 스프링 파손 이력 있고, 우측 스프링 상태는 정상으로 확인됨. 차량: 2001 Ford Focus

혼다 CR-V

2004년식 · RD4/RD5 2세대 (2002-2006) · 2.4 LX

쇼크업소버 교환

2004 혼다 CR-V, 약 140,000마일. 고속도로 속도(시속 60mph 이상)에서만 나타나는 심각한 진동 증상. 증상이 갑자기 발생했으며 일주일 전부터 간헐적으로 나타남. 최근에 타이로드 엔드, 볼 조인트, 쇼크를 교체했으므로 해당 부품은 제외. 진동의 강도가 약할 때부터 매우 심할 때까지 변함.

지프 랭글러

2014년식 · JK (2006-2018) · 3.6 V6 Sport

쇼크업소버 교환

저속 주행 또는 주차할 때 발생하는 소음. 일정하지 않고 사이클처럼 음이 커졌다 작아졌다를 반복함. 금속성 울림이 있음. 브레이크와 서스펜션 점검 완료했으나 원인 미발견.

'95 아큐라 인테그라 LS의 운전석 쪽 아우터 타이로드가 스티어링 너클에 끼어 있습니다. 잠금 너트를 풀 수 없습니다. 스티어링 너클에서 아우터 타이로드를 제거하는 방법은 무엇입니까? 사진에서 보듯이 잭으로 가한 상향 힘만으로는 아우터 타이로드를 제거할 수 없습니다. (차량이 잭 스탠드 위에 제대로 고정되어 있습니다.) 후속: 이너 및 아우터 타이로드를 푸는 방법?

토요타 코롤라

1996년식 · E110 8세대 (1995-2000) · 1.8 LE

쇼크업소버 교환

1996 Toyota Corolla 수동변속기 - 연간검사 후 배터리 터미널 교체 및 스트럿 교체 작업 수행. 작업 후 배출가스 검사 불합격. 정비사는 배터리 터미널 교체가 원인이라고 주장하며 100마일 주행 후 재검사 시 합격할 것이라고 함.

혼다 파일럿

2015년식 · 2세대 (2009-2015) · 3.5 LX

쇼크업소버 교환

2015 파일럿 프론트 코일 스프링 파손 (하단 루프 부분). 느슨한 부분을 제거한 후 간헐적인 딸그거리는 소음이 대부분 사라짐.

혼다 시빅

2011년식 · FA/FG 8세대 (2006-2011) · 1.8 LX

쇼크업소버 교환

2011 Honda Civic 1.8 AT 세단에서 운전석 앞바퀴가 맨홀 커버 같은 도로 패임 부분을 지날 때 금속성 딱딱거리는 소음 발생. 저속 직진 주행 중 발생. 운전석 프론트 휠 관련 문제로 의심됨. 컨트롤 암 러버 부싱이 낡고 갈라져 있었음. 양쪽 컨트롤 암 교체 후 얼라인먼트 점검했으나 소음 미해결. 스티어링/서스펜션 연결부, 로드, 러버 커버 등 점검했으나 뚜렷한 손상 미발견.

I park in a private lot. A tower has a concession to boot offending cars. He booted my pickup yesterday, the reason on the tag is ‘immobile’. Of course it was immobile: it was parked. All the other cars in the lot were immobile too. There is no rule against immobility. I suspect he meant inoperable, which there is a rule against. Of course my pickup is operable. I maintain it regularly. I only go on short trips anymore and I have a favorite parking place, so you can’t really tell, if you show up once a day, whether I’ve driven it. I keep it clean, it has new tires, which I keep inflated. The e