정비 사례

2004 VW Jetta를 몇 개월간 보관한 후 곰팡이 냄새 발생. 에어컨 통풍구에서 나오는 냄새가 아니며, 실내장식과 카펫과 연관된 냄새로 보임. 차량을 청소하고 실내장식 두 번 샴푸, 전문 세차까지 했으나 시간이 지나면 냄새가 다시 발생.

타이어를 2개만 교체할 경우 어디에 장착해야 하는가에 대한 의문. 새 타이어를 앞에 장착하면 빗길에서 회전할 때 견인력을 잃을 수 있다는 우려. 브레이킹 성능이 영향을 받을 수 있다는 우려. 앞 타이어가 헌 타이어일 경우의 위험성.

마쯔다 마쯔다3

2006년식 · BK (2003-2009) · 2.0 기본형

브레이크 디스크 교환

2006 마즈다 3 브레이크가 부드럽고 스펀지 같은 상태. 며칠 전 정비소에서 프론트 패드 교체, 로터 선삭, 브레이크 시스템 완전 플러시 및 블리딩, 마스터 실린더 및 진공 시스템 점검을 받았으나($300), 운행 중 여전히 스펀지 같은 브레이크 상태 지속. 20mph 이상의 속도에서 정지하려면 2펌프 필요.

2012 Dodge Avenger SXT 전면 우측 타이어와 림이 충돌로 손상됨. 사고 직후 임시 스페어 타이어(정사이즈 아님)를 장착하고 약 50마일 고속도로 주행. 3개월 후 손상된 타이어를 중고 타이어로 교체함. 경미한 차체 및 도장 손상 있음.

포드 머스탱

2004년식 · SN95 4세대 (1994-2004) · 3.8 V6

타이어 교환

2004 Thunderbird Pacific Coast에서 ABS와 타이어 센서 문제 발생. 큰 비용이 드는 수리 전에 조언을 구함

2006 현대 소나타 3.3 - 운전석 시트 아래 플라스틱 쉴드를 고정하는 금속 스트립과 고무 너플이 있음. 너트를 제거해도 플라스틱 쉴드가 완전히 분리되지 않고 어딘가에 연결되어 있음. 금속 스트립 아래에 리벳 4개가 있음. 금속 스트립이 플라스틱 쉴드와 분리되는지, 리벳을 제거해야 하는지 불명확함.

2019 쉐보레 트랙스의 브레이크 드럼을 교체 중입니다. 드럼을 분리한 후 한 번에 하나씩 수리하고 있습니다. 몇 개의 영상을 봤고 비슷한 브레이크 셋업도 확인했습니다. 조정기를 느슨하게 해서 드럼을 끼우려고 했지만 작동하지 않습니다. 긴급 브레이크는 해제되어 있습니다.

트럭에서 큰 윙윙거리는 소음이 발생하며, 가속할 때 더 커집니다. 조향이 무거우면서 파킹에서 드라이브로 변속할 때 브레이크 페달이 진동합니다. 리저버 유체가 감소합니다. 지난 6개월간 5번 정비소에 방문했지만, 매번 수리 후 1~2일 정도만 정상이다가 문제가 다시 발생합니다. 점포에서 유체만 채우고 있는 것으로 의심됩니다. 처음에는 펌프 누유라고 해서 교체했고, 그 다음에는 라인이 녹슬었다고 교체했으며, 그 다음에는 캡이 잘못 끼워져 에어가 유입된다고 했고, 최근에는...

금속 타이어 밸브 캡이 1년 정도 되어 고착되어 있음. 액체 렌치와 플라이어를 이용한 제거 시도도 효과 없음. 밸브 스템(고무)에 손상을 줄 수 없어 강제로 제거할 수 없는 상황.

brillomaster said: I genuinely wonder / worry what our roads will look like in 3 years time, when these cars will be worth the same as a new golf r.Think of how 20-25 year old males drive cars with only 400bhp now, then give them 1600bhp to play with. I predict carnage. There's a road by our house that clearly has some youths blasting up and down it at 80mph. I know because my 300bhp car easily manages that. However with 1600bhp that 80mph will turn into 140mph, theres gonna be some huuuuuuge accidents coming.The one plus side I see of this insanely cheap horsepower is that its electric, so n

Audi A6 2.5 TDI 시동 곤란 및 글로우 플러그 경고등(전조등) 간헐적 깜박임 문제. 초기 진단 결과 흡기 압력 센서(Saugrohr Drucksensor) 교체, 인젝터 씰 처리, 밸브 커버 가스켓 교체 후에도 문제 지속. 현재 상태: 심한 동력 손실, 엔진 리미트 모드(Not Lauv) 상시 작동, 시동 후 엔진 불안정, 글로우 플러그 경고등 지속 깜박임.

최근에 구입한 차량의 윈터타이어 상태가 매우 좋지 않습니다. 지난주 눈이 내렸을 때 타이어의 그립감이 완전히 상실되어 제동 시 차량이 거의 멈추지 않았고, 조향 시에도 차량이 예상과 다른 방향으로 움직였습니다. 타이어 공기압 경고등이 한 번 나타났으나 공기를 보충한 후 꺼졌습니다. 차량에는 썸머타이어도 함께 있으며, 겨울이 약 1~2개월 후에 끝날 것으로 예상되고 앞으로 눈이 내릴 때는 운전할 계획이 없습니다. 현재 날씨는 매우 온화하며 봄이 곧 시작될 것 같습니다.

토요타 캠리

2007년식 · ACV40 (2006-2011) · 2.4 자동

쇼크업소버 교환

2007 Toyota 4Runner, 6기통, RWD 모델에서 스티어링 휠에 과도한 유격이 발생. 핸들을 돌렸을 때 앞바퀴가 움직이지 않는데도 핸들에 너무 많은 유격이 있음.

지안토(Jeantaud) 스티어링 메커니즘이 완벽한 조향을 항상 달성하는가? 타이어 슬립이 발생하지 않는가? 지안토 메커니즘이 애커만(Ackerman) 스티어링의 확실한 해결책인가, 아니면 근사값일 뿐인가? 더 나은 해결책이 존재하는가? 서스펜션이 있을 때도 작동하는가? 서스펜션이 있으면 이 메커니즘에 문제가 생기는가?

포드 머스탱

1996년식 · SN95 4세대 (1994-2004) · 3.8 V6

쇼크업소버 교환

96년식 포드 E350 클럽 왜건. 브레이크 페달을 밟으면 브레이크는 잘 작동하지만 페달이 완전히 돌아오지 않음. 브레이크를 블리딩하고, 전체 유체를 교환하고, 고무 브레이크 라인을 확인하고, 브레이크 부스터를 교체하고, 부스터 암 길이를 조정했어도 변화 없음. 페달에 리턴 스프링이 없고 장착할 곳도 없음. 마스터 실린더를 제거했을 때 완전히 뒤로 확장됨.

포드 레인저

2000년식 · 3세대 (1998-2011) · 2.5 기본형

쇼크업소버 교환

2000 Ford Ranger에 오프로드 킷이 장착되어 있고, 브레이크 슈 중 하나가 완전히 손상됨 (브레이크 허브에서 스프링이 튀어나옴). 오프로드 킷으로 인한 비표준 브레이크 요구사항이 있을 수 있어 우려됨.

포드 머스탱

1997년식 · SN95 4세대 (1994-2004) · 3.8 V6

쇼크업소버 교환

1997 포드 익스페디션 4WD 프론트 좌측 타이어에 심한 흔들림 발생. 상/하 볼조인트 불량 의심.

4WD SUV 후미에 Firestone Coil Rite 에어 헬퍼 스프링을 장착할 예정인데, 작업 완료 후 휠 얼라인먼트가 필요한지 확인 필요. 업체마다 의견이 다름 (필요하다는 업체, 불필요하다는 업체).

1993 C1500 픽업트럭에서 5.7L 엔진용 코일 스프링을 4.3L 또는 5.0L 엔진용 스프링으로 교체할 수 있는지, 그리고 승차감 변화가 발생하는지 확인하려고 함. 각 엔진 옵션별로 스프링 강성이 다른지 여부 확인 필요.

토요타 캠리

2008년식 · ACV40 (2006-2011) · 2.4 자동

쇼크업소버 교환

2008 Toyota Sienna 프론트 스트럿 교체 필요 (부러진 스프링으로 인해 완성 어셈블리 구매 예정)

앞 타이어 안쪽이 편마모되고 있음. 토우 아웃이 너무 많거나 컨트롤 암 부시가 손상되었을 가능성. 또한 조수석 타이어의 트레드가 운전석 타이어보다 현저히 적게 남아있음. 운전자의 무게가 운전석 쪽에 하중을 가해 도로에 더 접촉하게 되고, 조수석 쪽이 더 가벼워서 끌려다니면서 더 많이 마모되는 건 아닌지 의문.

Per the answers here we know that four-wheel steering is a mainstream (even if uncommon) feature in commercial autos. Generally it appears that at high speeds and for small turning rates it will turn the rear wheels in the same direction as the front wheels, causing the car to "snake" or "crab" sideways without introducing a yaw moment. (I can't find a canonical term for this type of steering. So I'll stick with "snake" for now.) It suspect that snaking is preferable to turning for emergency lane-change maneuvers for two reasons: It is less demanding of traction: It loads the outside two wheel

I came across this great thought piece this morning: https://x.com/itsphasetwo/status/20127247336498425...(Yes, it's AI and it's got a bitcoin pitch in the middle of it - but the surrounding prompted argument is valid).It bemoans the cross-generational disparity in wealth and how, as a consequence, the current middle-aged and younger will never be able to afford a house with a garage large enough to learn by doing. And how that economic reality denies them their chance to develop the skills that the retired have the luxury of having had a lifetime to acquire.It stuck a lot of chords with me,

I came across this great thought piece this morning: https://x.com/itsphasetwo/status/20127247336498425...(Yes, it's AI and it's got a bitcoin pitch in the middle of it - but the surrounding prompted argument is valid).It bemoans the cross-generational disparity in wealth and how, as a consequence, the current middle-aged and younger will never be able to afford a house with a garage large enough to learn by doing. And how that economic reality denies them their chance to develop the skills that the retired have the luxury of having had a lifetime to acquire.It stuck a lot of chords with me,