정비 사례

2001 Acura TL에서 핸들이 중립 위치에 있을 때 좌우로 약간만 꺾을 때만 삐걱거리는 소음 발생. 주차 상태에서 차의 앞쪽 좌측에 체중을 실으면 소음 재현 가능. 핸들을 360도 회전시키고 체중을 실으면 소음이 나지 않음. 추운 기후에서 주로 발생하는 것으로 보임.

2000 Mazda Milenia S Millennium edition에서 약 20분 주행 후 엔진이 2500 RPM 이상으로 회전하지 않음. 가속 페달을 끝까지 밟아도 2500 RPM을 넘지 않으며, 전자적으로 제한되는 것처럼 느껴짐. 시동 후 처음 20분 정도는 정상 주행되고 기계적 결함은 없는 것으로 보임.

새 차량이라 클러치 바이트 포인트가 높아서 가끔 엔진이 꺼짐. 엔진 스톨이 차량에 손상을 주는지 우려됨.

96 Taurus가 스타터 릴레이 없이 시동이 걸림. 도난 시도로 점화 실린더(Ignition Cylinder)가 손상됨. 현재 키 없이도 시동 및 작동 가능. 엔진룸, 퓨즈박스 아래, 대시보드 아래, 스티어링 휠 컬럼 아래에서 와이어 수정 흔적 없음. PCM 릴레이도 제거된 상태로 작동 중 (안전 모드로 작동하는 것으로 추정).

BMW 3시리즈

G20 (2018-현재) · 320d

정기점검

BMW E46 3-Series M3(S54B32)와 330(M54B30) 엔진 비교 시 같은 NA 인라인 식스 실린더이고 VANOS를 모두 사용하는데도 출력 차이가 큼 (M54: ~230HP vs S54: ~340HP). 배기량 차이(3.0L vs 3.2L)로는 설명할 수 없는 큰 성능 차이의 원인이 무엇인지 궁금함.

2005 닛산 무라노에서 리드미컬한 쿵쿵거리는 소음 발생. 속도가 빨라질수록 소음 빈도도 빨라짐. 진동이나 다른 증상은 없음. 바퀴 회전 속도와 소음 빈도가 연동됨.

신호등에서 대기 중 뉴트럴 상태에서 엔진 회전수가 약 1000 RPM으로 유지되다가 주기적으로(분당 약 3회) 500 RPM으로 떨어졌다가 1200 RPM까지 올라갔다가 다시 천천히 1000 RPM으로 내려감. 이 현상이 1~2초 정도 지속됨.

오버드라이브 피스톤을 고정하는 락링을 제거할 수 없음. 락링 플라이어를 사용할 수 있는 그립 포인트가 없고, 링의 갭에서는 링을 확장만 할 수 있어서 도움이 되지 않음. 타이어를 사용하면 금속이 부드러워서 손상될 우려가 있음.

메르세데스-벤츠 C클래스

2002년식 · W203 (2000-2007) · C200 Kompressor

정기점검

Mercedes CL500 (2002) - 워터펌프, 아이들러 풀리, 텐셔너 교체 후 다음날 엔진 점검 경고등(Check Engine Light) 점등. 자동차가 견인 필요 상태로 발생.

포드 머스탱

S650 (2024-현재) · 2.3T EcoBoost 자동

정기점검

I read that Ford Taunus (not to be confused with Taurus, it was a small model for German market) used to be made with a V4 engine but that's about it. How come V4 never became more used in modern automotive engineering?

포드 에지

2016년식 · CD4 (2015-현재) · 2.0 EcoBoost AWD 자동

정기점검

포드 Edge 엔진 설계 결함 의심. 같은 연도 및 여러 모델에서 동일한 문제 발생. 리콜 없음. 8월부터 정비소에 입고, 렌트비 6천 달러 이상 지출. 토크 컨버터 교체 대기 중.

2004 Honda Pilot, 150,000마일. 정차 중이거나 주행 중 핸들을 돌릴 때 금속끼리 부딪히는 듯한 빠른 반복 노킹음이 발생함. Honda 정비소에서 부싱, 타이로드, U조인트 문제 가능성 제시.

2017 Jetta SE에서 EPC 및 체크 엔진 경고등 발생. 구매 후 2년 경과 시 첫 발생, 터보 교체 후 수개월 뒤 동일한 코드 재발생.

토요타 캠리

2005년식 · XV30 5세대 (2001-2006) · 2.4 LE

정기점검

2005 Toyota Camry 2.4L 4기통이 과도한 양의 오일을 소비합니다. 이는 피스톤 오일 홀이 막혀서 발생하는 이 모델의 흔한 문제입니다. 주행거리 228,000마일에서 구입하여 현재 256,000마일입니다. 엔진은 잘 작동하지만 오일을 많이 소모합니다. 엔진 작동 중 오일 캡을 열면 많은 양의 공기와 미스트가 분출됩니다.

12개월 전에 합성 하이브리드 오일(아연 함유)로 오일 교환 후, 원본 1965 Pontiac 389 엔진에서 약간의 누유 발생. 500마일 정도만 주행했는데도 오일이 이미 조금 더러워짐. 오일 소모가 발생하는 것으로 추정. 오일 게이지(딥스틱)에서 확인할 때마다 다른 높이의 오일 레벨이 표시되어 어느 것이 정확한 수치인지 불명확함.

오일 교환 후 이상한 냄새 발생. 오일 레벨이 정상보다 높아 보임. 다음날 주차장에 오일이 떨어지는 것을 발견.

아우디 A3

2010년식 · 8P (2003-2012) · 2.0 TFSI

엔진오일 교환

겨울철 시작 후 냉간 시동 시 RPM이 오르락내리락하며 자동차가 진동하고 꺼짐. 가스 페달을 세게 밟으면 일시적으로 안정화되지만 곧 악화됨. 이후 가스 페달 반응이 없어지고 부스트를 줄 수 없어 엔진이 꺼짐. 6~7번째 시도 후에야 가스 페달이 작동 시작.

혼다 시빅

2000년식 · EK 6세대 (1995-2000) · 1.6 LX

엔진오일 교환

2000년식 혼다 시빅을 Castrol 정비소에서 오일 교환 후 다음날 차량 주차 위치에 3피트 너비의 오일 웅덩이 발견. 이전에는 오일 누수가 없었음. 정비소에서는 엔진 오일팬 개스킷 교체($200)가 필요하다고 주장. 거절 후 귀가했는데 또 다시 3피트 오일 웅덩이 발생.

1년에 걸쳐 이전 오일 교환에서 남은 Mobil 1 풀 신스 0W 40 엔진오일 4리터가 쌓여있음. 이 오일을 사용해도 되는지 확인 필요

2008 Scion tC - 운전 거리가 크게 줄어들었고(버스 출퇴근으로 변경), 현재 권장 오일 교환 주기인 5,000마일 또는 5개월 중 어느 것이 먼저 도래하는 때에 교환해야 함. 합성유로 교환하면 5,000마일만 기준으로 삼고 5개월 제한을 무시해도 되는지 궁금함.

체크 엔진 라이트를 리셋하기 위해 배터리 음극 터미널을 분리했다가 다시 연결한 후 시동이 걸리지 않음. 가끔 크랭크할 때 몇 초간 딸깍거리는 소리가 나다가 멈춤. 대부분의 경우 엔진음이 전혀 나지 않음. 계기판 경고등과 헤드라이트는 밝게 켜지고 라디오도 작동함. 크랭크할 때 가끔 딸깍거리는 소리 외에는 연료펌프로 추측되는 '쉭' 하는 소리만 들림.

현대 소나타

2019년식 · DN8 (2019-현재) · 1.6 T-GDi 자동

엔진오일 교환

2019 현대 코나 50,000마일에서 밸볼린 빠른 오일 교환 후 5주 1,800마일 주행 중 오일 경고등 점등. 디프스틱에서 오일 없음 확인. 딜러십 견인 후 오일 추가 시 지면으로 유출. 리프트에서 오일 드레인 플러그가 드레인 팬에 떨어져 있고 차량에 오일 없음 발견. 오일 플러그가 제대로 조여지지 않아 시간에 따라 진동으로 풀림. 재충전 후 엔진 작동. 2주 200마일 후 엔진에서 두드리는 소음 발생. 딜러십으로 견인됨.

푸조 3008

E3008 (2024-현재) · 일렉트릭 AWD

엔진오일 교환

B30 이상의 바이오디젤 사용 시 엔진오일의 윤활성 및 점도 감소로 인한 엔진 마모 증가 우려. 일부 제조사(예: 푸조)가 DPF를 이유로 B30 이상 지원 불가 공시. DPF 장착 차량에서 바이오디젤 사용으로 인한 실제 문제 발생 여부 확인 필요.

포드 F-150

2001년식 · 10세대 (1997-2003) · 4.6 V8 XLT

엔진오일 교환

2001 Ford F-150에서 연료 주입 시 휘발유 냄새가 강하고 연료탱크 하단에서 기름진 액체(휘발유로 추정)가 떨어짐. 소량(약 몇 온스) 유출되었으며, 차량 정차 중에는 누유 증거 없음. 연료 필러 넥(filler neck) 또는 탱크에 연결된 고무 호스의 누유로 추정되며, 탱크 또는 연료 라인 누유는 아닌 것으로 보임.