총 비용
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공임
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부품비
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2026. 7. 12. 작업
체크 엔진 라이트를 리셋하기 위해 배터리 음극 터미널을 분리했다가 다시 연결한 후 시동이 걸리지 않음. 가끔 크랭크할 때 몇 초간 딸깍거리는 소리가 나다가 멈춤. 대부분의 경우 엔진음이 전혀 나지 않음. 계기판 경고등과 헤드라이트는 밝게 켜지고 라디오도 작동함. 크랭크할 때 가끔 딸깍거리는 소리 외에는 연료펌프로 추측되는 '쉭' 하는 소리만 들림.
증상으로 볼 때 스타터 모터의 접지 연결 불량으로 보임. 스타터는 다른 모든 전기 장치보다 훨씬 많은 전류를 소비함. 좋은 접지 연결이 없으면 모터가 충분한 회전력을 발생시키지 못하거나 시동이 걸리지 않을 수 있음. 배터리 터미널은 약간의 테이퍼 형태이며, 접지 터미널이 배터리 포스트에 거꾸로 장착되어 있을 가능성이 있음. 이는 헐거운 연결과 스타터 모터 작동 불량을 모두 설명할 수 있음. 엔진에 대한 좋은 접지 연결이 없으면 스타터 모터의 접지도 불량할 가능성이 높음. 배터리 음극 터미널을 다시 확인하고 올바르게 장착되어 있으며 단단히 조여졌는지 확인할 것.
출처
이 사례는 Stack Exchange (미국)에서 수집한 데이터입니다.
신뢰도 4.1점(높음) — 출처 소스의 전문성/검증구조를 기준으로 산정된 점수이며, 정확성을 보장하지 않습니다.
원문 보기 ↗차량 정보 없음
This looks fantastic. I think it's got to a point you'd have to be daft to buy the G90 M5 over this or a top end Taycan. Either pure combustion or pure electric, the PHEVs are just a pointless, overcomplicated middle option
혼다 시빅
Still as subtle as a brick in your face. Not for me.
차량 정보 없음
Other than a slightly bulky rear end, I think that looks fantastic. 9/10. And it's a saloon, not another bloody SUV - hurrah!
혼다 시빅
Still as subtle as a brick in your face. Not for me.