정비 사례

폭스바겐 폴로

1998년식 · Mk3 (1994-2001) · 1.4 기본형

배터리 교환

물웅덩이를 통과한 후 전기 부품 간헐적 작동 불능 발생. 약 1km 주행 후 완전히 시동이 꺼짐. 과거 폭우 시에도 유사 증상 발생했으며, 통상 30분 정도 경과 후 정상 작동. 현재 15시간 이상 경과했으나 시동 불가 상태.

배터리가 제너레이터(알터네이터)로부터 충분한 전력을 받지 못하고 있다고 의심됨. 스코다 펠리시아 97 1.3L 차량. 배터리는 표준형이며 1.5년 사용 중. 유휴 RPM이 약간 낮음.

쉐보레 말리부

8G (2015-2023) · 1.5T 자동

배터리 교환

엔진이 뜨거울 때 스타터가 작동하지 않음. 배터리에서 니트럴 세이프티 스위치(Neutral Safety Switch)로 직접 전선을 연결하면 시동이 걸림. 냉각 후에는 정상 시동됨.

아우디 A6

2007년식 · C6 (2004-2011) · 3.2 FSI

배터리 교환

배터리 방전으로 인해 스마트키(포브)를 사용할 수 없음

닛산 알티마

2013년식 · L33 (2012-2018) · 2.5 자동

에어컨 가스 충전

2013 닛산 로그 에어컨이 작동하지 않음. 에어컨 클러치, 풀리, 코일 교체를 시도 중. 에어컨 컴프레셔 작동 원리, 특히 클러치가 회전하는 풀리 쪽으로 당겨질 때 발생하는 '유격(play)'의 원리를 이해하지 못함.

폭스바겐 제타

BU (2018-현재) · TDI 2.0

에어컨 가스 충전

My understanding is that a heat pump (as a heat source) is essentially an "air conditioner running backwards" -- given that, and since air conditioning is an (almost) universal feature in modern cars, I'm wondering why some EVs (for example Chevy Bolts and VW ID.4 in the US) don't have heat pumps? What has to be added to or modified in an air conditioning system so that it can also be used for heating? What are the trade-offs that lead to cars like the Bolt with resistance heating and air conditioning?

폭스바겐 제타

BU (2018-현재) · TDI 2.0

엔진오일 교환

93 VW 카브리올레의 연료 인젝터 제어 라인(인젝터까지)을 교체해야 하는데, 판매 사이트에서 '인젝터 사이즈' 옵션으로 M10 x 1.00 또는 M12 x 1.5 두 가지를 제시하고 있습니다. 이 두 옵션이 무엇을 의미하는지, 자신의 인젝터에 어느 것이 맞는지 확인하는 방법을 모르겠습니다.

냉매 게이지의 눈금 해석에 대한 혼동. 게이지의 0~350 범위는 PSI, 0~-30 범위는 인치수은(inHg)으로 표시되어 있음. 게이지의 중간 부분이 실제로 냉매(R-134a/R-502/R-12/R-22)의 화씨(°F) 온도를 나타내는지 확인 필요.

낡은 휘발유 자동차에 SAE 15W-40 엔진오일이 필요한데 해당 휘발유 엔진용 오일을 구할 수 없음. 최근에 API CJ-4/SN 또는 SL/SM 등급의 디젤유(SAE 15W-40)를 발견했는데, 이를 휘발유 엔진에 사용할 수 있는지 확인 필요.

누유가 있어서 수시로 보충하고 있음. 자동차가 계속 고장 나서 누유 수리를 못하고 있음. 때때로 엔진 오일이 없는 상태로 몇 개월간 방치되기도 함. 엔진 오일이 없이 방치되어도 괜찮은지, 운전 전에만 보충하면 되는지 확인하고 싶음.

2006 Saturn Ion에서 몇 개월 전부터 대시보드에 'Check Gas Cap' 경고가 나타남. 운전 중 몇 일마다 경고음이 울리고 메시지가 표시됨. 새 캡을 구입했고 제대로 조여지고 클릭되는지 확인했지만 여전히 메시지가 발생. 결국 Check Engine Light까지 켜짐. 배출가스 검사 지역에 거주 중.

토요타 캠리

ACV70 (2017-현재) · 하이브리드 2.5

엔진오일 교환

토요타 셀리카 ST185 시작 문제. 체크 엔진 경고등이 켜졌다가 꺼짐. 엔진이 불규칙하게 始動(始동). 始動 후 가스를 조금 주면 즉시 정지. 재始動 시도 시 체크 엔진 경고등이 없음. 차량이 始動하지 않음.

오일 필러 캡(오일을 붓는 구멍)이 없이 공격적으로 운전했을 때 손상이나 성능 저하가 발생하는지 궁금합니다.

기름 교환 후 정비소에서 기름을 넣고 엔진을 시동한 후 기름이 내려가는 것을 확인하고 다시 기름을 추가한 후 시동을 끈 것으로 보임. 엔진 시동 후 기름이 내부 부품으로 흡수되고 시동을 끈 후 몇 분이 지나면 원래 수준으로 돌아와야 하는데, 기름 레벨이 딥스틱 상한선보다 약간 높았음에도 불구하고 괜찮다고 함. 올바른 방법인지 확인 필요.

2008 크라이슬러 타운 앤 컨트리에서 간헐적으로 속도는 유지되지만 RPM이 올라가는 현상 발생. 이상한 소리 동반. 며칠 지나면 멈췄다가 다시 반복. 변속기 및 엔진 관련 DTC 없음. 엔진 상단에서 큰 오일 누유 발생.

2004년식 혼다 파일럿이 휘발유를 채울 때 문제가 발생합니다. 탱크를 채우려면 매우 천천히 주입해야 하며, 그렇지 않으면 제대로 채워지지 않습니다.

토요타 캠리

2003년식 · XV30 5세대 (2001-2006) · 2.4 LE

엔진오일 교환

2003 캠리 연료 분사기 o-ring에서 연료 누수 발생. 연료 쪽 작업 경험 없음. 연료 압력 해제 방법과 o-ring 교체 시 윤활유 필요 여부에 대한 우려

FI(연료분사장치)와 라이드바이와이어 시스템의 차이점 이해 부족. 1. FI와 라이드바이와이어의 차이 2. 라이드바이와이어가 기존 시스템 대비 연비 개선 방식 이해 부족. 라이드바이와이어는 스로틀 와이어를 전자 제어 유닛으로 교체하여 나비밸브 개도를 조절하는 것으로 이해. 연료분사기는 단순히 연료만 분사하는 것 이상의 기능을 수행하는 것으로 착각.

고속도로 약 1마일 주행 후 엔진이 꺼짐. 오일 경고등은 점등되지 않았으나 오일 부족 상태였고 오일 교환이 수천 마일 연체된 상태. 정비소에서 크랭크축에 렌치를 걸었으나 회전하지 않아 엔진 고착 진단.

엔진오일 교환 시기를 판단하기 어려움. 딥스틱으로 육안 검사만으로는 오일 상태, 점도 등을 제대로 파악하기 곤란. 엔진 성능 저하, 가속력 감소 등의 증상 가능.

오일 경고등이 켜져서 확인해보니 오일이 거의 없었습니다. 1리터를 추가하고 500m 정도 주행한 후 정비소에서 오일 교환을 받고 누유 여부를 점검했는데 누유는 없고 오일이 연소되는 것으로 보입니다. 성능형 에어필터(P-flow)가 오일 소비를 악화시킬 수 있는지 궁금합니다. (2009년식 폭스바겐 제타 시티)

엔진이 유휴(700~800 RPM)에서 약간 저출력이며, 평탄한 도로에서 기어를 넣었을 때 자동차를 움직일 수 없습니다. 저RPM에서 토크를 개선하고 싶습니다. 구형 메르세데스-벤츠 OM601.940 4기통 58kW(79hp) 2299cc 디젤 엔진입니다.

2005 Cordoba (2세대로 생각됨)의 에어컨 필터를 직접 교체하고 싶습니다. 승객석 시트 아래에 있다는 것을 알고 있습니다.

thegreenhell said: hurstg01 said: Its had new owner(s) since 2024I thought I'd read somewhere that he sold it, but the auction listing and all the press releases about it seem to say that he is its only owner and it is being sold from his collection.I think RM were 'clever' in their interpretation - one 'private' owner is what I believe it said?