정비 사례P2002

안드로이드 헤드유닛이 엔진 시동 시 전원 저하/차단 현상 발생. 스테레오는 수 초간 OS 전원 유지 가능하지만 DVD 플레이어가 재시작되고, 더 중요하게는 블루투스가 재시작되어 OBD 어댑터와의 연결이 일시적으로 끊어지고 Torque의 주행거리 계산이 초기화됨. 작은 SLA 배터리(6Ah)를 추가하여 시동 중 스테레오 전원 유지, 헤드유닛 전원 공급(화면 비활성화 모드 포함), 단시간 구동 가능하도록 하려는 상황.

혼다 어코드

2002년식 · CL/CM 7세대 (2002-2007) · 2.4 LX

냉각수 교환

2002 혼다 어코드, 214,000마일. 엔진음이 보트 같은 소음 발생. P1457 증발 캐니스터 누출 코드 발생. 작년에 코드 리셋 후(튜브를 캐니스터에 지퍼 타이로 고정) 올해 다시 코드 발생. 전자 장치는 정상 작동하는 것으로 보임.

2003 Opel Meriva에서 가솔린 50%/E85 50% 혼합 연료 사용 후 엔진오일 소비량 증가. 현재 약 1L/2500km 소비 중 (이전보다 2배 이상 증가한 것으로 추정). 엔진 경고등은 미점등 상태.

마쯔다 마쯔다3

BP (2018-현재) · 2.0 Skyactiv-X AWD

머플러 교환

마츠다 데미오(DJ) | 리콜 | 공정1: 글로우 램프가 점멸하게 되어 딜러샵 입고 | 공정2: 리콜에 대해 알고 있었는데 경고등이 켜지지 않으면 대상이 아니라고 함 | 공정3: 통근으로 사용하는 경우가 많아져서 저속 주행이 원인일 수 있음. 최근 DPF 재생 간격이 80km 정도로 단축됨 | 공정4: 작업은 8월 휴가 후 월말에 며칠 소요될 예정. 회복 정도가 기대됨

스즈키 알토 워크스(HA36S) 백카메라 장착 - 1단계: PORMIDO PRA106에 백카메라 단자가 있어서 중국산 카메라를 구입해 장착했습니다. 가장 힘든 점은 백업 신호를 백라이트 배선에서 가져오고 범퍼를 분리하는 과정이었습니다. 2단계: 화상 품질이 만족스럽지 않고 영상이 나타나기까지 약간의 시간지연이 있습니다. 카메라 때문인지 확실하지 않습니다.

혼다 어코드

CR3 (2022-현재) · 1.5T AWD

미분류

혼다 크로스로드(RT) - 휘발유펌프(연료펌프)에서 가솔린 누유. 차량 주변에서 극심한 가솔린 냄새, 연비 4km/L까지 저하. 인테리어에서 다양한 이취 발생. 2열 좌측 시트 아래에 위치한 펌프 확인 필요. 시트 제거 후 카펫을 들어내면 펌프 커버 노출.

2011 Taurus SHO (AWD, 19인치 휠 장착) 사용자가 더 작은 휠로 변경을 고려 중. 큰 휠의 단점: 타이어 비용 높음, 승차감 딱딱함, 연비 저하 우려. 작은 휠의 장점: 타이어 비용 저렴, 더 높은 사이드월로 인한 승차감 개선.

아우디 A6

C8 (2018-현재) · 40 TDI

배터리 교환

Audi A6 C7 2.0 하이브리드의 배터리 용량을 늘리기 위해 동일 모델의 기증차량에서 배터리 팩을 추가로 연결할 수 있는지 궁금함. 컴퓨터가 배터리 변화를 자동 감지하고 용량 증가를 인식할 수 있는지 여부, 또는 컴퓨터가 혼동하여 작동하지 않을 가능성 문의

EGR 시스템의 작동 원리와 NOx 배출 저감 메커니즘, 휘발유 엔진과 디젤 엔진의 차이점에 대한 이해 필요. AFR(공연비), NOx 배출, CO 배출, 노킹(Knocking), 조기 점화(Preignition) 등의 상관관계 학습 요청.

겨울 타이어를 여름에 사용할 때의 위험성에 대한 질문 - 겨울 타이어의 구조적, 재료적 특성이 여름 사용에 부적합한 이유

현대 투싼

2006년식 · JM (2004-2010) · 2.0 자동

머플러 교환

2006 현대 투산 자동변속기, 4기통 엔진 모델에서 동력 손실 발생. 최근 변속기 오버홀 완료했으나 가족 탑승 시(아내, 영아 2명) 가파른 언덕 오르막에서 동력 부족. OBD2 코드 없음. 첫 번째 촉매변환기 상류부 온도 약 350°F, 하류부 약 425°F (2,500rpm 운전 중 측정). 두 번째 촉매변환기 온도 측정 중단됨.

토요타 캠리

ACV70 (2017-현재) · 하이브리드 2.5

머플러 교환

60mm 헤더 출구, 60mm 다운파이프, 80mm 프론트파이프, 60mm 캣백 배기시스템 설치 시 프론트파이프의 더 큰 내경(80mm)이 성능에 미칠 영향에 대한 우려. 배기관 내경이 확대되었다가 축소되는 것이 성능 저하를 초래할 수 있는지 확인 필요. 균일한 직경 구성이 더 나은 성능을 제공하는지 검토 요청.

99 Grand Prix에 애프터마켓 원격 시동 장치 장착. 날씨가 5°F 정도로 내려가면 엔진이 0.8초 크랭킹 후 시동이 걸리지 않음. 시스템이 30초 후 시동 미감지 후 재시도. 3회 시도 후에도 시동 안 걸리면 포기하고 원격/포브가 경고음 발생. 크랭킹 중 시동 불가는 배터리 방전을 초래하고, 특히 저온에서 배터리 성능 저하로 상황 악화. 배터리 소모 우려로 원격 시동 재시도 횟수 제한하고 싶음.

2002 BMW M3의 연비 저하 문제. 장기 연료 트림이 높음 (+7%-10%). 다이노 테스트 시 고회전에서 AFR이 리치 상태 (10-11). ECU에 결함 코드 없음. 흡기 누기, 연료 시스템 등 다른 원인 모두 확인했음. 촉매 손상(부분 막힘) 의심.

토요타 프리우스

2011년식 · ZVW30 (2009-2015) · 하이브리드 1.8

엔진오일 교환

2011년 도요타 프리우스에서 휘발유 옥탄가 문제. 차량 설명서에서 무연휘발유 옥탄가 87(Research Octane Number 91) 이상 사용을 권장하고 있는데, 거주지에서는 RON 90과 RON 95만 판매 중. RON 90을 사용할 수 있는지 확인 필요.

토요타 캠리

ACV70 (2017-현재) · 하이브리드 2.5

머플러 교환

1994년식 토요타 캐미리. 배출가스 검사 불합격 - HC 2.62 GPM(제한값 1.2), CO 56.87 GPM(제한값 15). 엔진이 4000RPM 이상 회전하지 않으며 그 지점에서 리미터가 걸린 것처럼 작동. 기어는 페달을 살짝 누를 때만 정상 변속. 주차장에서 나올 때 도로 요철을 빠르게 지나가며 차 바닥이 긁혔고, 그 이후 엔진음이 훨씬 커짐. RPM 문제 발생. 엔진 출력 저하. 체크 엔진 경고등 없음.

포드 머스탱

1997년식 · SN95 4세대 (1994-2004) · 3.8 V6

정기점검

오래된 1997년형 포드 피에스타(1.25L 1242cc 엔진, 신차 기준 74hp)의 출력이 현저히 감소함. 현재 약 40hp 정도로 추정되며, 신차 때의 상당한 출력이 손실된 상태. 구형 차량에서 출력이 시간이 지남에 따라 점진적으로 감소하는 이유에 대한 문의.

볼보 XC60

246 (2017-현재) · B5 AWD

머플러 교환

볼보 2.0 디젤 Siemens VDO - 엔진이 데워진 후 4~6단에서 1800~2200rpm 범위에서 차량이 진동함. 경고등 없음. 진단 결과 연료 압력이 지속적으로 오르내림. 안정적인 주행 시에만 발생하며, 가속하거나 엑셀을 놓으면 증상 사라짐. 1~3단에서는 진동 없음. 인젝터 점검(정상), 연료 압력 레귤레이터 교체 후에도 증상 지속. 연료 라인 에어, DPF 재생 문제 의심.

마쯔다 마쯔다3

BP (2018-현재) · 2.0 Skyactiv-X AWD

미분류

2005 마즈다3 (주행거리 10만km 초과)에서 점검엔진등(CEL) 점등, OBD2 코드 P0442 발생. 최근 몇 개월간 연비가 급격히 저하된 상태 확인.

미쓰비시 파제로 미니(H53/58A/59A) | 부스트 압력이 내려갑니다. 단계1: 금지사항. 부스트 압력 저하. 오르막길에서 30kPa까지 내려갑니다. 그런데 엔진 회전은 6천 rpm, 연비가 엉망입니다. ECU도 정상, 머플러도 정상입니다.

포드 머스탱

S650 (2024-현재) · 2.3T EcoBoost 자동

엔진오일 교환

'91 포드 시에라 2.0 8V SOHC, 보쉬 L-jetronic 연료분사 시스템 장착. 연비가 높음 - 실제 약 12L/100km(19-20MPG) 대비 정상 10L/100km(23-24MPG) 이어야 함. 이미 인젝터 세척, 컴퓨터 및 하네스 교체, O2 센서 교체, 모든 센서 점검(MAP, CTS 교체) 완료. 연료펌프 및 연료압 점검 미완료.

우측 핸들 1990 닛산 스카이라인 GT-R (R32) RB26TT 엔진. 처음 2주일간 정상 주행했으나 갑자기 출력 저하 발생. 반 스로틀 이상 또는 시속 60마일 이상에서 약 150마력 수준으로만 작동. OEM 오일쿠러에 작은 누유 있음. 사후 순정 부스트 컨트롤러 (브랜드 미상) 장착.

스즈키 알토 워크스(HA12S/HA22S) - 순정 인터쿨러 교체(성능 저하) 공정1: 모리샹입니다. 매우 뜨겁고 에어컨이 작동하지 않습니다. 차량도 과열로 인해 출력이 감소하는 상태입니다. 현재 장착된 인터쿨러는 JB23 후기형 순정 인터쿨러인데, 알토 워크스 순정 제품과 비교하면 약 2배 크기입니다.

2007 프리우스, 주행거리 약 125,000마일. 1년 전부터 연비 저하. 인젝터 세척 후에도 개선 없음. 기존 연비 39-42mpg였으나 고옥탄가 휘발유 사용 후 60mpg로 개선됨. 고옥탄가 휘발유가 차량을 손상시킬 수 있는지 우려.