정비 사례P1608

2001 미쓰비시 이클립스. 써모스탯을 제거했는데도 엔진이 계속 뜨거워짐. 냉각수 레벨은 충분함. 원인을 모르겠음.

닛산 알티마

1999년식 · 2세대 (1998-2001) · 2.4 XE

배터리 교환

닛산 알메라 1999 N15 GA16DE - 주차 중 배터리 방전(1주일 소요), 계기판 게이지 불규칙(속도계/RPM 게이지가 0 표시 또는 정상 표시 불안정), 시동 꺼진 상태에서 연료 게이지가 MAX로 표시되는 전기적 문제 발생

닛산 알티마

2018년식 · L34 (2018-현재) · 2.5 자동

에어컨 가스 충전

2018 닛산 로그 스포츠, 45,000마일. AC가 주행 중에는 잘 작동하지만 유휴(공회전) 상태에서는 성능 저하. 몇 개월 전부터 문제 발생. 로컬 정비소에서 "모든 것"을 확인했다고 했으나 컴프레서 문제라고 진단. 냉매(프레온) 저압 포트 레벨은 정상. AC를 켜면 라디에이터 팬이 작동하지 않음. 워밍업 후에도 라디에이터 팬이 작동하지 않음.

2013 기아 쏘렌토 방향지시등 빠른 깜박임(fast blink). 전조등 어셈블리 교체 이력 있음(리콜). 새 전구로 교체해도 증상 지속. 방향지시 소켓 좌우 교체 시 깜박임이 소켓을 따라다님. 신규 소켓 장착 시에도 깜박임 지속되고 소켓이 완전히 장착되지 않는 것으로 보임.

2015 Chevy Malibu가 무작위로 자동 시동을 걸려고 함. 순정 키 포브는 오토스타트 기능이 있지만 운전하려면 점화 스위치에 키를 꽂아야 함. 포브는 손상 상태(헤어타이로 고정)이지만 잠금/해제/트렁크/오토스타트 버튼은 모두 작동함. 자동차는 완전히 꺼진 상태(부분 전원 아님)이지만 점화 스위치에 키가 삽입된 상태

포드 머스탱

S650 (2024-현재) · 2.3T EcoBoost 자동

배터리 교환

포드 몬데오 MK4 시동 불량 - 전기 결함. ECM이 깨우기 신호(wake up signal)를 받으면 ECM이 계속 온/오프를 반복함. 이로 인해 글로우 플러그 릴레이, 액추에이터 등 다른 부품들도 맥동함. 그라운드, CAN 버스(ECM 통신 불가) 등 여러 항목을 점검했음. ECM을 벤치테스트한 결과, 전원, 그라운드, 깨우기 신호(바디 컨트롤 모듈에서 옴), 그리고 맥동하는 핀(글로우 플러그 코일에서 온 핀)을 연결했을 때도 같은 현상 발생.

간헐적인 시동 불능 문제. 단거리 주행 후 몇 시간 방치 후 재시동 불가. 크랭킹은 길지만 시동 불가 또는 약한 스터터링 후 엔진 꺼짐. 첫 진단 시 연료펌프 교체했으나 문제 지속. 다른 정비소에서 접지 추가로 우연히 시동됨. 4개월 후 같은 문제 재발, 견인 후 밤새 방치하면 정상 시동됨.