정비 사례P1131

미쯔비시 랜서의 타이어를 교체하는데, 정품 타이어는 31 psi로 지정되어 있고 새 타이어는 더 조용하고 부드러우며 그립감이 약간 낮은 다른 브랜드/모델입니다. 새 타이어에 몇 psi를 주입해야 하는지, 그리고 권장 압력이 같은 타이어에만 적용되는지 아니면 차량 특성인지 확인이 필요합니다.

가솔린 엔진이 갑자기 꺼졌다가 다시 시동이 걸리는 현상. 연료 부족이나 타이밍 벨트 파단 같은 명백한 원인은 제외. 간헐적인 점화 결함(점화 스위치 고장) 또는 ECU의 연료 차단 같은 문제로 인한 엔진 정지를 의심.

연료 탱크의 연료가 부족할 때 중간 또는 가득 찼을 때보다 가속이 둔해진다. 자동차에서도 같은 현상이 나타난다. 연료를 더 채운 후에는 가속 반응이 훨씬 좋아진다.

포드 머스탱

2003년식 · SN95 4세대 (1994-2004) · 3.8 V6

머플러 교환

2003 Ford Crown Victoria V8 듀얼 배기, 각 측에 2개의 캣과 O2 센서 장착. P2197 - O2 고착 린(Bank 2 Sensor 1) 에러코드가 작년부터 불규칙하게 발생. 추운 날씨나 습기가 있을 때 주로 발생하며, 더운 건조한 날씨에는 거의 발생하지 않음. O2 센서는 이미 교체함. Bluetooth OBD-II 스캐너로 확인 결과 O2 전압은 정상이나 "고착" 현상 발생.

2006 크라이슬러 300C에서 저회전 시 간헐적인 엔진 정지 발생(신호등 정차 시 등). 회전계에서 RPM이 갑자기 떨어지며, RPM이 너무 낮아지면 엔진이 꺼짐. 조기에 대응하면 엔진 회전으로 유지 가능. 주행 중 RPM 스터링 발생하기도 하나 일반적으로 고회전에서는 회복됨. 특히 연료 주입 후에 문제 발생. 스로틀 바디 청소 후에도 지속됨.

지난 몇 주간 귀향길(200km)에서 경험한 문제입니다. 첫 1시간은 연방도로에서 90km/h 이하로 운행했고, 고속도로 진입 후 100km/h 이상의 법정 속도로 운행하려 했으나 차량이 100km/h를 넘지 못합니다. 엔진은 꺼지지 않지만 차체가 심하게 떨립니다. 100km/h 이상으로 속도를 올리려고 시도했지만 실패했고, 결국 천천히 운행하여 다음 정차지점에 도착했습니다. 정비사는 연료계통 문제를 지적했습니다.

폭스바겐 골프

MK8 (2019-현재) · 1.5 eTSI

브레이크 패드 교환

엔진이 감속할 때 꺼짐. 특히 브레이크 시 발생하지만 후진 중 브레이크는 문제없음. 휠 락업 상태에서는 엔진 정상. 유압 누기 없음(휘파람음 없고 호스 온전). 아이들링, 시동, 가속은 정상. 브레이크 기능도 정상.

포드 머스탱

1999년식 · SN95 4세대 (1994-2004) · 3.8 V6

엔진오일 교환

1999 V10 포드 섀시 장착된 2000년식 코치맨 모터홈. 냉간 시동은 좋고, 엔진 작동 상태 양호, 유휴 운전 정상, 미스파이어 없음. 30분 이상 주행 후 시동이 걸리지 않음 (크랭크는 됨). 엔진이 식을 때까지 기다려야 시동 가능. 컴퓨터 진단 코드: 연료 부족(lean fuel). 정비사 확인 결과 연료 공급량은 충분한 상태.

1994 BMW 325i 컨버터블이 "Gross Polluter" 판정. 배기가스 테스트 결과: CO2 13.6, O2 0.1, HC 333, CO 2.00, NOx ~80. HC와 CO가 매우 높고 NOx는 낮으며, CO2가 낮아 리치 조건 의심. 신품 촉매변환기와 신품 O2센서 장착했음에도 문제 지속.

새 연료 탱크, 새 연료 펌프와 릴레이, 새 필터를 장착했는데도 연료 레일 압력이 엔진이 끊길 때 떨어짐. 실제 휘발유(E10 없음)를 사용 중. 약 30~40분 주행 후 시작해서 연료 부족처럼 끊기기 시작. 엔진이 멈추고 1~2시간 식혀야 시동이 걸림.