정비 사례P1131

혼다 시빅

2007년식 · FA/FG 8세대 (2006-2011) · 1.8 LX

타이어 교환

2007년형 혼다 시빅 하이브리드의 4개 타이어를 모두 교체한 지 1주일 후 펑크 발생. 지난 몇 년간 펑크는 처음. 타이어 모델은 LEAO/LION SPORT GP. 정비사가 에어를 주입하고 누기를 점검했으나 발견 안 됨. 타이어를 물에 담가도 기포 없음. 교체 후 며칠간 누기 증상 없음. 타이어 교체 직후 잡음 발생했으나 육안 검사 결과 이상 없음.

닛산 알티마

2010년식 · 4세대 (2007-2012) · 2.5 S

타이어 교환

2010 Nissan Altima 앞 타이어 교체 후 TPMS 경고등이 계속 켜져 있음. 타이어 공기압이 자꾸 내려감. 수리점에서 TPMS 개스킷에서 누기 확인 (비누물 테스트로 기포 발생). TPMS 센서를 무료로 교체함. 새 타이어에 TPMS 개스킷이 포함되어 있는지 불확실함.

타이어에 질소(N2)를 충전한 후 몇 km 주행하면 PSI 수치가 낮아짐. 타이어 온도 상승으로 인한 압력 감소인지, 공기가 빠져나가는 것인지 확인 필요. 튜브리스 타이어에서 이러한 현상이 발생함.

타이어 공기압이 권장 수치(33 PSI)보다 1-2 PSI 낮은 31-32 PSI로 측정되는 경우, 이것이 위험한 수준인지 불확실함. TPMS 경고등이 언제 켜지는지, 그리고 공기압을 미리 높게 유지해야 하는지 궁금함.

미쯔비시 랜서의 타이어를 교체하는데, 정품 타이어는 31 psi로 지정되어 있고 새 타이어는 더 조용하고 부드러우며 그립감이 약간 낮은 다른 브랜드/모델입니다. 새 타이어에 몇 psi를 주입해야 하는지, 그리고 권장 압력이 같은 타이어에만 적용되는지 아니면 차량 특성인지 확인이 필요합니다.

포드 머스탱

2003년식 · SN95 4세대 (1994-2004) · 3.8 V6

머플러 교환

2003 Ford Crown Victoria V8 듀얼 배기, 각 측에 2개의 캣과 O2 센서 장착. P2197 - O2 고착 린(Bank 2 Sensor 1) 에러코드가 작년부터 불규칙하게 발생. 추운 날씨나 습기가 있을 때 주로 발생하며, 더운 건조한 날씨에는 거의 발생하지 않음. O2 센서는 이미 교체함. Bluetooth OBD-II 스캐너로 확인 결과 O2 전압은 정상이나 "고착" 현상 발생.

폭스바겐 골프

MK8 (2019-현재) · 1.5 eTSI

브레이크 패드 교환

엔진이 감속할 때 꺼짐. 특히 브레이크 시 발생하지만 후진 중 브레이크는 문제없음. 휠 락업 상태에서는 엔진 정상. 유압 누기 없음(휘파람음 없고 호스 온전). 아이들링, 시동, 가속은 정상. 브레이크 기능도 정상.

1994 BMW 325i 컨버터블이 "Gross Polluter" 판정. 배기가스 테스트 결과: CO2 13.6, O2 0.1, HC 333, CO 2.00, NOx ~80. HC와 CO가 매우 높고 NOx는 낮으며, CO2가 낮아 리치 조건 의심. 신품 촉매변환기와 신품 O2센서 장착했음에도 문제 지속.

포드 레인저

2004년식 · 3세대 (1998-2011) · 2.5 기본형

머플러 교환

2004 포드 레인저, 몇 년 동안 CEL(점검 엔진 경고등)이 자주 켜짐. 주로 산소센서(O2 센서)와 촉매변환기(캣 컨버터) 관련 코드 발생. 여러 정비소에서 O2 센서 교체를 반복했으나 며칠 내에 CEL이 다시 켜짐. 직접 O2 센서 여러 개, 촉매변환기 1개, 연료필터, 점화플러그 등을 교체함.

타이어 샵 포스터에서 본 질소 충전 타이어의 주장들이 사실인지 확인하고 싶음: 질소 분자가 공기보다 크다, 누기 감소, 연비 향상, 불규칙한 마모 감소, 산소 부재로 산화 방지, 타이어 수명 연장, 열화 없음 등의 주장 검증

포드 머스탱

S650 (2024-현재) · 2.3T EcoBoost 자동

사고 차량 점검

14시간 공회전 후 차량 성능 저하 가능성 - 가속 시 지연, 연료 부족 시 연료 펌프 과열로 인한 불충분한 연료 압력 (특히 고회전시)