정비 사례P0603

키를 돌릴 때마다 아무 반응이 없다가 여러 번 돌린 후에야 정상적으로 시동이 걸린다. 새 배터리, 스타터 모터 신규 배선, 새 키를 장착했지만 같은 증상이 계속된다. 2006년식 기아 세도나 디젤 차량.

1996 지프 그랜드 체로키가 배터리 점검 경고음과 메시지 발생. 전압 레귤레이터(PCM 내장) 불량으로 외부 전압 레귤레이터로 우회 장착 및 배터리 교체 후, 전압 게이지가 들쭉날쭉함. 교대로 테스트 시 충전 전압은 정상이나 야간에 배터리가 방전되어 소진됨.

1년 미만 된 신규 배터리로 교체했으나 실제 문제는 오ル터네이터였음. 신규 배터리 1개와 1년 된 중고 배터리 1개 보유 중. 신규 배터리 반품 불가능. 구형 배터리를 백업용으로 차에 보관 가능한지, 수명은 얼마나 되는지, 자동차 공회전 중 점프 케이블로 충전 가능한지 궁금함.

2002 VW New Beetle에서 충방전 문제 발생. AC 작동 중(항상 그런 것은 아님) 약 15-20분 주행 후 배터리 방전으로 인해 엔진이 불규칙하게 작동하다가 결국 시동이 꺼짐. 엔진 오프 상태에서 배터리 단자 전압 측정 시 12.9V. 배터리 충전 후에도 증상 지속. 서비스점의 충전 테스트에서 발전기는 충분한 전력을 공급하는 것으로 나타남.

혼다 시빅

2004년식 · ES/EM 7세대 (2001-2005) · 1.7 LX

얼터네이터 교환

2004 혼다 시빅 시동이 안 걸림. 처음엔 전혀 반응이 없었고(무음, 크랭크 없음), 점프 스타트 후 시동 걸림. 주행은 정상. 목적지 도착 후 시동 걸리지 않고 빠른 클릭음(multiple/rapid clicking) 발생. 3개월 전 새 배터리(다이하드)로 교체함.

포드 익스플로러

2004년식 · 3세대 (2001-2005) · 4.0 XLT

얼터네이터 교환

2004 익스플로러의 배터리 경고등(+ - 기호)이 간헐적으로 점등됨. 최근 배터리가 방전되어 점프 스타트를 받음. O'Reilly에서 스타터, 배터리, 알터네이터를 모두 테스트했으나 모두 정상으로 판정됨.

2004 Mercury Monterey: 어제 밤 모든 전자장치가 꺼지고 시동이 꺼졌음 (배터리 방전/불량 오터네이터 원인). 아침에 오터네이터 교체 후 점프스타트 실시. 약 40분 주행 후 정상 작동하지만, 주행 중 배터리 경고등/충전 시스템 경고등이 계속 점등됨.

점프 케이블을 역으로 연결하면 마지막 케이블을 연결할 때 큰 스파크가 발생합니다. 배터리가 완전히 방전된 경우에도 알터네이터의 다이오드 팩이 수백 암페어를 흘릴 수 있습니다. 알터네이터용 퓨저블 링크가 빠르게 고장날 수 있습니다. 대부분의 경우 점프 케이블이 역으로 연결되면 엔진이 시동되지 않습니다. 역방향으로 연결된 상태에서 시동이 걸렸다면 올바르게 연결되었다는 의미입니다. 오래된 직동식 스타터 모터(권선형 필드 사용)는 역방향으로 연결되어도 올바른 방향으로 회전하며, 포인트식 점화 시스템은 여전히 스파크를 발생시켜 시동될 수 있습니다. 신형 차량의 영구 자석형 감속 스타터 모터는 역방향 연결 시 엔진이 회전하지 않습니다. 전자 점화 시스템이 있는 차량은 시동되지 않습니다.

엔진 미스파이어가 계속 발생. 배터리가 방전되고 알터네이터 불량으로 전기 시스템 고장. 알터네이터와 배터리 교체 후에도 P0303 진단 코드 발생. 플러그와 점화 케이블 교체 후 코드 사라졌으나 100마일 주행 후 P0303 코드 재발생. #3 실린더 플러그와 케이블 재설치 후 코드 사라졌으나 며칠 후 미스파이어 재발생. 그 후 P0420 코드 발생.

폭스바겐 파사트

2002년식 · B5.5 (2000-2005) · 1.8T

얼터네이터 교환

최근에 교대 발전기와 배터리를 교체했고 그 사이의 불량 케이블을 수리했습니다. 이제 몇 일 동안 주차하면 배터리가 방전되는 문제가 발생하고 있으며, 많은 퓨즈에 전원이 공급되고 있습니다. 원인이 무엇일 수 있을까요?

2008 제타가 간헐적으로 시동이 걸리지 않음. 키를 돌리면 배터리가 방전된 것처럼 딸깍거리는 소음 발생. 배터리, 스타터, 알터네이터는 모두 점검 완료 및 정상. 보통 30분~1시간 후 다시 시동됨. 오늘은 액셀을 밟으면서 크랭크하니 결국 시동이 걸림. 체크 엔진 라이트 없음. 시동이 걸리면 정상 작동.

마쯔다 마쯔다3

2004년식 · BK (2003-2009) · 2.0 기본형

얼터네이터 교환

2004 마즈다 3, 2년 전 새 배터리 장착, 8개월 전 알터네이터 교체 후 정상 작동하다가 며칠 전 시동 불가. 키를 돌려도 아무 반응 없음 - 배터리 방전으로 도어 록도 작동 안 함. AAA 기술자가 점프 스타트 후 라이트 깜빡임 현상 있고 배터리 분리 직후 시동 꺼짐. 기술자는 알터네이터 불량 의심.

포드 머스탱

2007년식 · S197 5세대 (2005-2014) · 4.6 GT

얼터네이터 교환

2007 포드 머스탱 6기통. 운전 후 배터리가 완전히 방전됨. 점프 스타트 후 시동은 걸리지만 케이블 제거 후 공회전 중에 엔진이 꺼짐. 멀티미터로 확인 시 엔진을 2000RPM까지 올리면 배터리 전압이 12V에서 14V로 상승(발전기 작동하는 것으로 보임). 하지만 공회전 상태에서는 전압이 떨어지고 다시 점프 스타트 필요.

월요일에 차에 탔는데 배터리가 방전된 상태였습니다. 키를 돌려도 아무 소리도 나지 않았지만 모든 라이트 등은 켜졌습니다. 클릭음도 없었습니다. 점프 스타트를 받고 잠시 운전했습니다. 나중에 시동이 잘 걸려서 정비소에 갔는데 다시 시동을 걸려고 할 때 완전히 시동이 안 됐습니다(라이트 등은 켜짐). 정비사에서는 시동 모터가 고장난 것이라고 진단했습니다.

차를 주차했다가 다음 날 아침에 배터리가 방전되어 있었습니다. 처음에는 반정도 돌다가, 다시 시도하면 1/4 정도만 돌고 아무것도 안 됩니다. 대시보드 불빛만 겨우 켜집니다. 점프로 시동을 걸면 바로 시동이 걸리고 정상적으로 작동합니다. 시동을 끄고 1분 후 다시 시동을 걸면 바로 걸립니다. 마트 다녀와서는 바로 시동이 걸립니다. 집에 와서 3~4시간 놔두면 다시 방전됩니다. 다시 점프로 시동을 걸면 바로 걸립니다. 배터리 교체하러 자동차 부품점 갔다 와도 바로 시동이 걸립니다. 차를 끌 때마다 배터리 주변에서 윙윙거리는 소리나 신음 소리가 들리는데, 배터리 자체에서 나는 건 아닌 것 같습니다. 새로운 올터네이터를 장착했습니다.

1999 Corolla Seca에서 갑자기 전력 손실(전기 계통 모두 먹통). 엔진이 약간 터덜거리다가 시동이 꺼짐. 로드사이드 어시스턴스에서 점프 스타트 후 수치 확인 결과 양호. 배터리 터미널 청소 후 다시 테스트했을 때 엔진 끈 상태 12.8V, 엔진 켠 상태 14.1V로 정상 범위인 것으로 보임. 며칠 후 같은 증상이 다시 발생.

아침에는 문제없이 잘 작동했으나, 실내등을 켜둬서 배터리가 방전됨. 점프스타트 후 배터리를 충전했는데, 시온 차량이 시동 후 2-3초 후 꺼짐. 스터터는 완벽하게 작동하지만 엔진이 바로 꺼짐. 스퍼터링 없이 깨끗하게 꺼짐. 보안 기능이 작동하는 것 같음.

쉐보레 말리부

2016년식 · 8G (2015-2023) · 1.5T 자동

얼터네이터 교환

쉐보레 코발트 LS 4도어. 2016년 7월 알터네이터 고장 후 교체, 2017년 1월 다시 고장 후 교체, 2017년 5월 다시 고장 시작하여 7월 5일 진단 완료. 배터리는 정상이라고 확인됨. 알터네이터가 반복적으로 빨리 고장나는 이유를 찾고 있음.

1개월간 주차되어 있던 소형 경차(JDM 심파)를 9월 5일에 운행 시작. 9월 중순에 12V 라디오 설치했으나 작동 안 됨. 10월 5일 배터리 방전되어 새 배터리로 교체.

혼다 파일럿

2009년식 · 2세대 (2009-2015) · 3.5 LX

얼터네이터 교환

2009 혼다 파일럿의 배터리가 자주 방전됨 (하루걸러 하루). 장시간 주행(수 시간 이상)하면 다음날 시동이 걸리지만, 단거리 주행(약 10마일)후에는 다음날 배터리가 완전히 방전되어 도어 잠금도 풀리지 않음. 중간 정도 주행은 시동이 걸릴 수도, 안 걸릴 수도 있음. 오토존에서 진단기 검사 결과 '올터네이터'라고 진단받음. 전압계 측정값: 13.5-13.7V

토요타 코롤라

1999년식 · E110 8세대 (1995-2000) · 1.8 LE

얼터네이터 교환

새 배터리를 장착한 지 2주일 후 방전됨. 정비소에서 엔진 운전 중 배터리 음극을 분리하여 올터네이터 점검 수행. 이후 제동등과 ABS 경고등이 계기판에 점등. 시동 시에는 꺼졌다가 약 1100 RPM 이상으로 엔진 회전수를 올리면 경고등 재점등. 몇 주행 후에도 경고등이 사라지지 않음.

토요타 코롤라

2012년식 · E140 10세대 (2006-2013) · 1.8 LE

얼터네이터 교환

2012 Toyota Matrix 시동이 잘 걸리지 않음. 시동이 걸린 후(충전 중) 전기 부품들이 제대로 작동하지 않음: 전자식 파워 스티어링 작동 안 함, 스티어링 휠이 경직되고 돌리기 어려움, 라이트 어두워짐, 대시보드 배터리 경고등 점등, 카 스테레오 작동 안 함. 엔진 구동 중 벨트 상태 양호.

2010 Dodge Charger. 처음에는 오래된 발전기(alternator)로 인해 시동 및 전기 문제가 발생했다. 발전기 교체 후 2-3주간 정상이었으나, 그 후 간헐적인 시동 불량 증상이 나타남.

배터리의 암페어시간(Ah) 등급이 정말 중요한가? 자동차 발전기가 잘 작동하면 배터리 용량이 그렇게 중요하지 않을 수도 있지 않나? 발전기가 계속 충전해주고 50~60% 이상 방전하지 않으면 괜찮지 않을까?