정비 사례
실제 자동차 수리 사례 16,319건
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자동차 에어컨/난방 시스템에서 불쾌한 냄새 발생. 캐빈 에어필터 제거 후 라이솔 분사로도 개선 안 됨.
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2007 Dodge Charger, 119,000마일. 주행 중 엔진이 갑자기 고착되어 정지. Dodge 정식 딜러 진단 결과, 오일 필터에 오일 찌꺼기가 심하고 필터 스크린이 막혀 오일 통로가 차단되어 엔진 고착 발생. 사용자는 대형 오일 교환 체인점에서 5,000~8,000마일 간격으로 정기적인 오일 교환을 실시했으며, 합성유 사용. 엔진 고착 전 약 3,000마일 전에 오일 및 필터 교환 완료.
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1998 Mazda 626의 브레이크 플루이드가 검고 탁해 보임. 브레이크를 블리딩하여 교환할 계획 중. 워크숍 서비스 매뉴얼에는 'SAE J1703, FMVSS 116 DOT-3 또는 DOT 4'라고 명시되어 있음. 현재 플루이드 종류를 알 수 없는 상태에서 모든 브레이크를 블리딩할 경우, 원래 들어있던 것을 무시하고 원하는 것을 선택해도 되는지 궁금함.
포드 머스탱
1996년식 · SN95 4세대 (1994-2004) · 3.8 V6
1996 포드 E350 (5.8L) 전면 벤트 에어컨은 정상 작동하나 후면은 외기 온도와 비슷한 공기만 분출 (냉방 안 됨). 최근 진공 방출 후 냉매 충전 작업 수행, 누수로 인해 전면/후면 에바포레이터 2개 교체 완료.
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오래전부터 포럼을 사용해온 사용자입니다. 최근에 자동차에 더 관심을 가지면서 자주 둘러보고 있습니다.
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스바루 임프레자
6세대 (2017-현재) · 2.0i
스바루 레보그(VM) | 하이프레셔 바이패스 밸브 장착 | 공정1: 슈퍼오토백스 선샤인 고베 이벤트에서 프로바의 하이프레셔 바이패스 밸브를 구입하여 장착받았습니다. 이벤트 메이커 부스에는 재고가 없었지만 매장 재고가 있어서 다행이었습니다. | 공정2: 리프트업하여 차량 아래쪽에서 장착
렉서스 ES
ACV70 (2018-현재) · ES300h 하이브리드
렉서스 RC(ASC10/GSC10계) | 엔진오일 교환(브리싱) | 공정1: 인수 후 첫 오일 교환. 일단 브리싱을 하고 싶어서 오일만 교환하고 약 1000km 후 다시 교환할 예정입니다. 현재 주행거리: 37,865km
마쯔다 마쯔다3
BP (2018-현재) · 2.0 Skyactiv-X AWD
마츠다 MAZDA3 패스트백(BP) | 에어컨 필터 교환 | 공정1: 에어컨 필터가 더러워져 있어서 교환했습니다. 37890km
혼다 어코드
CR3 (2022-현재) · 1.5T AWD
혼다 N-WGN 커스텀(JH1/2) | 리어시트 이음 대책 | 공정1: 최근에 특정 조건에서 리어시트에서 비비 음이 울려서 스트레스가 많았습니다. 원인을 찾지 못해 고민했는데 드디어 찾았습니다! 위치는 슬라이드 레버 와이어였습니다. | 공정2: 이것은 브레이크용 초경질 실리콘 그리스인데 이것을 도포합니다 | 공정3: 다시는 비비지 말아야지 🤣
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스즈키 스페이시아 커스텀(MK54S/94S) 스모크필름 시공 - 리어 1장 사전성형 및 컷팅된 필름 사용. 일반 컷팅필름으로 실패했으므로 열처리 성형 불필요하며 간단하게 시공 가능.
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다이하츠 하이젯 카고(S200/210V) - 전회 오일 교환 이후 약 5,000km 주행으로 교환 시기. 에어컨 풍량이 약한 상태. 가스(냉매)가 상당히 감소함.
마쯔다 마쯔다3
2026년식 · BP (2018-현재) · 2.0 Skyactiv-X AWD
마츠다 데미오(DJ) | 리어 와이퍼 제거 | 공정 1: 871 레이싱의 리어 와이퍼리스 키트 사용. 가격 2,710엔. 작업 과정 사진은 미촬영. 간단히 말하면, ①와이퍼 블레이드 제거 ②내장재 분리 ③모터 3곳 고정 제거 ④내부에서 부속 알루미늄 테이프 부착 ⑤외부에서 부속 구멍 막기 부품 부착. 위 공정으로 30분 이내 완료 가능. 외관 깔끔함✨, 세차도 매우 편해졌음. (2026/6/14 장착)
마쯔다 마쯔다3
BP (2018-현재) · 2.0 Skyactiv-X AWD
마즈다 AZ-왜건(MJ21S/MJ22S) - 점화 플러그 교체 및 튜닝 진행. 이그니션 레지스터를 10번으로 변경 후 배터리 리셋 수행. NGK RX 플러그로 교체 고려했으나 부품점에서 해당 번수 없음 확인. 결국 번수를 올린 구형 플러그로 교체. 제거된 플러그 상태 확인 결과 이전에 한 번도 교체되지 않은 것으로 보임. 현재까지 주행 시 눈에 띄는 차이 없음.
토요타 캠리
2026년식 · ACV70 (2017-현재) · 하이브리드 2.5
토요타 수프라(A90형) | Road MAP JAPAN EVO 2026-02 | 공정1: 평소처럼 모르는 사이에 "2026-02"가 업데이트되어 있어서 업데이트했습니다! 역시나 시간이 꽤 걸리네요...
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I came across this great thought piece this morning: https://x.com/itsphasetwo/status/20127247336498425...(Yes, it's AI and it's got a bitcoin pitch in the middle of it - but the surrounding prompted argument is valid).It bemoans the cross-generational disparity in wealth and how, as a consequence, the current middle-aged and younger will never be able to afford a house with a garage large enough to learn by doing. And how that economic reality denies them their chance to develop the skills that the retired have the luxury of having had a lifetime to acquire.It stuck a lot of chords with me,
마쯔다 마쯔다3
BP (2018-현재) · 2.0 Skyactiv-X AWD
마쓰다 아테nza 세단(GJ) - 타워바 장착 작업
혼다 어코드
CR3 (2022-현재) · 1.5T AWD
혼다 스테ップ왜건 스파다(RP1/2/3/4/5) 쿨란트 교환. 신차 구매 후 10년 4개월 경과. 처음으로 쿨란트 교환 진행. 슈퍼 쿨란트 사양으로 제조사 지정 교환주기는 11년 또는 20만km. CVT 오일과 달리 혼다가 타사보다 교환주기가 깁니다. 내년 차량검사 시점이 정확히 11년이지만 여름 앞두고 미리 교환 결정. 다음 교환주기는 6년 또는 12만km이지만 다음 교환은 어려울 것 같음. 정비사와의 대화에서 쿨란트를 교환하는 고객은 소수라는 의견.
혼다 어코드
CR3 (2022-현재) · 1.5T AWD
혼다 S2000(AP) 프론트 스태빌라이저 링크 교체｜검사 정비 시 부츠가 찢어져 있었고 내부 그리스가 소실된 상태｜교체 전 분리한 스태빌라이저 링크는 헐거워져 있었고, 부츠는 찢어져 있으며, 그리스는 없는 상태
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다이하츠 코펜(LA400K) 데드닝 시공 계획 1단계 - 실내 바닥, 트렁크 격벽, 바닥, 리어&쿼터 패널 데드닝 예정. 제진재(댐핑 재료) 사이즈 및 장수 결정 및 절단 작업 필요 (제진재 다음 단계: 에프트씰러, 부위별 신사레이트 또는 다이켄 차음재 조합 계획) - 공정 2: 발판 및 시트 하단 10×15cm 12장, 센터 터널 5×15cm 10장, 스팟용 5×5cm 15장 - 공정 3: 트렁크 격벽용 15×20cm 6장, 스팟용 기타...
혼다 어코드
CR3 (2022-현재) · 1.5T AWD
혼다 핏3 하이브리드 | 엔진오일 교환 (26년07월) | 공정1: 여러 사정이 겹쳐 예정보다 교환 시기가 밀렸음 | 공정2: 몬스터 퓨엘 리프레시의 효과로 오일이 검은색으로 변함 | 공정3: 주행거리 5,912.7km (누적 77,500km)