정비 사례
실제 자동차 수리 사례 16,211건
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スズキ その他｜鈴菌号公道復活への道。なんて日だ、、｜工程1：君（縁側）がこの投稿をしているという事はワタシ（縁側）はもうこの世に居ないという事だろう。。？ 何で 1年で最も暑い日に 日陰の無い縁側で サ行してるんだ。。 異常気象こそヤリたくなる漢 縁側です。 ｜工程2：大丈夫です。生きてます。 背中に扇風機を抱えながら、首にはコルセットみたいな保冷剤巻き巻きタオル巻いて、 復旧サ行続きやってました。 （隣町あたりヒヨコ県の最高気温だったそうな。。） ｜工程3：今日の復旧サ行は メーターとヘッド…
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야마하 MT-125 스마트모니터 리어카메라 장착 - 네비게이션을 사용하지 않을 때 스마트모니터가 작동하지 않아 후방 확인용 카메라 추가 설치. 데이토나 리어카메라 세트(모토스마트모니터551용, 상품번호: 25044) 장착. 연결부가 외부에 노출되어 있고, 드라이브 레코더 카메라 아래에 추가 설치. 양면테이프만으로는 불안정해 타이랩으로 고정. 모니터에 표시되는 화면이 멀게 보임 - 미러보다 가까운 거리가 필요.
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할리-데이비슨 FXDR에 FXBR 브레이크아웃 프론트펜더를 장착하기 위해 원오프 마운트 제작 필요｜공정1: FXBR 브레이크아웃 커스텀 외장 프론트펜더 장착｜표준 방법으로는 장착 불가｜포크의 캐스터 앵글에 맞추면 깔끔하게 수용하려면 포크 위치에서 약 100mm 뒤로 이동시켜야 깔끔하게 장착 가능하므로 전용 마운트 제작 필요｜공정2: FXDR 순정 프론트펜더 프레임을 베이스로 사용하여 진행…
BMW 5시리즈
G30 (2017-현재) · 520d
BMW 1시리즈 해치백(E87) - 주행 중 각종 에러 발생. 에러 무시하고 계속 주행하다가 일시 정지 후 에러 클리어 시도 (배터리 경고는 소거되지 않음). 약 20분 주행 후 재발생한 엔진 떨림, 시동 꺼짐. 관성으로 주차장에 정지. 이그니션은 ON 되지만 스타터 모터 회전 안 함. 충전 불가능 상태로 판단됨. 부동차 상태.
마쯔다 마쯔다3
BP (2018-현재) · 2.0 Skyactiv-X AWD
마츠다 프레마시(CW) | 순정 네비와 사후장착 데크 공존 ② | 공정1: 하이로우 컨버터 구매(야후옥션 970엔). AZ 왜건 배선을 유용. 네비 프론트 스피커 선을 하이로우 컨버터에 입력 → RCA 출력 → DEH-970 외부입력(AUX2) 연결 | 공정2: 음성 출력 확인. TV 음성 청취 가능 | 공정3: 각종 부품을 글로브박스에 임시 보관 중 (주행거리: 162,430km)
마쯔다 마쯔다3
BP (2018-현재) · 2.0 Skyactiv-X AWD
마즈다 RX-7(FD) 키 실린더 셔터 교체 필요
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야마하 TTR 레이드 | 엔진 상단부 O/H ②측정편 | 공정1: 지난번 엔진 부품 세척(찌든 슬러지 제거)이 완료되었으므로, 부품 사이즈를 측정하여 교체 부품 필요 여부를 확인하기로 했습니다. 부품의 표준값 및 사용 한계 사이즈 확인은 서비스 매뉴얼에서 진행했습니다. 먼저 엔진 부품 각 부분 측정을 위해 마이크로미터 3종류와 다이얼 보어 게이지, 다이얼 게이지를 구입했습니다. 두께 게이지와 캘리퍼는 원래 가지고 있던 공구를 사용했습니다. | 공정2: 또한 다이얼 보어 게이지의 초기값 설정…
BMW 5시리즈
2026년식 · G30 (2017-현재) · 520d
BMW 3시리즈 투어링(F31) | 윈커를 LED화(S25 150°) | 공정1: 윈커가 전구였으므로 LED로 변경하기 위해 HID샵에서 구매했습니다. 작업일: 2026년 7월 18일(토) | 공정2: 타이어를 빼면 커버가 있고, 커버를 제거하면 사진의 부품이 보입니다. 빨간 원이 윈커 위치입니다. | 공정3: 왼쪽은 빼낸 전구입니다. 오른쪽이 LED가 됩니다. | 공정4: 전구에 붙어있던 소켓을 LED에 부착하고, 사진 2번째 빨간 원 위치에 장착합니다. 간단하게 교환할 수 있었습니다.
미니 쿠퍼
J01 (2023-현재) · E 일렉트릭
MINI F55/56 리버스 미러 각도 조정 등 공정1: bimmer code를 사용하여 후진 시 좌측 미러 각도 등을 조정했습니다. 공정2: OBD 커넥터 위치는 운전석 발치. F60보다 커버 제작이 비용을 더 들인 것 같네요. 공정3: 바디 도메인 컨트롤러로 공정4: 웰컴 라이트 밝기를 절반으로 공정5: 엔젤 아이도 70%로 공정6: 미러 각도는 F60과 마찬가지로 50%로
미니 쿠퍼
J01 (2023-현재) · E 일렉트릭
미니 MINI(R56/57) | 연비 개선을 위해 AZ FCR-062 연료 첨가제 7회차 투입 | 공정1: 계속해서 주행거리가 늘지 않아 한참 만에 연료 첨가제를 넣기로 결정. 그런데 몇ml를 준비해야 하지? (＾o＾;| 공정2: 평소처럼 급유 시점에 첨가함. 곧 엔진오일도 교환해야겠음.| 공정3: 외부 온도계 표시 최고기온 36도. 이 습한 더위가 언제까지 계속될까... orz
토요타 캠리
ACV70 (2017-현재) · 하이브리드 2.5
Toyota Starlet (P80) 엔진 마운트 교체 작업 중 발견사항: 기존 마운트가 심각하게 편심되어 있었음(처음부터 이 위치에 있었나 싶을 정도로 깔끔하게 어긋나 있음). 마운트의 전후 방향(러버 각도)이 있는데 전방향이...
혼다 어코드
CR3 (2022-현재) · 1.5T AWD
ホンダ アクティトラック（HA6/7）｜油交換一式｜工程1：タイム測定場に向けて一式交換! 原動機、変速機、栄養剤投入の儀式で完了! 事後報告ｗ
미쓰비시 아웃랜더
4세대 (2021-현재) · 2.5 SE
미츠비시 아웃랜더 PHEV(GN) | 센터캡 교체 | 공정1: 센터캡을 실버에서 검은색으로 교체했습니다. | 공정2: 외부에서 간단히 제거될 것으로 생각했으나, 매우 타이트하여 보호재를 사용해도 휠에 손상이 생길 것 같았습니다. 결국 지브를 올려서 휠을 제거하고 내부에서 제거해야 했습니다. 핀을 제거하지 않으면 빠지지 않는 구조였습니다. 다행히 앞에서 억지로 제거하지 않았습니다💦 | 공정3: 새로 구입한 센터캡은 휠 코팅 시 남은 것으로 코팅 처리되었습니다.
토요타 캠리
ACV70 (2017-현재) · 하이브리드 2.5
Toyota GR Yaris (MXPA10 / GXPA10 series) | 라디에이터 밸브 교체 | 공정 1: 아직 고장난 것은 아니지만, 신차 장착 밸브가 약 2년 경과했으므로 예방정비의 일환으로 교체했습니다. 이번에는 Amazon Prime Day에서 저렴하게 구매한 PIAA 제품을 선택했습니다. 품번은 SV60입니다. 현재는 라디에이터 바로 위가 아니라 리저브 탱크 쪽에 있으며, 게다가 플라스틱 소재네요. 그리 비싼 부품이 아니므로 1년마다 교체할 계획입니다.
마쯔다 마쯔다3
BP (2018-현재) · 2.0 Skyactiv-X AWD
マツダ ロードスター（ND）｜ホイール塗装完成｜工程1：イメチェン｜工程2：昨日夕方の予想外れの雨でクリヤが白く浮いてましたが、大丈夫そう。｜工程3：25日のサーキット走行に向けてタイヤ組みました。｜工程4：作業メモ RS-8はリバース形状20ミリ？スペーサーで対応。 バルブのパッキンに工夫必要でした。
닛산 알티마
L34 (2018-현재) · 2.5 자동
It will sell... However the absence of any primary dash control buttons presents a perfect environment for driver distractions and collisions. Mobile phone use is banned yet operating design compels drivers to use a screen whilst forfeiting tactile touch. Safety is compromised. So much for the construction and use regulations. Someone must have done a study on this by now.
닛산 알티마
L34 (2018-현재) · 2.5 자동
It will sell... However the absence of any primary dash control buttons presents a perfect environment for driver distractions and collisions. Mobile phone use is banned yet operating design compels drivers to use a screen whilst forfeiting tactile touch. Safety is compromised. So much for the construction and use regulations. Someone must have done a study on this by now.
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DodgyGeezer said: I can see where they got the idea from…
폭스바겐 제타
BU (2018-현재) · TDI 2.0
RacerMike said: In my humber opinion I have a rule:-Car designers should stick to designing exteriors and leave interiors to product designers-Product designers should stick to designing interiors and leave exteriors to car designersThat is how it generally works though even at JLR. There are separate teams for interior and exterior. Yes they are overseen by the overall director like McGovern but there are separate skills. Mark Butler runs the interior design team at JLR.
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이런 종류의 자동차는 보통 제 취향이 아니지만, 이상하게도 이것들을 좋아합니다. 왜인지는 묻지 마세요!
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It maybe just me but I really think car manufacturers are missing an opportunity with this one.There just aren't any Shooting Brakes any more. Maybe the Fezza FF or it's newer equivalent but that's about it.Here I am an empty nester. I like a nice car. I also have a dog. 90% of my journeys it's just me and my dog with the Mrs tagging along say half the time. 4 seats would be nice for the occasional times we have guests but would be rarely used. A quick check on AI says 41% of British households have a dog and 42% have no children. There's no reliable data that combines the two but I'm sure it
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Continued from here:https://www.pistonheads.com/gassing/topic.asp?h=0&...
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A properly-spaced but nonetheless C124PPY spot today:AR51 AYDI’m sure he’s a lovely chap really.
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Continued from vol. 2 here