정비 사례

스즈키 에브리 왜건(DA64W) - 짐 탑재 시 뒤쪽이 처진 현상

혼다 어코드

CR3 (2022-현재) · 1.5T AWD

미분류

혼다 S2000 | 휠 얼라인먼트 조정 | 공정 1: 타이어 가게에서 일상 주행 사양으로 얼라인먼트 조정을 받았습니다. 타이어 교체와 동시에 시공했습니다. 지난번은 약 15년 전이었는데, 핸들이 우측으로 쏠리는 현상이 있었습니다. 고속주행 시에도 거슬렸지만, 얼라인먼트 조정 후에는 완벽하게 주행하게 되었습니다. 훨씬 편해졌습니다😊

혼다 어코드

CR3 (2022-현재) · 1.5T AWD

미분류

혼다 핏(GD계) 배선 정리 공정 1: 배선을 정리했습니다. 오랜만에 퓨즈박스의 퓨즈를 볼 수 있게 되었습니다😅 추가 장비는 드라이브레코더, ETC, USB 충전기, 타코미터 4개입니다. 아직 깔끔하지 않은 원인은 다음과 같습니다: - 필요 이상으로 긴 배선을 묶고 있음 - 퓨즈에서 뽑아낸 전원이 1개 있음 - 인라인 퓨즈로도 배선을 단축할 수 없음 - 어스를 퓨즈박스의 볼트에 모두 연결하고 있어서 배선이 엉켜 있음 - 옵션 커넥터에 불필요한 단자가 있음 등이 있습니다.

혼다 어코드

CR3 (2022-현재) · 1.5T AWD

미분류

혼다 시빅 타입R(FD2) 네비게이션 썬바이저 - FD2 네비가 약간 위쪽을 향하고 있어서 앞유리 상단의 햇빛이 화면에 비쳐서 매우 보기 어렵습니다. 약 30mm 크기의 썬바이저는 시판품이 없으며, 가로 폭 180mm 정도의 제품도 없어서 직접 제작하기로 했습니다. 네비의 크기를 측정해서 종이로 썬바이저를 만듭니다. 2DIN 일반 사이즈 네비의 경우 프론트 패널 끝부분 슬릿 간격이 약 174mm 정도입니다. 종이를 네비 슬릿에 끼워서 높이와 길이를 조정합니다.

미니 쿠퍼

J01 (2023-현재) · E 일렉트릭

미분류

MINI Convertible (F57) 포지드 카본 패들시프트 설치 후 문제 발생 - 1단계: 설치 후 패들을 당겨도 반응 없음 2단계: 클릭음은 나지만 패들을 끝까지 당기지 못하고 빨간 동그라미 부분이 간섭 발생 3단계: 동일한 문제 반복

마쯔다 마쯔다3

BP (2018-현재) · 2.0 Skyactiv-X AWD

미분류

마쓰다 RX-7(FD) | 리프레시 예비 | 공정1: 인슐레이터 | 공정2: 몰딩 | 공정3: 전동 팬 릴레이 교체 포함 | 공정4: 연료펌프 | 공정5: O2센서 | 공정6: 스페이서 밸브 | 공정7: 연료 레귤레이터

토요타 캠리

ACV70 (2017-현재) · 하이브리드 2.5

미분류

토요타 시엔타(10계)｜에어컨 에바포레이터 클리너 작업｜공정1: 납차 후 약 3년 반, 최근 에어컨 시작 직후 약간 시큼한 냄새가 나는 증상이 발생. 에바포레이터 클리너 작업이 필요한 시기로 판단되어 Amazon의 세일 상품(폼 클리닝 타입)을 구매하여 블로워 모터 측에서 시공을 시도하기로 함. ※취급설명서에는 HV차 사용불가로 기재되어 있으나...

혼다 어코드

CR3 (2022-현재) · 1.5T AWD

미분류

혼다 N-VAN(JJ1/2) 오일 교환 작업 - 주행거리 226,922km, 전회 교환 이후 4,605km 주행. 전회에는 오일 필터 교환 못함. 기존 0W-20 오일이 약간 묽은 느낌이라 0W-20 1L와 5W-30 1.5L을 혼합하여 사용. 장착된 드라이브조이 오일 필터가 매우 팽팽하게 조여 있음 - 임팩트 렌치로 조인 수준의 견고함.

혼다 어코드

CR3 (2022-현재) · 1.5T AWD

미분류

혼다 스텝왕곤(RP6/7/8) | 첫 번째 차검 | 공정1: 차량 구매 시 유지보수 팩에 가입했으므로 세금 등 제경비 및 추가 작업비 결제 | 공정2: AT 오일 교환 및 에어컨 가스 리프레시 추가 작업. 고객 반입 오일 첨가제도 시공

혼다 어코드

CR3 (2022-현재) · 1.5T AWD

미분류

ホンダ CBR250 FOUR (フォア)｜[CBR250Four] 40周年リフレッシュその75・テールカバー交換とサイドカウル上端の干渉対策｜工程1：既報の整備手帳： 「リフレッシュその74・フェンダー磨きとスズキ車用ウィングレット装着」（→ https://minkara.carview.co.jp/userid/132018/car/28623/8743385/note.aspx ）からの続きです。 CBR を現代的な装備でアップデートする構想の筆頭となるウィングレットは、無事に装着でき…

ダイハツ タフト（LA900S/LA910S）｜エアコン・シフトベゼル塗装｜工程1：前回の緑を軽く落として、サフ→ライトメタリックブルー（TS-54）で塗装しました 塗装保護のためクリアーも吹きました スプレー売り場で悩んで、試しにこの色を買ってみました｜工程2：純正のオレンジも好きですが｜工程3：塗り替えたいけど何色にするかが全然決まりませんでした 明るい青でけっこう目立ちます｜工程4：見慣れないので、けっこう目に付きます ｜工程5：以前のXグレードの時はメーター内の装飾がなかったから、エアコ…

스바루 WRX

5세대 (2022-현재) · 기본

미분류

스바루 WRX S4(VAG) 자동 시트 슬라이드 장치 - 1주일 운용 후 시트가 계속 뒤로 밀려남. 무부하 상태에서는 정상 작동했으나, 체중이 실리면 모터에 부하가 걸려 동작이 둔해짐. 시트벨트 착용 상태에서 전진 시 시트벨트 당김이 추가 부하로 작용하는 것으로 추정됨. 3왕복 주행 후 현저한 위치 편차 발생.

토요타 캠리

ACV70 (2017-현재) · 하이브리드 2.5

미분류

Toyota Sienta (10세대) 차중박(확장형) 베드의 바닥 보드 파손 - 외관상으로는 보이지 않지만 한쪽 바닥 부분 내부의 보드가 부러짐. 보드가 완전히 2개로 갈라져 있음. 보드 재질은 목재 또는 두꺼운 종이로 추정됨.

닛산 알티마

L34 (2018-현재) · 2.5 자동

미분류

닛산 페어레디 Z(Z34) | 도어 스피커 및 대시 트위터 교체 | 공정1: 실제 작업은 이제부터이므로 아래는 초안입니다. 이번 메인 이벤트는 도어 스피커를 인터넷 서핑 중에 발견한 상태 좋은 중고 Focal 6WM으로 교체합니다. 업 가레지에서 찾았습니다 | 공정2: ついで에 트위터도, 순정 미상의 스코커에서 이것으로 교체합니다. 저렴하지만 와이드 레인지입니다. 금속 콘이지만 찌르지 않는다고 합니다. | 공정3: 이것들을 최대한 저렴하게 울리기 위해 선택한 DSP가 이것입니다. 솔직히 말해서...

인테이크 매니폴드(흡입 매니폴드)가 정확히 무엇인지 이해하고 싶음

닛산 맥시마

2001년식 · 5세대 (2000-2003) · 3.0 GLE

엔진오일 교환

2001 닛산 맥시마 3.0L V6이 시동은 잘 걸리지만 거의 즉시 꺼짐. 시동 시 가스를 주입하여 유휴 회전수를 1500-2000으로 유지한 후 천천히 풀면 정상 작동. 한 번 시동이 걸린 후 끄고 다시 시동하면 문제없이 시동 및 작동. 키를 'On' 위치로 돌리면 연료펌프가 작동하고 프라이밍됨. 시동 후 유휴 및 주행 정상. CEL 2개: P0430 (촉매), P0440 (증발가스누출)

4단 기어(업/다운)에서 항상 기어음(grinding) 발생, RPM 관계없음. 5단, 6단(업만)에서 높은 RPM에서 간헐적 기어음 발생. 최근 클러치 교체됨(자체 교체). 클러치 페달이 평소보다 경직됨.

Vauxhall Corsa C (2004) 1.2 Life의 후면 트레일링 암 서스펜션에 Direnza 30mm 로우링 스프링 교체 후 문제 발생. 사진에서 보면 스프링의 두 개 코일이 거의 닿을 정도로 매우 가깝게 붙어 있음. 범프를 지날 때 대부분의 구간에서 뱅뱅거리는 음향 발생. 동일한 음향은 스프링 장착 전부터 있었음.

혼다 시빅

2001년식 · ES/EM 7세대 (2001-2005) · 1.7 LX

에어컨 가스 충전

2001년식 혼다 시빅 에어컨이 냉매 충전 후 3일 정도만 냉풍을 분사하다가 차가운 바람이 나오지 않음. 바람은 여전히 나옴. 심각한 누유가 있는 것으로 추정됨.

디젤 엔진을 수동변속기로 다운시프트하여 레드라인(약 4500 RPM) 이상으로 오버레브(약 5500 RPM)할 경우 어떻게 되는가? 엔진 관리 시스템이 과속 조건을 감지하고 디젤 연료 분사를 차단하면 연소가 일어나지 않는데, 디젤 엔진이 낮은 레드라인을 갖는 이유가 더 이상 유효하지 않은 것처럼 보임

혼다 시빅

2007년식 · FA/FG 8세대 (2006-2011) · 1.8 LX

정기점검

2007 혼다 시빅 쿠페, 5단 수동변속기. 약 5개월간 전기 문제 발생. MG 클러치 퓨즈를 통한 기생 전압 드레인(차량 정지 상태) 확인. 퓨즈 제거 후 정상. Omron 릴레이 교체로 약 3개월간 해결되었으나, 현재 간헐적으로 휴대용 Stanley 충전기로 시동 필요. 엔진룸 및 대시보드 퓨즈 모두 정상 확인.

최근 1주일 동안 과열이 시작됨. 고속도로 주행 중 가속페달을 밟을 때만 온도가 올라가고, 페달에서 발을 떼면 온도가 내려감. 완전히 정차했을 때는 온도가 중간 지점까지 내려가지만, 다시 출발하면 온도가 다시 올라감. 과거에 호스와 워터펌프를 교체했을 때는 과열 문제가 없었음.

혼다 시빅

FE1 (2021-현재) · 2.0 하이브리드 자동

브레이크 패드 교환

차량이 갑자기 속도를 잃고 한쪽으로 빠짐. 정지 후 휠에서 연기 발생. 전진/후진 모두 차량이 움직이지 않음. 중립 상태에서도 밀어도 움직이지 않음. 앞바퀴가 잠긴 것처럼 보임. 페달을 높게 올렸다가 10분 후 정상으로 돌아옴. 페달이 부드러워지면서 정상 주행. 좌측 캘리퍼(연기 발생한 쪽)에서만 처음 확인. 우측 캘리퍼는 오늘부터 브레이크 적용 여부와 관계없이 삐걱거리는 소음 발생.

새 배터리를 장착했는데 시동이 걸렸다. 오토존에서 올터네이터(발전기)가 불량이라고 했다. 올터네이터를 교체했는데 이제 아무것도 작동하지 않는다. 크랭크도 안 되고 시동도 안 된다. 배선을 원래대로 연결했다.