정비 사례
실제 자동차 수리 사례 8,929건
미쓰비시 아웃랜더
4세대 (2021-현재) · 2.5 SE
미쓰비시 갤런(E30계) | 엔진오일, 냉각수 점검 | 공정1: 엔진오일 량 - 약간 많은 상태. 색상과 냄새로 판단했을 때 엔진오일에 물이나 연료가 혼입된 것은 아님 | 공정2: 지난번 정비소에서 리저버 탱크 주변으로 지적을 받았으므로 확인했으나 이번에는 이상 없음 | 공정3: 라디에이터 내 냉각수 량 점검 - 이상 없음
차량 정보 없음
스즈키 어드레스V100｜어드레스V125 프론트 포크 오버홀｜공정1: 오버홀에 필요한 부품이 도착했습니다 더스트씰 오일씰 스냅링 O링 개스킷 위의 소모품 외에 스태빌라이저가 부족하여 주문했습니다 자세한 절차는 웹상에 많으므로 다이제스트입니다｜공정2: 인너튜브의 상태는 양호하여 그대로 사용 가능할 것으로 보였지만, 어차피 하는 김에 라프로스와 피카드로 가볍게 연마했습니다 이미지는 빠졌지만, 아우터에 실리콘 그리스를 도포한 새 오일씰을 삽입했습니다...
미쓰비시 아웃랜더
4세대 (2021-현재) · 2.5 SE
미쓰비시 갤런(E30계) | 엔진오일 보충 | 공정1: 오일이 감소했습니다 | 공정2: 1L 보충 | 공정3: 보충 완료
차량 정보 없음
カワサキ T-4｜アライヘルメット平忠彦レプリカ3個目サイン入り｜工程1：1989年 1代目｜工程2：1989年 1代目｜工程3：1989年 1代目｜工程4：1989年 1代目｜工程5：1989年 1代目｜工程6：1989年 1代目｜工程7：1989年 1代目｜工程8：1989年 1代目｜工程9：1989年 1代目｜工程10：1990年 2代目｜工程11：1990年 2代目｜工程12：1990年 2代目｜工程13：1990年 2代目｜工程14：1990年 2代目｜工程15：1990年 2代目｜工…
아우디 Q5
FY (2017-현재) · 40 TDI quattro
아우디 Q5(FY) 에어컨 필터 교환 작업 가이드 - MANN FILTER Freshplus 사용. 여름철 전에 연 1회 교체 권장. 공구 불필요한 간단한 장착 방식. 조수석 발밑 안쪽 2곳을 간단히 분해. 옆쪽 클립을 풀기만 하면 됨. 교체 후 필터는 화살표를 조수석 방향으로 향하게 하여 장착. 커버를 다시 장착하면 완료.
스바루 임프레자
6세대 (2017-현재) · 2.0i
스바루 BRZ(ZD) | ASC 캔슬 | 공정1: ASC 때문인지 오디오를 완전히 소거해도 실내가 꽤 시끄럽습니다. KR20 로드노이즈는 허용 범위지만, 스피커에서 엔진음이 나오는 것은 좀... 그래서 ASC 커플러를 뽑았습니다. 커플러를 빼기만 하면 글로브박스를 빼는 것만으로 충분합니다. 뺀 커플러가 흔들려서 이음이 나거나 할 것 같으면 뭔가 대책을 세우려고 했는데, 현재로선 문제가 없어서 그냥 뺀 상태로 두고 있습니다. | 공정2: 시운전해 봤습니다. 음...
차량 정보 없음
다이하쓰 웨이크(LA700S/710S) 본넷 래핑 시공 - 그릴 교환 시 왁스 제거 필요, 전장 및 보디 작업, 엔진/흡배기 및 하부 작업, 윈도우 필름 등 대부분 직접 가능하나 래핑은 미경험. 래핑 시공 시도 중 고온과 난이도로 인해 전문점 의뢰. 시공 전 상태 확인, 고온 환경 주의.
차량 정보 없음
랜드로버 레인지로버 스포츠 PHEV｜Pivi Pro 온라인 업데이트｜진행 1단계: 구매 1년 이상 경과 후 업데이트 시작. 업데이트 중 이상한 소음 발생, 실내 조명이 점멸. 순차적으로 업데이트될 예정.
미쓰비시 아웃랜더
2025년식 · 4세대 (2021-현재) · 2.5 SE
미쓰비시 콜트 랠리아트 버전R(Z27AG) | 브레이크 플루이드 교환 | 공정1: 브레이크 플루이드, 클러치 플루이드 교환. 2025년 2월 16일 87,761km ※ついでにヘッドランプコーティング. 세금 포함 가격.
혼다 어코드
CR3 (2022-현재) · 1.5T AWD
혼다 S660(JW) | 이그니션 코일 교체 | 공정1: 궁금해서 구매해보기로 결정 | 공정2: 주문 후 꽤 빨리 도착 | 공정3: 엔진 위 커버를 제거하고 배관을 고정하는 8mm 볼트를 풀고 10mm 볼트를 풀면 커넥터를 분리할 수 있어서 간단함 | 공정4: 간단하게 교체 | 공정5: 교체 주행거리 64503km R8/7/15
차량 정보 없음
솔렉스 보트 트레일러 구조 변경 작업 진행 중 - 풀 트레일러로 개조. 1단계: 보트 트레일러에서 풀 트레일러로 구조 변경, 전장은 단축, 전고는 증가, 차량 무게 증가. 2단계: 차량 무게 증가로 인해 적재 무게 감소하여 250kg이 됨. 3단계: 도장 작업 준비 중
닛산 알티마
L34 (2018-현재) · 2.5 자동
닛산 스카이라인 GT-R | 리어 타이어 하우스 세척 및 도장 작업 공정 1: 조수석 측 타이어 하우스 내부를 세척하고, 녹슨 부분을 제거한 후 징크 도장(아연도금)을 실시했습니다. 칩 페인트 부분은 칩 페인트를 중복으로 도장한 후 화이트 도장을 진행했습니다. 중복 도장한 칩 페인트와 도장층이 다소 얇지만, 이번 작업의 주 목적이 녹 제거이므로 진행했습니다. 공정 2: 실란트 재질의 균열도 확인되었지만, 이번에는 스킵했습니다. 공정 4: 앞으로는 정기적으로 녹의 진행 상황을 점검할 예정입니다.
스바루 WRX
5세대 (2022-현재) · 기본
스바루 임프레자 WRX STI (GR/GV) | 에어컨 컨덴서 교환 | 공정1: 에어컨이 작동하고 있었으나 한여름에 작동 불능 상태는 치명적이므로 조기 교체함. 컨덴서의 드라이어 부분에서 냉매 누유 발생 | 공정2: 사용한 컨덴서는 코요라드 제순정등가품. 일부 나사산 정밀도가 불량이었으나 수정하여 장착은 문제없이 완료 | 공정3: 오일도 스며나오고 있어 냉매 충전 시 오일도 주입함
차량 정보 없음
다이하츠 미라토콧(LA550/560 시리즈) 에어컨 필터 교환 - 전회 교환 후 약 4년 경과, 7,600km 주행. 교환 기준은 1만km이므로 폭염 전 DIY 교환 실시. 에어컨 필터는 조수석 글로브박스 안쪽에 위치하며 공구 없이 간단히 교환 가능.
토요타 캠리
ACV70 (2017-현재) · 하이브리드 2.5
토요타 크라운 에스테이트(S170계) 카샤워 및 타이어 왁스 시공. 공정1: 이전 구매한 소프트99 코팅차 전용 카샴푸로 세차 시작(처음 카샤워 사용). 설명서에 따르면 동봉 스펀지에 직접 샤워를 묻혀 씻거나 버킷에 1ℓ당 캡 2개 비율로 희석. 보유중인 5호 버킷(약 14ℓ 용량)에 캡 약 12개 정도 넣고 샤워로 거품 냄. 동봉 스펀지 대신 이전 구매한 무턴 타입 스펀지 사용(보디에 더 부드러울 것 같음). 공정2: (계속)
토요타 캠리
ACV70 (2017-현재) · 하이브리드 2.5
토요타 비츠(SCP/NCP10계) | SQVⅣ 장착 레이아웃 변경 | 공정1: 엔진 재장착 시 SQVⅣ를 설치했으나, 당시 용접기가 없어서 파이핑을 절단하고 T자 파이프를 중간에 삽입하여 장착함. | 공정2: 용접기를 구입했으므로, 절단했던 파이프를 용접하고 SQV용 플랜지를 용접하여 장착 변경함.
스바루 WRX
5세대 (2022-현재) · 기본
스바르 인프레자 WRX STI(GR/GV) 범퍼 처짐 문제. 범퍼가 처져서 펜더와의 간격이 좁아져 비비고 있음. 범퍼 탈착할 때마다 브래킷 교환하고 있으나 효과가 제한적임. 범퍼 떠있음 현상 개선 필요.
토요타 캠리
ACV70 (2017-현재) · 하이브리드 2.5
토요타 야리스(KSP2 / MXPA1 / GXPA1 세대)에 GR야리스 리어 범퍼 장착하기 - 공정 1: GR야리스 범퍼 준비 / 공정 2: 순정 야리스의 클립까지 거리 측정 / 공정 3: GR야리스 클립까지 길이도 동일함 - 호환 가능 / 공정 4: 3D 프린터 펜으로 외부 구조 제작 / 공정 5: 장착 타이어 10J - 멋있음 / 공정 6: 골판지 보강재 추가 / 공정 7: 마스킹 작업 진행 중
폭스바겐 제타
BU (2018-현재) · TDI 2.0
폭스바겐 폴로(9N형) 배터리 교환 공정1: 최근에 충전을 시도했으나 결국 교환이 필요했음. 단자에 도전성 그리스를 얇게 도포함. 장착 시 역방향이 되는 점이 다소 불만족스러움.
차량 정보 없음
알파로메오 줄리에타(3세대) 브레이크 로터 교환 작업 중 기존 로터를 제거하는데 어려움이 있었음. 로터가 고착되어 있어 강한 충격을 가해야 제거 가능. 작업 중 고온 환경(열중증 경고) 때문에 전/후 로터 교환을 하루에 완료하기에 매우 피로함. 주행거리: 119,800km
토요타 캠리
ACV70 (2017-현재) · 하이브리드 2.5
토요타 하이에이스 왜건(H200계) 9형 왜건의 리어룸램프를 LED화하는 작업 준비. 기존 실내등에서 사용 중인 LED와 집에 있던 LED를 이용하여 리어룸의 밝기를 개선하려고 함. 리어룸 구형은 특정 타입이며, 집에 있던 상단 2개의 룸램프 LED와 기존 차량에서 사용 중인 LED를 유용하려는 상황. 점등 확인 완료 후 극성(+/-) 확인 및 마이너스측 마킹 진행 중.
혼다 어코드
CR3 (2022-현재) · 1.5T AWD
혼다 시빅 타입R(FL) - SEEKER 슈퍼시프트 & 슈퍼시프트 컬러 장착 공정1: 리어 에어컨 장착 작업과 함께 SEEKER 시프트 주변 부품도 장착합니다. 센터 콘솔을 완전히 분리하면 이 상태가 됩니다. 공정2: 시프트 프레임을 고정하는 볼트 4개를 분리합니다. 녹색 동그라미 3개는 박스 렌치로 빼낼 수 있지만, 파란색 동그라미 부분은 간섭이 생겨서 스패너로만 빼낼 수 있었습니다. 이 볼트는 생각보다 길어서 회전시키기가 번거로우므로 판 래칫을 준비해두기를 권장합니다.
BMW 5시리즈
G30 (2017-현재) · 520d
BMW 5 Series 세단(F10) - 냉각 상태의 타이어 공기압. 타이어 경화(dry rot) 상태에서 교체할 때까지 유지하기 위해 공기압 확인 중. XL 규격 타이어이므로 표준은 260~290Kpa. 주간 고온 및 주행 후 공기압이 높아 조정함. 냉각 상태에서 공기압 측정: 외기온 27.5도, 경과시간 7시간(야간). 전륜: 267Kpa (고온시: 290Kpa), 후륜: 260Kpa (고온시: 300Kpa). 후륜이 더 낮은 것으로 보아 타이어 사이즈 차이로 인한 것으로 추정.
메르세데스-벤츠 C클래스
2018년식 · W205 (2014-2021) · C180
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