정비 사례

앞쪽 운전석 타이어의 옆벽(사이드월)이 손상되어 펑크 발생. 고속도로에서 트럭 타이어 조각을 지나간 것 외에는 다른 물체와의 충돌이 없었다고 함. 새 타이어인데 펑크 원인을 알 수 없음.

2007 V6 6단 수동 타코마의 3단 싱크로 불량으로 2→3단 변속 시 조심스럽게 조작하지 않으면 기어음 발생. 완전한 트랜스미션 오버홀 계획 중이며, 분해 시 함께 교체해야 할 부품 목록 필요.

2004 Cadill� SRX V8 프론트 우측과 리어 좌측 타이어가 34 psi, 나머지 두 휠이 28 psi입니다. 밸브 스템이 고착되어 있어서 플라이어로도 제거되지 않습니다. 타이어 압력 편차가 연비에 미치는 영향과 교체 시기를 궁금해합니다.

배터리 포스트(단자)의 부식으로 인해 시동이 걸리지 않음. 배터리를 충전해도 시동이 걸리지 않지만 포스트를 깨끗이 청소하면 매번 시동이 걸림.

포드 머스탱

S650 (2024-현재) · 2.3T EcoBoost 자동

엔진오일 교환

오염된 연료의 징후를 주의 깊게 살펴보세요: - 엔진 미스파이어(특정 실린더가 점화되지 않음) - 예상치 못한 출력 변화(크게 낮아지거나 높아짐) - 스로틀 반응 지연 또는 이상 - 가속 성능 저하 - 시동 불안정 오염물의 종류에 따라: - 물: 연료계통 부식, 연료펌프 손상 - 인화성 액체: 연료펌프/분사기 막힘 또는 불완전 연소 - 고체 입자: 연료필터 막힘, 분사기 막힘

토요타 타코마

2007년식 · 2세대 (2005-2015) · 2.7 SR5

변속기 오일 교환

2007 타코마 (124K 마일) 실린더 헤드 완전 오버홀 후 (엔진 개스킷 + 밸브 래핑 + 탈 조정) 차량의 남은 수명이 얼마나 증가했는지 궁금함. 드라이브트레인과 트랜스미션 같은 다른 부품들도 있지만, 일반적으로 엔진이 가장 복잡하고 고장에 민감하기 때문에 엔진 고장으로 차량이 폐차됨.

혼다 어코드

CR3 (2022-현재) · 1.5T AWD

배터리 교환

운전대 올라오는 길에 혼이 계속 울렸습니다. 혼 릴레이를 뽑아서 멈췄고, 릴레이를 테스트했더니 정상 작동했습니다. 동시에 테일라이트(브레이크라이트 아님)가 계속 켜져있는 상태였습니다. 배터리 소모를 막기 위해 테일라이트 퓨즈를 임시로 제거했습니다. 혼과 테일라이트가 같은 곳에서 쇼트되고 있는지, 혼이 의도된 부작용인지 궁금합니다.

혼다 시빅

FE1 (2021-현재) · 2.0 하이브리드 자동

정기점검

4년된 혼다 시빅, 약 25,000km 주행, 6개월마다 정기 점검받음. 최근 점검 후 엔진 오일 누유 발견. 후드에 소소한 스코치 마크(페인트 탈색)가 있음. 후드 내부를 확인했으나 명확한 원인 찾지 못함.

배터리 터미널 청소 중 양(+)극 터미널을 풀려다가 렌치가 근처 볼트(녹색 화살표)에 여러 번 충돌하여 작은 스파크가 발생. 양(+)극 터미널 클램프는 느슨한 상태, 음(-)극 터미널 클램프는 풀리지 않음. 자동차를 시동하지 않을 경우 양(+)극 클램프가 풀린 상태로 방치해도 안전한지 우려.

6A 최대 출력 충전기에 65Ah 최대 용량 표시가 있는데, 배터리 용량 표시가 왜 필요한지 이해가 안 됨. 100Ah 배터리는 약 10A가 필요하지만, 충전 전압이 배터리 전압보다 높으면 계속 충전되지 않을까? 충전 시간만 2배 걸릴 텐데 왜 충전기에 용량 한계가 표시되어 있는가?

2000 GMC Sierra 듀얼 배터리 셋업(릴레이로 분리된 서브 배터리). 새 130A 교체 후 계기판 조명 계속 어두움, 배터리 경고등 항상 켜짐(사운드 시스템 미작동 시에도), 계기판 게이지 작동 안 함

포드 익스플로러가 첫 시동에는 걸리지 않지만 두 번째 시도에는 정상적으로 시동이 걸림. 첫 시동 시도 시 클릭음 없음, 엔진 크랭킹음 없음, 대시보드 불빛 없음. 두 번째 시도 시 정상 시동

혼다 어코드

CR3 (2022-현재) · 1.5T AWD

얼터네이터 교환

08 혼다 어코드의 오디네이터 연결 와이어가 헐거워져서 배터리 충전이 안 됩니다. 와이어를 빼서 연결 포트를 청소했는데 흙때가 많이 붙어있었습니다. 와이어와 배터리를 다시 연결하고 시동을 걸면 대시보드의 배터리 경고등이 꺼지지만, 도로의 작은 범프에도 경고등이 다시 켜집니다. 커넥터에 아래쪽 압력을 가하면 가끔 경고등이 꺼집니다. 오디네이터와 배터리는 정상입니다.

자동차를 끄면 애프터마켓 파이오니어 스테레오와 순정 시계가 계속 리셋됨. 자동차 끌 때 실내등도 바로 꺼짐. 차 끄면 파워 락이 작동하지 않음. ACC 위치에만 전기 장치들이 작동함.

현대 소나타

2004년식 · NF (2004-2009) · 2.0 LPi 자동

미분류

2004 현대 소나타가 거친 공회전으로 몇 주~몇 개월간 운행 중. 큰 포트홀/범프 충격 후 시작됨. 약 40마일 운행 후 정상적으로 작동했으나, 정차 후 재시동 시 즉시 꺼짐. 시동은 잘 걸리지만 몇 초 후 바로 꺼짐 (스터터링 없이 갑자기 완전히 꺼짐). 마치 운전자가 키를 돌려서 끈 것처럼 느껴짐.

75년식 더스터의 프론트 엔드 문제. 드라이버 사이드 프론트 휠이 앞으로 이동하여 휠 앞쪽 펜더에 닿음. 휠 앞쪽에 반손가락 간격, 뒤쪽에 세 손가락 간격 있음. 어퍼 컨트롤 암 부시, 캠 볼트, 아이들러 암, 볼 조인트를 교체했음에도 타이어가 여전히 센터에서 벗어남. 스트럿 로드 확인 - 부시는 양호하고 로드는 직선 상태. 여러 사람이 스트럿 로드가 문제의 원인이라고 주장함.

2006 폰티악 토렌트가 시동이 걸리지 않음. 1주일 된 새 배터리인데 리모트 스타터와 두 열쇠 모두로 시동 불가. 모든 불과 라디오, 전자장비는 정상 작동하지만 열쇠를 끝까지 돌려 시동을 걸려고 할 때 아무 반응도 없음 - 소리도 없음. 이 문제가 간헐적으로 발생하며 어떤 날은 정상 시동, 어떤 날은 시동 불가

2002 뷰익 르새브르 연료계 플로트 작동 불량. 연료량 표시 오류로 정확한 연료량 파악 불가. 자주 연료 부족 경고음이 울리지만 실제 주유 시 $20 미만만 필요함. 주유 시 자동 정지 시점의 정확성 의문.

브레이크를 밟고 있을 때 자동차가 진동함. 정지 신호나 드라이브 스루에서 멈춰 있을 때 발생. 때로는 상당히 큰 소음이 나고 때로는 멈춤. 니트럴이나 파크에 놓으면 멈춤. 브레이크를 밟을 때만 발생하며, 평평한 곳에서 브레이크를 밟지 않으면 소음이 없음. 브레이크 교환 후 약 1주일 후에 소음 발생 확인

휠 스페이서 추가 또는 림 오프셋 변경이 스티어링 휠의 범프 반응(Bump response)에 영향을 미치는지 여부. 스페이서 추가 또는 림 오프셋 감소가 스크럽 반지름(Scrub radius)을 변경할 수 있음.

닛산 알티마

L34 (2018-현재) · 2.5 자동

엔진오일 교환

정차할 때(신호등, 정지선 등)마다 엔진이 꺼질 것처럼 느껴지지만 실제로 꺼지지는 않음. RPM이 변함. 체크 엔진 램프는 켜지지 않음. 오일 교환 등 기본 정비 완료. 증상이 점점 빈번해지는 중.

This is something that has puzzled me for a long time and it happens with surprising frequency.I often find myself on the motorway driving medium distances and like to sit at a comfortable speed with my cruise control on.Sometimes the road will be fairly quiet and I am sitting in the left lane and a car catches up to me then sits behind while making no attempt to overtake.This car will sit behind me for mile after mile still making no attempt to overtake, but if I move to the left into a filter lane the car behind will speed up and overtake me.The only thing I can think of is that they are usi

스바루 임프레자

6세대 (2017-현재) · 2.0i

미분류

스바루 삼바 트럭(4세대) | 엔진오일(코메리 셀렉트 SL/CF 10W-30) 교환 | 공정1: 주행거리 65,715km에서 교환. 1mm 두께 알루미늄 드레인 패킹은 재사용.

폭스바겐 제타

BU (2018-현재) · TDI 2.0

미분류

폭스바겐 폴로(6R/6C형) | 스티어링 락 키 실린더 | 공정1: 최근 엔진을 시동하려고 할 때 키가 잘 돌아가지 않는 증상이 가끔 발생하고 있습니다. 전부터 스티어링 락이 신경 쓰이는 부분이었는데, 이를 수리하면 5만 엔 이상의 비용이 들겠죠. 확인해본 결과, 현재 차량의 경우 키 조작 방식에 따라 정상 작동함을 확인했습니다. ●NG 패턴: 키를 꽂음 > 키를 돌림(정확하게 조작하는 듯한 느낌으로 한박자 늦춰 돌림)