정비 사례

토요타 캠리

ACV70 (2017-현재) · 하이브리드 2.5

미분류

토요타 랜드크루저 70(HZJ / PZJ) 사이드스텝 전후 커버 교체. 이전에 GRJ용으로 스텝을 교체했으나 스텝 전후 플라스틱이 열화되어 특히 후면부의 손상이 심해 교체 필요. 열화 정도는 아직 양호한 편이나 외관상 신경쓰임.

토요타 캠리

ACV70 (2017-현재) · 하이브리드 2.5

미분류

토요타 86(ZN6) 프론트 타이어 하우스 커버 클립 | 공정 1: 좌측 프론트 타이어 하우스 커버 리어측의 클립이 없어져있음. 정비 중에 이런 부분을 발견할 수 있어서 좋음. 깨끗이 정소한 후 클립 고정 예정 | 공정 2: 닦음질 중에 또 다른 클립이 빠짐. 어쨌든 전체 교체 예정이므로 이것도 새것으로 교체 | 공정 3: 새 클립으로 교체 중. 나사 부분을 당겨 준비한 후, 구멍에 넣고 나사 부분을 눌러 고정하기만 하면 됨

닛산 알티마

L34 (2018-현재) · 2.5 자동

미분류

닛산 마치(K12) 헌팅 증상 발생. 인테이크 매니폴드 하단의 노크센서 볼트가 너무 경직되어 있음. 업용 페네트레이팅 오일을 다량 분사하고 공회전 및 주행 후 일시적으로 헌팅이 사라짐. 이를 통해 노크센서 불량으로 인한 레귤러 맵 다운이 원인임을 거의 확실히 파악.

혼다 어코드

CR3 (2022-현재) · 1.5T AWD

미분류

혼다 프리드(GB5/6) 엔진오일 교환 작업 공정1: 프리드의 오일 교환입니다. 공정2: 램프에 올려서 잭업합니다. 공정3: 언더커버를 제거합니다. 오염이 심해서 이 타이밍에 세척하고 건조시킵니다. 공정4: 커버로 보호되어 있어서 하단부는 깨끗합니다. 공정5: 오일은 순정 LEO OIL입니다. 0W-20입니다. 공정6: 필터 교환 시기이기도 해서 동시에 교환합니다. HAMP 제조입니다. 공정7: 약 10,000km입니다.

카와사키 ZRX1100 프론트 포크 오버홀 - 한쪽 포크에서 오일 누유 발생

가와사키 에스트레야 | 오일 누유 수리 | 공정1: 최근 불조 제너레이터 커버에서 오일 누유 | 공정2: 개스킷 교환을 위해 분해 오일스톤을 잃어버려 사용 안 하는 칼 砥石으로 청소 | 공정3: 누유 없어짐 (오일 교환 후 200km 미주행이라 오일을 다시 부었음...)

カワサキ ニンジャ400ABS_SpecialEdition｜パッド取替。キャリパー取付｜工程1：。｜工程2：。｜工程3：。｜工程4：。

야마하 NMAX125｜6번째 엔진오일 교환｜공정1: 전회 교환 후 6개월 이상 경과했으므로 프론트 포크 오버홀과 함께 교환했습니다. 이번에는 바이크를 맡겼던 상태라 교환 과정의 사진은 없습니다(웃음)

토요타 캠리

ACV70 (2017-현재) · 하이브리드 2.5

미분류

도요타 크라운 에스테이트(S170계) 에어누출 증상. 에어누출 속도가 빠름. AliExpress에서 구입한 밸브코어 세트 사용 중. 실외 높은 온도로 인해 에어 감소 속도 증가. 아침에 에어 주입 후 점심까지 타이어 납작해짐. 오래된 타이어 의심. 컴프레서는 정상적으로 작동. 타이어 교체 시기 임박.

스바루 임프레자

6세대 (2017-현재) · 2.0i

미분류

스바루 포레스터(SL) | 뷰 전환 스위치(View切替スイッチ)가 누르기 어려움 | 증설 스위치를 붙이면 튀어나옴

닛산 알티마

L34 (2018-현재) · 2.5 자동

미분류

닛산 엘그랜드(E51) 트위터 설치 작업 - 공정 1: 가이드를 사용하여 실내로 배선을 통한 후 벨로우즈와 커넥터를 원위치시킵니다. 공정 2: A필러의 순정 트위터 네트를 제거하고 MDF 보드로 동일한 형태의 마운트를 제작합니다. 공정 3: 알칸타라를 붙여 트위터를 고정하여 설치합니다. 대시보드에 양면테이프로 부착하는 것보다 배선 정리를 포함하여 깔끔한 완성도를 얻을 수 있습니다. 공정 4: 도어 커버를 제거하고 스피커와 트위터를 분리합니다. 공정 5: 트위터...

토요타 캠리

ACV70 (2017-현재) · 하이브리드 2.5

미분류

토요타 아쿠아(MXPK10계) 워셔액 교환 | 야간 주행 중 갑작스러운 폭우로 워셔액 소진 | 기존 워셔액을 갈라코(Garako) 제품으로 교환 예정

닛산 알티마

L34 (2018-현재) · 2.5 자동

미분류

닛산 오라 e-POWER(E13) | 1년 점검(초차) | 공정1: 엔진오일, 오일엘리먼트 교환 / 휠 코팅 / 타이어 전후 로테이션 / 휠너트 교환 / 에어컨필터 교환 / 스크류볼드가드 허브 도포 부분 살짝 닦음 | 공정2: 타이어 중앙 트레드 F6.6mm R6.4mm 공기압 F250kPa R230kPa 브레이크 F8.5mm R3.6mm | 공정3: 허브 주변에 도포한 스크류볼드가드가 꽤 흩어져서 휠이 매우 더러워져 있어서 가볍게 닦음 | 공정4: 5631km

에코(Echo) TC-2100 경운기가 시동이 잘 안 걸림. 처음에는 시동이 전혀 안 걸렸음. 스파크플러그 확인 결과 불꽃이 약하고, 플러그 도자기 부분이 금이 가서 점화가 누전되고 있었음(두꺼운 가죽 장갑을 끼고 만져도 느껴질 정도). 플러그를 교체했으나 불꽃이 여전히 약한 상태(다른 소형 엔진과 비교해도)이지만 시동은 걸림.

르노 캉구(KW) | 펑크 → 스페어 교체 | 공정1: 태핑 스크류를 밟은 것 같음. 에어 누출은 없어 보이지만 주행 중 빠져서 누출될 수 있으니 스페어로 교체 | 공정2: 순정 잭을 처음 사용함. 스페어는 새 타이어(산 좋음) & 녹슨 휠이었지만 장착함. 수동 토크 렌치로 단단히 조임하여 완료. 약 20분 소요

마쯔다 마쯔다3

BP (2018-현재) · 2.0 Skyactiv-X AWD

미분류

마츠다 로드스터(ND) | 오일 교환 | 공정1: 오사카에 방치되어 있던 차를 평소 딜러에서 견인해 가서 오일 교환. 원래는 납차 후 2년, 12개월 점검 예정이었지만, 딜러에서 자주 점검받고 있고 연식이 낮아서 유료 점검은 필요 없다는 의견. | 공정2: 오일 교환 시 하부를 일관되게 점검해주므로, 점검 비용을 보증 연장에 돌려 5년차까지 신경 쓰이는 부분을 교환하기로 함. 현재는 안정적이지만, 초반 6개월간 어느 정도 불안정했던 미션을 손볼까 생각 중.

토요타 캠리

ACV70 (2017-현재) · 하이브리드 2.5

미분류

토요타 86(ZN6) | 브레이크 유압액 교환 | 단계1: 5만km 이상 주행 후 에어 베딩이 심해서 교환 필요

미니 쿠퍼

J01 (2023-현재) · E 일렉트릭

미분류

ミニ MINI Cooper（F65/ F66/J01）｜オーディオのジャケット表示。｜工程1：このジャケットはいい、和はやっぱりかわいいw

토요타 캠리

ACV70 (2017-현재) · 하이브리드 2.5

미분류

토요타 프리우스(30계) - 휘발유 첨가제를 가끔 넣고 있지만 효과가 명확하지 않음

미니 쿠퍼

J01 (2023-현재) · E 일렉트릭

미분류

미니 MINI(R56/57) | 스모크 필름 시공 | 공정1: 저녁 귀가 시간에 뒤에서 햇빛이 비춰져 MINI 심볼의 센터 미터에 반사되어 엄청 눈부심! 조금이라도 완화하고 싶어서 스모크 필름을 붙이기로 결정. 여름 차내 온도 대책도 기대 중. | 공정2: 솔직히 프로에게 맡기고 싶지만 늘 금전이 부족해서 직접 시공. 몇 번 경험이 있으니 그럭저럭 괜찮은 수준으로 될 것 같음. 준비한 것은 린텍의 WINCOS. 대형 국산 메이커라 시공 용이성과 내구성을 신뢰할 수 있음. | 공정3: [내용 계속됨]

1996 시보레 서버번 1500 4WD 5.7리터 보르텍 - 키를 돌려도 시동이 안 걸림. 전혀 반응이 없는 것처럼 보임. 하지만 테스트 라이트로 스타터에 확인하면 전원이 있음. 크랭크 퓨즈에 테스트 라이트를 대고 시동을 걸면 정상 작동하고 시동이 걸린 후 꺼도 같은 증상 반복

마쯔다 마쯔다3

2014년식 · BM (2013-2018) · 2.0 자동

엔진오일 교환

2014 마즈다 2, 1.5L 엔진, 주행거리 105K마일. 드라이브 모드에서만 엔진 상단부에서 이상한 소음 발생. 파크 모드에서는 소음 없음. 스크루드라이버로 청진했을 때 캠축, 밸브 트레인 등 내부 기계음은 변하지 않음. 전반적으로 밸브 트레인이 다소 시끄러운 상태. 정비 이력 양호 (정기적 오일 교환).

엔진 미스파이어가 계속 발생. 배터리가 방전되고 알터네이터 불량으로 전기 시스템 고장. 알터네이터와 배터리 교체 후에도 P0303 진단 코드 발생. 플러그와 점화 케이블 교체 후 코드 사라졌으나 100마일 주행 후 P0303 코드 재발생. #3 실린더 플러그와 케이블 재설치 후 코드 사라졌으나 며칠 후 미스파이어 재발생. 그 후 P0420 코드 발생.

1996 현대 엑센트에서 브레이크를 밟을 때마다 스테레오가 꺼지고 브레이크를 풀면 다시 켜짐. 브레이크 밟을 때마다 반복됨. 주차장에서 엔진을 끈 후 시동이 걸리지 않아 점프 스타트 필요. 점프 후 시동 후 엔진이 끊겼다가 다시 시동 불가.