
6세대 (2017-현재) · 2.0i
총 비용
-
공임
-
부품비
-
소요 시간
-
2026. 8. 18. 작업
스바루 포레스터(SL) | 뷰 전환 스위치(View切替スイッチ)가 누르기 어려움 | 증설 스위치를 붙이면 튀어나옴
스바루 포레스터(SL) | 뷰 전환 스위치 증설용 임베딩 가공 | 공정1: 누르기 어려운 뷰 전환 스위치용 증설 스위치를 장착하되, 단순 부착하면 튀어나오므로 남는 시프트 노브(VNH) 2개를 이용하여 임베딩 가공 결정. 먼저 대략 삭제. | 공정2: 스위치를 끼워 맞춰봄. 안 하는 것보다는 낫지 않을까? 이 시프트 레버를 사용할 수 있으면 카본 커버도 사용 가능하므로 좋을 것 같음.
출처
이 사례는 みんカラ (일본)에서 수집한 데이터입니다.
신뢰도 3.0점(보통) — 출처 소스의 전문성/검증구조를 기준으로 산정된 점수이며, 정확성을 보장하지 않습니다.
원문 보기 ↗스바루 시프온(LA600/LA610) | 안전점검 | 공정1: 안전점검 실시 엔진오일, 오일필터 교환 실시 에어컨가스 교환, 맥시쿨 주입 프론트 타이어 5.9mm 리어 타이어 6.0mm odo95,358km
스바루 레가시 B4(BL) | 휜진 쇼크 교환 | 공정1: 주행 중 연석에 올라타서 휘어짐 | 공정2: 동일 쿠스코로 약간 업그레이드 | 공정3: ついでに 서스펜션 분해 | 공정4: 부시 교환 | 공정5: 완성 상태
스바루 레보그(VN) | CVT 플루이드 쿨러 장착 | 공정1: 이전 엔진오일쿨러 장착 시 심각한 오일누유가 발생했음에도 불구하고... 이번에는 CVT 플루이드 쿨러에 도전하려고 합니다 #에는 CVT 플루이드 쿨러가 장착되어 있지만, 써모스탯이 없거나 조수석 측에 긴 금속 파이프 배관이 지나가는 사양이므로... 저는 이런 구성으로 조립하기로 했습니다 | 공정2: 먼저 배관 중간부에 써모스탯을 장착하는데, 실차 관찰을 반복한 결과 에어클리너를 고정...
스바루 트레자(120계) | 라디에이터 캡 교환 | 공정1: 이번에 라디에이터 캡을 교환합니다. 지난 교환 이후 약 2년 사용했습니다. | 공정2: 분리한 라디에이터 캡은 특별한 열화가 없었습니다. | 공정3: 새 라디에이터 캡으로 교환. 교환 날짜도 명확히 기록했습니다.