정비 사례

르노 윈드 | 【타이어 트레드 깊이 확인】2026/07/12 237042km | 공정1: 트레드 확인. 좌전 중앙부 4.4mm | 공정2: 좌전 끝부분 3.0mm | 공정3: 우전 중앙부 3.9mm | 공정4: 우전 끝부분 3.0mm | 공정5: 우후 중앙부 4.3mm | 공정6: 우후 끝부분 3.2mm | 공정7: 좌후 중앙부 4.0mm | 공정8: 좌후 끝부분 3.0mm 현재 상태로 11월~12월까지 정상적으로 사용 가능하며, 이후 새로운 스터드리스 타이어로 교체 예정.

재규어 XF 스포츠 브레이크(X260) | NOJ 바디 코팅 | 공정1: <연마 전 상태> 구입 당시 외장이 좋지 않은 상태였으며, NOJ의 연마 기술에 의존하여 로열 코팅 시공을 전제로 구입. | 공정2: <연마 후> 통상 시공 기간보다 +3일 소요💦 상당히 힘든 작업이었다고 함…감사✨ | 공정3: NOJ 로열 코팅 2층 파노라마 루프 포함 윈도우 글래스 코팅도 동시 시공

미니 쿠퍼

J01 (2023-현재) · E 일렉트릭

미분류

미니 MINI(F55/56) 보닛 릴리스 핸들 손상. 쿨란트액 레벨 점검을 위해 보닛을 열려고 할 때 릴리스 핸들이 파손됨. 이전부터 핸들이 경직되어 열기 어려운 증상이 있었음. 분해 확인 결과 와이어를 당기는 부분의 물림 영역이 갈라지고 손상된 상태. F56 초기형에서 발생하는 알려진 불량 중 하나로 보임.

스즈키 어드레스V100｜어드레스V125 프론트포크 이식｜공정1: F레그 OH 완료 후 이식작업 진행 중. V100 순정 레이스, 볼 베어링 재사용을 위해 세척 완료. 비용 절감을 위해 중고 부품 활용, 예비 부품 확보 중. SM에 따르면 상측 25개, 하측 30개｜공정2: 하측 볼 베어링 장착 시 그리스를 도포하고 30개를 정렬하는 과정에서 낙하 등으로 인한 불편함 발생

토요타 캠리

ACV70 (2017-현재) · 하이브리드 2.5

미분류

토요타 랜드크루저70(GDJ) - 에어컨 드레인호스가 프레임 바로 위에 위치하여 응축수가 프레임 위로 떨어지고 프레임을 타고 흘러내림. 결로수라 심한 부식은 없지만 정신위생상 좋지 않아 대책 필요

토요타 캠리

ACV70 (2017-현재) · 하이브리드 2.5

미분류

토요타 하이에이스 밴(H200계)의 루프 제진시트 시공 중 라이트 블루 데드닝시트로 전체 시공하려 했으나 재고 부족으로 불가능

메르세데스-벤츠 C클래스

W206 (2021-현재) · C180

미분류

메르세데스-벤츠 M클래스 | 에어컨 켰을 때 냄새가 나기 시작함

공회전 상태에서 엔진을 고회전시키면 손상이 생길 수 있다는 루머에 대한 문의. 부하 없이 엔진을 회전시키는 것이 위험한지 확인하고 싶음.

고성능 알터네이터와 유사한 제품을 원함. 가정용 차고에서 보유한 공구로 순정 알터네이터를 재구성하여 비슷한 출력을 낼 수 있는지 궁금함. 1-2개의 특수공구는 필요하겠지만, DIY로 가능하고 비용을 25-50% 절감할 수 있다면 시도해볼 만함.

기아 세도나 2012년식 자동변속기. 연료 가득 채운 상태로 180마일을 문제없이 주행. 다음날 시동을 걸었을 때 깔끔하지 않게 시작했지만 결국 시동됨. 엔진을 켜고 드라이브웨이에서 대기 중 갑자기 꺼짐. 에어컨, 라디오 등 모든 액세서리를 끔. 시동 다시 걸음(시작이 깔끔하지 않음). 후진 기어로 레벨 드라이브에서 백업할 때 가속 페달 없이 꺼짐. 다시 시동, 도로 주행, 정지 신호에서 또 꺼짐. 며칠 외출 후 돌아와서 다시 시도. 시동 시작이 깔끔하지 않음. 유휴 상태에서 900rpm 근처에서 호버링.

아우디 A4

2013년식 · B8 (2007-2015) · 1.8T 자동

변속기 오일 교환

고온 오일(90°C 이상)에서 고속도로 주행 중 4000 RPM 이상으로 엑셀을 밟으면 EPC 경고등이 켜지고 엔진 가속이 제한됨. 시동을 껐다가 다시 켜면 일시적으로 해결되지만, 오일이 따뜻할 때마다 4000 RPM을 넘으면 반복됨. 차량: 폭스바겐 제타 Mk6 2013년식, EA888 2.0 TSI 115,000km.

쉐보레 말리부

8G (2015-2023) · 1.5T 자동

타이어 교환

'04 캐벌리어(120K마일) 고속도로 좌회전 시 윙윙거리는 음향음 발생. 우측 후륜 휠 허브 어셈블리에 심각한 유격 발견. 첫 번째 교체 부품 장착 후 200마일 이내에 동일한 현상 재발생. AS를 통해 두 번째 부품 장착 후 약 500마일 경과 시 다시 상당한 유격 발생. 장착 시 고정 볼트는 모두 조였고 육안 검사상 이상 없었음. 타이어 마모는 균일함. 차량 주행성은 정상.

수동 트랜스미션 오버홀 후 차량 장착 전에 제대로 조립되었는지 확인하고 싶음. 입력축에 토크를 가하고 클러치 유압을 시뮬레이션하면서 출력축 회전을 테스트할 수 있는지 궁금함.

1995 쉐보레 S-10 블레이저 - 4.3L 보르텍 V6 (VIN W, PCM 장착) - 주행거리 230,000마일, 원래 소유자. 타이밍 체인 마모로 인한 거친 유휴 상태(rough idle) 발생. 다른 원인들을 제외한 후 타이밍 체인 점검 필요.

1983 볼보 245 디젤 차량. 1년 전부터 시동 후 배터리 경고등이 꺼지지 않음. 올터네이터와 배터리 모두 4년 이내 교체됨. 올터네이터 충전 상태는 정상. 다이오드 체크 결과 정상. 배터리 양극과 음극 사이에서 30V AC 전압 측정됨. 올터네이터 출력 단자와 배터리 음극 사이의 AC 전압은 수십 분의 1V 높음. 1년간 운행 중 배터리 문제 없음.

시동을 걸려고 했지만 몇 번 스터터음 후 엔진이 꺼졌고, 이제 시동키를 돌려도 아무 반응이 없습니다. 실내등과 브레이크등이 켜지지 않아 배터리가 방전된 것 같습니다. 엔진룸을 열어보니 배터리 보디 그라운드(차체 접지)가 끊어져 있는 것으로 보입니다.

닛산 알티마

2001년식 · 2세대 (1998-2001) · 2.4 XE

정기점검

2001 닛산 엑스트레일. 20분 이상 주행 후 차량의 힘이 떨어짐. RPM이 매우 높아지지만 차량은 느림. RPM이 레드존 근처까지 올라가도 시속 10-25km로만 주행. 임시 해결책은 시동을 끄고 20~30분 대기하는 것. 또 다른 20분 주행 후 증상 재발. 이미 두 곳의 정비소 방문했으나 해결 못함.

배터리에서 전해질이 완전히 없어진 상태에서 12V 배터리 충전기에 연결했을 경우 어떤 일이 발생할 수 있는지에 대한 우려

마쯔다 마쯔다3

2014년식 · BM (2013-2018) · 2.0 자동

배터리 교환

2014 Mazda 3를 1년간 실내 보관하기 전 사전 조치 방법 문의

혼다 어코드

2013년식 · CU (2008-2015) · 2.4 VTEC 자동

배터리 교환

주차장에 방치된 차량이 자동으로 클릭음을 반복하며 주차등이 클릭과 동시에 깜빡임. 엔진룸 휴즈박스에서 음이 나는 것 같음. 키리스 엔트리 작동 안 함. 시동 불가. 1주일 전부터 오일 경고등과 키 배터리 경고등이 켜짐.

1995 Acura Legend 헤드 개스킷 교체 후 시동이 걸리지 않음. 교체 전 #3 실린더만 압축 부족(헤드 개스킷 손상), 나머지는 정상. 엔진 분해 중 피스톤과 실린더 벽을 WD-40으로 광택 처리함. 헤드와 블록 평탄도 기준 내. 밸브는 래핑 작업 완료했으나 에어 컴프레서 부재로 누설 테스트(leak-down test) 미실시.

혼다 어코드

2007년식 · CL/CM 7세대 (2002-2007) · 2.4 LX

점화 플러그 교환

뒤로 주행 중 흙 많은 곳에서 금속 스크래핑음 발생. 약 48km 주행 후 체크 엔진 경고등 점등, P0420 코드 (뱅크 1 촉매 효율 이하). 차량 하단에 배기관 스크래치 마크 확인, 배기관 연결부 근처에 그을음 발견. 차량 주행 상태 양호하므로 흡기 진공누수나 스파크 플러그 문제는 아닌 것으로 판단.

2008 보쇠홀 아스트라 1.9 CDTI - AC 컴프레서 고장. DIY 교체 가능 여부 및 난이도 문의. 아직 AC 시스템 작업 경험 없음. 특수 공구 없이 일반 소켓 세트만 보유.

255/55 R18 타이어에서 255/35 R18 스터디 타이어로 교체 시 문제점 확인 원함. 속도계 오차는 인식하고 있으나 다른 문제 가능성 우려