4세대 (2021-현재) · 2.5 SE
총 비용
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공임
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부품비
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소요 시간
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2026. 8. 22. 작업
미쓰비시 이클립스 크로스 PHEV(GL) | 3년차 차검 | 공정1: 엔진오일과 프론트 와이퍼 교체, 워셔액 보충은 메인터넌스팩 범위 내. 제동 주변 정비는 안전상 필수입니다. | 공정2: 에어컨 필터와 12V 보조배터리 교체. 이번에 배터리 비용이 가장 많이 들었습니다. 간이점검이지만 구동용 배터리 잔존율이 예상보다 낮은 것이 우려됩니다. 배터리에 부담을 주는 사용 방식을 하지 않았다고 생각하는데요.
미쓰비시 이클립스 크로스 PHEV(GL) | 3년차 차검 | 공정1: 엔진오일과 프론트 와이퍼 교체, 워셔액 보충은 메인터넌스팩 범위 내. 제동 주변 정비는 안전상 필수입니다. | 공정2: 에어컨 필터와 12V 보조배터리 교체. 이번에 배터리 비용이 가장 많이 들었습니다. 간이점검이지만 구동용 배터리 잔존율이 예상보다 낮은 것이 우려됩니다. 배터리에 부담을 주는 사용 방식을 하지 않았다고 생각하는데요.
출처
이 사례는 みんカラ (일본)에서 수집한 데이터입니다.
신뢰도 3.0점(보통) — 출처 소스의 전문성/검증구조를 기준으로 산정된 점수이며, 정확성을 보장하지 않습니다.
원문 보기 ↗미쓰비시 아이(HA1W) | 사이드 스커트 장착 | 공정1: 아마존에서 구입한 립 스포일러. 프론트에는 붙였는데 사이드 스포일러에도 붙여볼까 생각 중. | 공정2: 내 아이차는 전 오너가 조수석 쪽 리어 타이어 앞을 부딪혀서 사이드 스텝 하단부가 부풀어 올라와 평탄하지 않음. 딱딱한 소재로는 장착이 불가능하고 부드러운 소재만 가능. 사이드 스트레이크 장착을 시도했으나 실패. 접착 후 타핑 나사로 한쪽에 7군데 고정함. 외관은 많이 개선된 것 같은데 실제 효과는...
미쓰비시 랜서 에볼루션 III (CE9A) | 스파크 플러그 & 플러그 코드 교환 | 공정1: 플러그 코드와 스파크 플러그를 교환합니다. 플러그 코드 커버 5개소의 10mm 볼트를 풉니다. | 공정2: 플러그 코드를 분리합니다. 스파크 플러그 제거물. | 공정3: 완성도 플러그 코드는 나가이 전자에 비해 NGK가 더 길어서 장착이 잘 안 되지만 뭐 어떻게 장착했습니다. 추신, 파티션은 모두 깨졌습니다💦 주행거리: 143,086km
三菱 デリカD:5（CV系(ダイナミックシールド_2018/11~)）｜X-Fang パワーサイドステップ1700［R］の取付 その③｜工程1：運転席側の作業です。 スライドドアステップボードを取り外します。｜工程2：↑の先のグロメットを外します。｜工程3：取り外したグロメットを加工します。 取説に詳しく書かれています。 中心に６Φの穴、あけた穴からカッターナイフで１ヶ所切り込みを入れます。｜工程4：助手席シート下へ置いた⑱ECUに接続された ㉑メインハーネスからモーターハーネスRと右側センサー…
미쓰비시 아이(HA1W) | 리어 스포일러 | 공정1: 스포일러 없는 형태도 좋지만 스포일러가 있는 쪽이 분위기 있어서 장착하기로 결정. 중고로 저렴한 제품 구입. 상태가 너무 더러워서 검은색으로 도장하기로 함. 1개월 전에 구입. 꾸준히 하지도장 처리를 위해 연마함. | 공정2: 검은색 스프레이를 백원숍에서 구입했지만 잘 칠할 자신이 없었고 생각보다 깔끔하게 연마되어서 그대로 장착하기로 결정. | 공정3: 여러 작업을 거쳐 장착 완료. 죄송하지만 장착 방법 등은 선배 정비 기록을 참고 부탁드립니다. 열심히 장착 중…