정비 사례

새로 도장하고 부품들이 다시 제자리를 잡고 있음. / 다시 자동차처럼 보이기 시작함! 뒷펜더와 트렁크 리드 도장 남음. / V8 도어 사이드와 우드 트림 장착 완료. / 새 펜더 도장하고 장착 완료. / 엔진 장착하고 시운전 완료! / 트림 광택 검정색으로 도장 완료. / Custom Auto Craft 계기판 장착 완료. / 엔진 곧 다시 장착 예정. / 다양한 샌드블래스팅 작업 완료.

충격 흡수장치를 제거할 필요가 있었음. 스프링 타워에 상당한 표면 녹이 있었으나 문제 없음. 그리핀 프론트 그라인딩 처리됨. 마침내 그리핀 프론트가 풀림

På Internationella Saab Träffen 2026 / äntligen hittat denna underbara saab sport&rally ratten :) / saab sport&rally ratt monterad :) / baksätet med nackkuddar / Veteranträff på Ulva kvarn sommaren 2021 / Bytt kofångare till den snyggare från 77-79. Gävle träffen 2019 / Äntligen bytt till den äldre kofångarna 77-79 årsmodell / den obligatoriska bilden i Trollhättan, saabfestivalen 2015 :) nylackad huv därav inga emblem ... / på Lunda...grillning på streetrace sm / första tvätten efter hämtning :) / nytvättad på väg till vintervilan / underbara färger! grön inredning i marmorvit bil :) / nu med

2015 Toyota Highlander의 오일팬 드레인 플러그 근처에서 신선한 오일이 바닥에 떨어지고 있음. 지난 한 달 이상 전에 마지막 오일 교환(Jiffy Lube)을 했으며 디스틱 확인 시 오일 레벨은 풀(full) 상태. 잭업 후 검사 시 드레인 플러그 주변에 밝은 빨간색의 단단하고 취성 있는 물질, 녹색/노란색 표식이 발견됨. 일부 빨간 물질이 플러그와 팬 모두에 부착되어 있음. 플러그는 헐거운 상태로 조여져 있음(느슨한 편).

BMW 5시리즈

G30 (2017-현재) · 520d

정기점검

As illustrated by this list of car engine names by manufacturer , car manufacturers like to give the petrol and diesel variants of their engines often confusing names. The least confusing of these naming schemes is to refer to diesel engines with d , as in BMW 525d , and petrol engines with i , as in BMW 525i. The above article shows that BMW, Citroen and Mazda all refer to the petrol variants of their engines using i . D for diesel is self-explanatory, but what exactly does the i stand for when referring to petrol?

폭스바겐 제타

BU (2018-현재) · TDI 2.0

배터리 교환

폭스바겐 투란의 퓨즈박스를 개조하여 보조 12V 전원 콘센트가 점화 없이도 항상 전원을 공급하도록 설정. 항상 켜져있는 레일(퓨즈박스 하단)에서 회로차단기 퓨즈가 삽입된 피기백 퓨즈 홀더 2개를 연결하여 전원 콘센트 퓨즈 위치(상단 레일, 점화 시에만 작동)로 연결. 이를 통해 휴대폰 및 파워뱅크를 엔진 시동 또는 점화 없이 충전 가능하며 배터리 방전 방지.

포드 머스탱

2002년식 · SN95 4세대 (1994-2004) · 3.8 V6

엔진오일 교환

시동을 걸려고 해도 아무 소리가 없습니다. 새 스타터를 설치했어도 작동하지 않습니다. 스타터 와이어에 푸시 버튼을 연결했을 때는 엔진이 회전하지만 시동이 걸리지 않습니다. 연료가 공급되지 않는 것 같습니다. 도난 방지 경고등(theft light)이 깜박이고 있습니다.

닛산 알티마

L34 (2018-현재) · 2.5 자동

미분류

닛산 엑스트레일(T31) 엔진 마운트 인슈레이터 교환 필요. 벨트 텐셔너 교환 시 러버 부시가 터져 오일이 배어나옴.

AMG CLS클래스(C218) | 다운스프링, 차고조정 | 공정1: H&R 다운스프링 코딩 106,700원

미쓰비시 랜서 에볼루션 IX(CT9A) | 배터리 1년 반 전 Optima 배터리 교체 후 갑자기 배터리 방전 증상 발생 | 충전 시도 | CTEK 충전기로 반나절 연결했으나 효과 없음 | 충전 불가 상태 판명

혼다 어코드

CR3 (2022-현재) · 1.5T AWD

미분류

혼다 ADV160｜에어클리너 교환｜공정1: KOSO 레이싱 에어필터로 교환합니다.｜공정2: 커버를 제거하고 순정 에어필터를 빼갑니다. 볼트만 풀면 됩니다.｜공정3: 내부에는 저밀도와 고밀도 필터가 있으며, 흡기 효율을 높이기 위해 저밀도로 교환합니다.｜공정4: 원래 장착되어 있던 것이 저밀도인지 고밀도인지 알 수 없으므로, 빛에 비춰서 보니 이쪽이 저밀도인 것 같습니다.｜공정5: 분리한 쪽이 고밀도처럼 보입니다.｜공정6: 에어클리너를 제거한 상태｜공정7: 에어클리너를 장착하고…

BMW 5시리즈

2021년식 · G30 (2017-현재) · 520d

미분류

BMW 5시리즈 세단 | 네비게이션 업데이트 2021년 | 단계1: NEXT 2020 | 단계2: Lifetime FSC Code 입력하여 2021 데이터 저장 | 단계3: 저장 완료 | 단계4: NEXT 2021

스즈키 크로스비(MN71S) | 타이어 구매 후 첫 번째 로테이션 | 공정1: 타이어 구매 후 첫 로테이션 (77,802km에서 실시) 19:00 예약으로 30분 전에 도착 후 즉시 픽으로 이동 | 공정2: 2025년 10월 5일에 66,935km에서 교환했으므로 약 10개월에 약 10,867km 주행. 공임료 4,400엔(세금 포함) | 공정3: 공기압은 전륜 250kPa(2.5kgf/c㎡), 후륜 220kPa(2.2kgf/c㎡) - 상당히 공기가 빠져있는 상태

토요타 캠리

ACV70 (2017-현재) · 하이브리드 2.5

미분류

토요타 루미 커스텀(M900A/M910A) | 스마트키에 커버를 장착했습니다 | 과정1: 9일에 주문한 스마트키 커버가 22일 저녁에 도착했습니다(^O^) | 과정2: 다음날 개봉해서 확인... | 과정3: 양면테이프로 붙이기만 하면 되는 간단한 부품😊😊😊 씰을 벗겨서 리모컨키에 붙이고... | 과정4: 앞면 | 과정5: 뒷면 | 과정6: 함께 구매한 노아는 빨간색... | 과정7: 기록 29442km 계속해서 노아의 커버를 장착합니다...

미츠비시 파제로 미니(H53/58A/59A) - 오전등이 여러 개 점등되고 속도계가 내려가며 오디오가 꺼지고 윈도우가 열리지 않다가 결국 시동이 꺼짐. JAF에서 오ル터네이터 불량으로 진단.

마쯔다 마쯔다3

2026년식 · BP (2018-현재) · 2.0 Skyactiv-X AWD

미분류

마쓰다 악셀라 스포츠(해치백)(BM/BY) | 29회차 오일 교환 | 공정 1: 이번에도 항상 가는 오토백스입니다. 피트 출입구에 비닐 셔터가 설치되어 대기실에서 촬영합니다. 최근 더위가 심해서 열사병 예방 때문인 것 같습니다. 열사병도 문제지만 오일 가격이 문제입니다. 급등하고 있습니다. 악셀라는 4L를 사용하는데, 2026년 3월이 4,880원(할인받아 3,380원) 2025년 9월이 3,960원 2025년 3월이 2,998원 최근에는 3,00…

소형 엔진 인버터 발전기의 장기 보관 및 유지보수 - 전력 중단 시 사용하며 2년마다 테스트. 매뉴얼에 따른 보관 지침: 연료 탱크와 캐비레터에 연료 없음(연료 차단으로 처리, 캐비레터에 연료 드레인 튜브 및 스크류 있음). 스파크 플러그 제거 후 실린더에 큰술 한 숟가락의 오일 주입 및 천천히 풀링...

An easy one.

최근 오일을 교환했는데, 새 오일처럼 맑은 금색이 아니라 검은색이고 약간 묽은 상태입니다. 2년 이상 정비하지 않은 것처럼 진득한 슬러지 상태는 아니지만, 오일 상태를 평가할 수 있는 수준이 제한적입니다. Longlife 오일과 제조사에서 권장하는 더 긴 정비 간격에 대한 포럼 글들을 많이 읽었는데, 차량 매뉴얼의 정비 간격이 절대적인 기준은 아닌 것 같습니다. 모든 엔진이 약간씩 다른 상태에 놓이게 되고, 당연히 운전 방식에 따라 달라집니다.

유럽 스칸디나비아에서 스페인까지 4일간의 장거리 로드트립 계획 중. 수 개월간 냉각수 누수 문제가 있었으며, 한여름 고온에서 심각한 문제로 발전할 수 있음. 2004년식 Seat Ibiza 6L, 주행거리 110,000km.

생성기가 'SL/SJ' 규격을 지정하고 있는데 해당 오일을 구하기 어려움. API SN(최신) 규격 오일을 대신 사용할 수 있는지 확인

후면 로터에 점 모양의 얼룩 발견. 양쪽 후면 로터 모두에서 유사한 얼룩이 보임. 처음에는 핫스팟(hot spot)으로 생각했으나, 브레이크 패드에서 나온 퇴적물일 가능성도 있음.

자동차 에어컨 냉매가 모두 누수되었습니다. 정비사가 전체 AC 시스템을 점검했지만 누수를 찾지 못했습니다. 냉각 코일과 컴프레서를 가압했지만 누수가 없었습니다. 그 후 냉매만 충전했습니다. 6개월을 사용했는데 다시 냉매가 낮아졌습니다. 정비사가 오일을 추가하지 않고 냉매만 충전한 것이 괜찮은지 걱정됩니다. 오일 추가가 필요한지, 아니면 오일이 컴프레서에 남아 있는지 알고 싶습니다. 다시 냉매가 누수되었을 때 무엇을 해야 합니까? 자동차는 겨우 30,000km 주행했습니다.

97 Civic LX에 오일을 과다 주입한 후 약 30마일을 주행했을 때 과열 발생하고 냉각수가 누출되기 시작. 과잉 오일을 드레인했을 때 색상이 갈색. 유휴 상태에서는 정상 작동하지만 수 마일 주행 후 다시 과열 발생.