닛산 알티마 수리 사례
L34 (2018-현재) · 2.5 자동
총 비용
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공임
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부품비
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소요 시간
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2026. 8. 29. 작업
증상
닛산 엑스트레일(T31) 엔진 마운트 인슈레이터 교환 필요. 벨트 텐셔너 교환 시 러버 부시가 터져 오일이 배어나옴.
처리 내용
공정1: 트랜스미션측 마운트 교환 후 엔진측도 함께 교환. 공정2: 차체측 마운트 장착부 3개 볼트 풀기(볼트 헤드 16mm). 공정3: 엔진측 장착부 4개 볼트 풀기 전에 엔진을 잭으로 받쳐두기. 각 볼트는 길이가 다르므로 주의. 빠진 위치 기억해두기. 공정4: 마운트 제거 후 새 마운트 장착 시 볼트 위치 확인하며 재조립.
출처
이 사례는 みんカラ (일본)에서 수집한 데이터입니다.
신뢰도 3.0점(보통) — 출처 소스의 전문성/검증구조를 기준으로 산정된 점수이며, 정확성을 보장하지 않습니다.
원문 보기 ↗닛산 알티마 다른 정비 사례
닛산 스카이라인 GT-R(R32) BNR32 얼라인먼트 조정② 공정1: 현재 얼라인먼트 측정 필요. 측정 수치를 기반으로 조정 예정. 공정2: 캠버, 토우 조정 목표 수치 산출. 공정3: 각 구성 부품 및 암 류의 기능 확인 필요. 공정4: 작동 체크 작업 확인. 분해도 간단함. 장년 경년 열화, 뒤틀림, 변형 확인.
日産 ジューク（F15）｜6ヶ月安心点検｜工程1：親父の指定によりウマが合わない日産にて。(ジュークのメンテ先) とにかく工場長の態度が気に入らないのでさっさと洗車不要にして帰る 問題なし オイル交換済み できるだけ安く。 全然走ってない(月曜動かしてるけどな)
닛산 루쿠스(B44A/B45A/B47A/B48A) | 3-drive PRO(3DP) 장착 | 공정1: 3-drive PRO(3DP) 장착. 간단하게 설명서 대로 엔진 시작 버튼을 ON·OFF한 후 도어를 열린 상태에서 15분 대기. 그 후 액셀 위치의 커넥터를 빼고 하네스의 TH-5A를 끼워서 완료. 나머지는 컨트롤러와 하네스 등을 연결하기만 하면 됨! | 공정2: 컨트롤러는 이 위치에 설치! 여러 모드가 있지만, 현재는 이 레스폰스 모드 2에 안정적으로 설정되어 있음.
후진 중 가볍게 브레이크를 밟을 때만 길고 큰 소음이 발생합니다. 전진 시 브레이킹이나 급제동 시에는 소음이 없습니다.