정비 사례
실제 자동차 수리 사례 15,896건
BMW X3
2007년식 · E83 (2003-2010) · 2.5i
배터리는 완전히 충전되었지만 시동이 어려워졌고, 이제 시동 시 휘이익 하는 소리만 남. 스타터의 톱니가 없는 것처럼 들림. 한 주 전부터 크랭킹이 매우 오래 걸리기 시작함.
차량 정보 없음
모터 오일 컨디셔너를 사용할 가치가 있는가? 엔진을 더 잘 작동시키는 데 실제로 도움이 되는가, 아니면 단순한 마케팅 전략인가?
토요타 코롤라
2008년식 · E140 10세대 (2006-2013) · 1.8 LE
2008 Toyota Corolla 간헐적 시동 불량. 시동이 걸릴 때도 있고 안 걸릴 때도 있음. 스타터, 올터네이터, 배터리, 스파크 플러그를 모두 교체했음에도 불구하고 문제 지속. 몇 시간 후 다시 시동이 걸림.
차량 정보 없음
2013 Corolla에서 dealership에서 풀 synthetic oil로 오일 교환 후 다음날 콜드 스타트 전에 오일 레벨 확인했을 때 최대 표시선과 최소 표시선 사이의 레벨인데, 가득 찬 것은 아님
닛산 알티마
L34 (2018-현재) · 2.5 자동
닛산 세레나(C25) | 배터리 교환 | 1단계: 갑자기 발생한 배터리 방전. 전기계통 고장이 계속되는 상황. 2단계: 배터리 교환 작업 중 앞쪽 파이프 제거 시 뺀 방향이 이상하여 복원에 어려움. 배터리 외부 플라스틱 커버 설치 빠뜨림.
스바루 WRX
2026년식 · 5세대 (2022-현재) · 기본
스바루 임프레자 WRX STI(GR/GV) | 배터리 교환 | 공정1: ODO: 112,703km 2026/9/1 원래 BOSCH 75D23L이었으나, 이번에는 AISIN 85D23L로 변경
스바루 임프레자
6세대 (2017-현재) · 2.0i
스바루 프레오(L275/L285) | 프론트 워셔노즐 2개화 | 공정1: 프레오(미라)는 노즐이 센터에 1개 있음. 와이퍼 작동 중 워셔액을 분사하면 운전석 암에 닿아 제대로 세척되지 않음. 커스텀 카울탑으로 교체하기로 결정. 중고 부품을 구하기 어려웠으나 겨우 구입함. | 공정2: 확대 - 위: 순정품, 아래: 커스텀품 | 공정3: 교체 작업 중 와이퍼 암 먼저 분리. 옆의 삼각 부분도 분리함. 클립이 약해서 원래 부품이 부러짐😱 | 공정4: 클립 2개 분리, 중앙 부분 누름...
마쯔다 마쯔다3
BP (2018-현재) · 2.0 Skyactiv-X AWD
마쓰다 유노스 로드스터(NA) | 갤크리 너클로 캐스터 각도 증가 시공 | 공정1: 가공에서 돌아온 너클입니다. 정말 짧네요. 캐스터 각도가 어떻게 될지 궁금합니다. | 공정2: 갤크리 너클을 장착하기 위해 순정 너클을 야후옥션에서 구매했습니다. | 공정3: 이제 분해합니다. | 공정4: 오른쪽이 순정 너클, 왼쪽이 갤크리 너클입니다. | 공정5: 일단 분해해서 너클을 교체합니다. | 공정6: 오른쪽 순정, 왼쪽 갤크리 | 공정7: 백플레이트를 상당히 절삭했습니다. | 공정8: 어차피 하는 김에 허브...
폭스바겐 제타
BU (2018-현재) · TDI 2.0
폭스바겐 폴로(6N형) | 차검 후 얼마 지나지 않아 리어 쇼크 고장 | 리어 쇼크 업소버가 빠져서 차높이가 낮아짐
렉서스 ES
ACV70 (2018-현재) · ES300h 하이브리드
렉서스 RC F(USC10계)|BLITZ SPEED JUMPER 장착|1단계: 후지 홈스트레이트에서 리미터 제한에서 벗어나고 싶어 도입함|2단계: 장착은 그리 어렵지 않음|3단계: 장착 다음날 테스트. 음, VAB나 GR야리스보다 홈스트레이트 속도가 빠르네... 근데 타이어 상태가 좋지 않아서 코너링이 엄청 느리고 300R 같은데선 무서워서 밟을 수 없음... 타이어를 교체해야 함
미쓰비시 아웃랜더
4세대 (2021-현재) · 2.5 SE
미쓰비시 델리카 미니(BA1A/BA2A/BA5A/BA6A) 라게지룸 램프 어두움. 순정 램프의 광량이 부족해서 야간에 점등해도 어두워서 불편함. 황색 빛이 나오고 광량이 매우 약함. 야간에 켜도 짐이 잘 비추어지지 않음.
차량 정보 없음
ダイハツ タントカスタム（LA650S/LA660S）｜エンブレムチューン｜工程1：頭の中にあった構想をチャッピーにイメージ画像を作ってもらい、色々と手直しを重ねて最終的な仕様を決定。 作業開始！｜工程2：エンブレムは贅沢にもダイハツ純正オプションのダークブラックメッキを用意した。 装着位置は誰もやらないであろうナンバープレートの下！ミリ単位で左右高さバランスと中央位置を合わせ、マスキングテープでベースラインをマーキング。保護フィルムで【Tanto】と【CUSTOM】を一枚物にして貼り込み。これ…
혼다 어코드
CR3 (2022-현재) · 1.5T AWD
혼다 S660(JW) 순정 시트 문제 - 운전자 신장 183cm로 인한 공간 부족(전후 길이 부족, 헤드 간섭), 추간판탈출증으로 인한 장시간 주행 시 요통 발생
혼다 어코드
CR3 (2022-현재) · 1.5T AWD
혼다 리틀컵 | 핸들 주변 정비 | 공정1: 왼쪽 미러가 앞뒤로 흔들림 발생하여 점검 | 공정2: 도쿄도에서 구매한 윈커 키트의 브래킷 부분에서 핸들에 고정하는 돌기가 위쪽으로 구부러져 있었음. 주차장에서 누군가 부딪힌 걸까? | 공정3: 카울을 다시 제거하고 돌기 부분을 해머로 두드려 수정
스바루 WRX
5세대 (2022-현재) · 기본
스바루 인프레자 WRX STI(GDB) | 과급압 컨트롤 솔레노이드 | 공정1: 2년 전 부스트 불량 시에 교환한 과급압 컨트롤 솔레노이드를 동작 확인했습니다. 저항은 30Ω으로 전류 흐름이 많지 않습니다. 12V 입/절단 테스트 시 '삐' 하는 음이 납니다. 정상 동작하는 것으로 보입니다. 이 부품을 교환해도 증상이 변하지 않았으므로 원인이 다른 곳에 있는 것으로 판단됩니다. 향후 예비 부품으로 보관하겠습니다. 위치는 엔진 후드를 열면 우측 스트럿 전방에 있습니다. 공간이 좁지만 소형 부품입니다.
혼다 어코드
CR3 (2022-현재) · 1.5T AWD
혼다 CR-Z(ZF)로 짐카나에 도전 | 공정 1: 토쿠토 인터내셔널 스피드웨이 주니어 코스에서 개최된 공식 짐카나
차량 정보 없음
다이하츠 코펜(LA400K) | 에어클리너 교환 | 공정1: 사용한 필터 도요 엘리먼트 에어엘리먼트 TO-6802F 주행거리: 82,380km
혼다 어코드
CR3 (2022-현재) · 1.5T AWD
혼다 스테ップ 왜건 스파이더(RP1/2/3/4/5) 라디에이터캡 교환 | 공정1: 7년반 10만km 초과하여 예방교환 실시. 전기판매점에서 구매. HKT사 일본제 형번RA-541HA 내용물은 구형 541A | 공정2: 순정품을 분리한 결과 역시 고무부가 경화되어 있었음. 예전부터 10만km가 계속 유지되는지 여부가 이슈였는데, 확실히 그렇네… | 공정3: 무사히 교환 완료
차량 정보 없음
스즈키 지미니(JB23W) | 2026.07.25 차검 | 공정1: 지미니 전문점에서 차검 브레이크 플루이드 등 교환
미쓰비시 아웃랜더
4세대 (2021-현재) · 2.5 SE
三菱 ランサーエボリューションX（CZ4A）｜『何故、大嫌いだったリアウイングを戻したのか』｜工程1：そもそも、エボが欲しかったわけではない そもそもの話から始めます。 CZ4Aを購入する前、私が欲しかった車は―― アルファロメオ156 GTAでした。 「私も遂に蛇使いになるぞ！」 もう、その気満々だったのです（笑） 156 GTAなら4枚ドアのセダン。 家族もちゃんと乗れる。 「家族車だからさぁ〜、お願いします！」 と妻に祈願したのですが…… 返ってきた答えは、実にあっさり。 「イタリア車でし…
차량 정보 없음
Many moons ago I owned a 156 SW V6 that I bought by accident but really should not have sold. 156 V6 It was a car that absolutely adored the noise and looks but that I never really trusted for main family car duties. It also seemed to be a magnet for other people to drive into. It was replaced by a surprisingly brilliant Octavia VRS which lacked the drama of the 156 but has been absolutely faultless for 6 years, massive inside, still relatively rapid and actually pretty good to look at too to my eye. The main problem with the Skoda is that s just a bit too good at what it does (a VRS Estat
차량 정보 없음
06 Pontiac G6의 브레이크 페달이 평소보다 무거워짐. 리어 로터와 패드 교체, 컨트롤 암 교체 후 증상 시작. 도시 주행 처음 10~15분은 정상이지만 제동 중 범프를 지나면 ABS가 작동하는 느낌. 핸드브레이크가 쉽게 올라가지만 완만한 경사에서 제동력 거의 없음.
스바루 임프레자
2002년식 · 3세대 (2000-2007) · 2.0i
2002 Subura Impreza 에어컨이 작동하지 않음. 주행 초반 약 1분간만 40도 정도의 찬바람이 나오다가 이후로는 뜨거운 바람만 분출. 충전 전후 압력이 거의 0에 가까움. 18oz 캔으로 충전했으나 효과 없음.
재규어 XE
2024년식 · X760 (2015-현재) · 2.0T AWD 자동
Opapayer said: Why is it 8.3k depreciation in a year? If he decides to sell (which is clear from the article that he isn t) then he has multiple routes to sell it. He doesn t have to sell it to the lowest offer. The rest of your claim makes little sense too. Why buy an I-pace if you do so few miles? Why did you have to sell it? I m pretty certain that there s a shedload of cars in the £80k new bracket that will shed more than £2.5k in depreciation in year 2 (worked out based on it being a 2024 car and you buying it second hand and running it for nearly a year). The rule of thumb on depreciati