
6세대 (2017-현재) · 2.0i
총 비용
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공임
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부품비
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소요 시간
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2026. 9. 1. 작업
스바루 프레오(L275/L285) | 프론트 워셔노즐 2개화 | 공정1: 프레오(미라)는 노즐이 센터에 1개 있음. 와이퍼 작동 중 워셔액을 분사하면 운전석 암에 닿아 제대로 세척되지 않음. 커스텀 카울탑으로 교체하기로 결정. 중고 부품을 구하기 어려웠으나 겨우 구입함. | 공정2: 확대 - 위: 순정품, 아래: 커스텀품 | 공정3: 교체 작업 중 와이퍼 암 먼저 분리. 옆의 삼각 부분도 분리함. 클립이 약해서 원래 부품이 부러짐😱 | 공정4: 클립 2개 분리, 중앙 부분 누름...
스바루 프레오(L275/L285) | 프론트 워셔노즐 2개화 | 공정1: 프레오(미라)는 노즐이 센터에 1개 있음. 와이퍼 작동 중 워셔액을 분사하면 운전석 암에 닿아 제대로 세척되지 않음. 커스텀 카울탑으로 교체하기로 결정. 중고 부품을 구하기 어려웠으나 겨우 구입함. | 공정2: 확대 - 위: 순정품, 아래: 커스텀품 | 공정3: 교체 작업 중 와이퍼 암 먼저 분리. 옆의 삼각 부분도 분리함. 클립이 약해서 원래 부품이 부러짐😱 | 공정4: 클립 2개 분리, 중앙 부분 누름...
출처
이 사례는 みんカラ (일본)에서 수집한 데이터입니다.
신뢰도 3.0점(보통) — 출처 소스의 전문성/검증구조를 기준으로 산정된 점수이며, 정확성을 보장하지 않습니다.
원문 보기 ↗スバル レガシィB4(BE)|BE5にバキューム計を取り付け|工程1:Yahooフリマで買ってきた物珍しいアペックスのブースト計です。え?ターボじゃないのにブースト計つけるのだって?負圧測れるしまあいいや的な感じです。それにバキューム計高いし|工程2:続いては負圧を取り出す為エンジン内部、インマニにあるU字ホース(黒丸で囲ったところ)をチョッキンしT字端子を組み込みます。この時T字、ホースは4パイを使用しました。根元は抜け防止のためタイラップで止めています。 ホースを繋げれたら運転席ワイパー下く…
스바루 엑시가 크로스오버7(YA) | 그릴 핀 도장 | 공정1: AZ 러버 페인트 ZEQUE 유성 RP-4 펄화이트 400ml RP040 프론트 그릴 핀 도장이 얼룩투성이라서 도장하기로 결정. 색상을 차체와 함께 고민해서 러버 페인트로 시도해봤음. | 공정2: 범퍼 탈거하고 그릴에서 핀 탈거 중 클립 4곳이 부러짐. 어쨌든 탈거 완료하고 도장 시작. 실리콘 오프로 탈지한 후 페인트 시작. | 공정3: 3~4회 조금씩 중도장...
스바루 XV(GT) | 와이퍼 고무 교체 BOSCH AJ75R | 공정1: 정기 교체 타이어 작업과 동시 진행 184,348km 주행
スバル XV(GT)|SYNCHRO WEATHERへ交換|工程1:MOBILAキャンペーンで当選したSYNCHRO WEATHERへ交換しました! まさかの当選で心待ちにしてまして、いよいよの交換です。 レビューなどは別途ですが、 今日は慣らし走行(皮むき)だけしてきた。 履き替える前のMichelinのクロスクライメイト2もまだまだ溝があって気に入っていたんですけどね。 一年半で履き替えです。 184,348キロにて