정비 사례

듀얼 클러치 트랜스미션(DCT)의 작동 원리 이해 - 수동 변속기처럼 두 개의 작은 수동 변속기(홀수 기어용, 짝수 기어용)로 구성되어 있으며, 두 개의 클러치가 있음. 기어 변속 시 슬리브가 목표 기어로 이동하는데, 기어 속도 차이로 인해 싱크로나이저 콘이 목표 기어의 속도와 일치시키기 위해 작동하고 슬리브가 완전히 슬라이드됨.

수동변속기는 플라이휠(flywheel)을, 자동변속기는 플렉스플레이트(flexplate)를 통해 엔진의 토크를 변속기에 전달한다는 것을 이해하고 있습니다. 변속기가 현재 차량 움직임에 맞는 기어로 입력 토크를 변환한다는 것도 알고 있습니다. 변속기에서 처리된 토크 출력이 최종적으로 바퀴에 동력을 전달하는 디퍼렌셜에 어떻게 전달되는지 이해가 되지 않습니다.

시속 30-20km에서 정지하기 위해 1단으로 기어를 넣을 때 약 0.5초 동안 기어 갈림음(그라인딩음)이 발생합니다. 클러치는 완전히 내린 상태에서 정지할 때까지 유지합니다.

고속도로 순항 중 가솔린 엔진의 피스톤이 거의 닫힌 스로틀을 통해 공기를 빨아들이면서 발생하는 펌핑 손실. 예를 들어, 5단 변속기에 6단을 추가하면 시속 65마일에서 풀 스로틀 상태에서도 차량을 일정한 속도로 유지하거나 약간만 가속할 수 있어서 스로틀이 거의 열리지 않은 상태에서의 펌핑 손실을 줄일 수 있을 것으로 예상됨.

닛산 알티마

1997년식 · 1세대 (1993-1997) · 2.4 XE

변속기 오일 교환

1997년 닛산 D21 4x4 트랜스미션 오일 교환 후 변속이 매우 거칠어짐. 공장 서비스 매뉴얼 사양에 따라 클러치 페달을 조정했으나 개선 없음. 모든 기어 진입 시 스틱이 갈리고 저항이 있음.

마쯔다 마쯔다3

BP (2018-현재) · 2.0 Skyactiv-X AWD

변속기 오일 교환

마즈다 미아타를 전기차로 개조하려고 함. 엔진과 기어박스를 제거하고 직구동 방식으로 변경할 계획. 사용할 모터가 표준 미아타 모터 대비 토크가 2배인데, 이렇게 높은 토크가 차량에 손상을 입힐 수 있는지 확인 필요. 개조 전에 고려해야 할 다른 문제점과 이를 방지하는 방법이 있는지 궁금함.

폭스바겐 골프

2009년식 · MK6 (2008-2012) · 1.4 TSI

변속기 오일 교환

VW Golf 6 (2009) 1.4 TSI 122HP (CAXA 엔진) 기어박스 교체 필요. 기어박스 코드 LHY를 중고품 MCB 코드로 교체 가능 여부 확인. 동일한 엔진코드지만 기어박스 코드 다름.

This is based on the Stelvio which is based on the Giulia’s Georgio platform which is phenomenal. Sporty but comfortable and engaging, something that few, if any, rivals match. Quality concerns are also about 15 years out of date… If I was in the market for a car like this I’d have it over the Germans any day.

2001 Dodge Ram 1500의 스티어링이 매우 헐거움. 스티어링 휠을 거의 반바퀴 정도 돌려야 실제로 방향이 바뀜. 브레이크를 밟으면 스티어링이 팽팽해지고 파워 스티어링이 끊긴 것처럼 느껴짐.

2008 크라이슬러 세브링 컨버터블의 브레이크 패드와 앞 로터 교체 후 지속적인 짹짹거리는 음성 발생. 브레이크 적용 시 더 큰 짹짹거림. 사우스 플로리다 해안 인근 지역에 위치하며 연간 주행거리 3,000마일 미만. 로터 표면의 얇은 녹이 원인으로 의심되나 주행 후에도 음성이 계속 발생함.

푸시 버튼식 주차 브레이크 고장 시 해제 방법이 있는지 확인 필요. 푸시 버튼식 시동과 스티어링 휠 잠금 시스템 고장 시 해제 방법 확인 필요. 주차장에서 차량 시동 불가 상황에서의 대처 방법 궁금함.

브레이크 페달을 밟으면 소음이 사라지고, 페달을 놓으면 소음이 다시 크게 들렸다가 서서히 사라집니다. 볼보 V50 2005년식 160,000km 2.0D 디젤입니다.

브레이크 패드를 교체한 후에도 앞 브레이크에서 검은 가루가 계속 나오고 연기가 나는 증상. 짧은 거리 주행 후에도 림에 검은 가루가 보임.

2013 VW Jetta TDI 후륜 브레이크 패드와 로터 교체 중 로터 페이스의 세트 스크류/정렬 스크류 타입 불명확. 6포인트 헤드로 토르크스로 추정되나 T25는 너무 작고 T27은 너무 큼. VW 서비스에서는 T30이라고 하지만 T27이 이미 너무 비대함.

스바루 포레스터

5세대 (2018-현재) · 2.5i

브레이크 패드 교환

브레이크가 부드럽고 스펀지 같은 느낌이 들며, 페달을 많이 밀어야 제동력이 작동함. 제동 시 약한 ABS 펄싱 느낌이 발생. 브레이크 패드의 마모 상태를 정확히 판단하기 어려움.

브레이크 액을 8년간 교체하지 않음. 제조사 서비스 일정에서는 주행거리와 관계없이 2년마다 교체하도록 규정. 브레이크 시스템에 결함이 발생할 가능성이 있는지 확인 필요.

쉐보레 말리부

8G (2015-2023) · 1.5T 자동

쇼크업소버 교환

중고 스트럿으로 교체 후 얼라인먼트 검사에서 좌측 휠의 캠버가 2도 30분으로 측정됨. 정렬점에서 스트럿을 "열어야"(열 수밖에 없다)고 함. 이전 스트럿에서도 같은 문제가 있었고 같은 방식으로 해결됨. 스트럿 자체의 문제가 아니라 차량 자체의 문제로 판단됨.

미쓰비시 미라주(랜서) 1999년식 전후 서스펜션 교체 후 얼라인먼트 조정 완료. 마모된 부시 때문에 뒷부분에서 끽끽거리는 소음 발생. 첫 번째 부시를 교체했을 때는 소음이 감소했으나, 좌측 뒷부분 다른 부시에서 또 다시 끽끽거리는 소음 발생.

포드 머스탱

2011년식 · S197 5세대 (2005-2014) · 4.6 GT

쇼크업소버 교환

2011 Ford Fusion 4기통 SEL이 범프를 제대로 흡수하지 못하고 튀는 느낌이 남. 고속도로에서는 문제없음. 중고 구매 시 28,000마일이었고, 35,000마일에서 증상 지속. 렌터카 이력이 있어 차량 악용으로 인한 서스펜션 손상 의심.

토요타 캠리

2000년식 · XV20 4세대 (1996-2001) · 2.2 LE

쇼크업소버 교환

15년 된 Toyota Celica, 주행거리 225k마일에서 서스펜션 코일 스프링을 교체해야 하는지 확인하는 방법: 1. 거친 도로에서 운전 - 작은 범프까지 모두 느껴지면 코일이 마모되고 있는 상태. 포트홀을 저속으로 통과할 때 서스펜션이 완전히 작동하지 않으면 교체 필요. 2. 제동 테스트 - 25mph에서 급제동했을 때 차가 앞뒤로 흔들리거나 노즈 다이브가 발생하면 서스펜션 점검 필요. 3. 오일 누유 - 댐퍼에서 눈에 띄는 누유가 있는지 확인. 4. 바운스 테스트 - 앞휠 아치 근처에 서서 본넷을 눌렀다가 뗐을 때, 2-3회 튀었다가 서서히 사라지면 서스펜션이 수명을 다한 상태. 튀지 않으면 마찬가지로 점검 필요.

혼다 어코드

CR3 (2022-현재) · 1.5T AWD

쇼크업소버 교환

혼다 재즈 프론트 우측이 1인치 정도 내려앉음. 스티어링 휠을 좌우로 완전히 꺾을 때 심한 소음 3번 발생. 휠 아치 아래를 보니 프론트 좌측 코일 스프링 유닛은 정상적으로 회전하지만, 우측은 스티어링 휠을 많이 꺾을 때까지 정지했다가 갑자기 걸리는 소리와 함께 움직임. 외관상 파손은 보이지 않음.

지난해 에어컨 시스템을 분해하고 플러시했으며, 새 컴프레서, 오리피스 튜브, 어큐뮬레이터를 교체했습니다. 진공이 유지되지 않고 매우 느린 누수가 있었습니다. 스니퍼나 UV 염료로 누수를 찾을 수 없었습니다. 에어컨을 재충전했을 때 냉방이 잘 작동했고 정비소에서 진공을 빼고 재충전했지만 누수를 찾지 못했습니다. 여름 내내 에어컨이 잘 작동했습니다. 겨울에 보관했습니다. 이번 봄에 냉방이 안 됩니다. 기존 어큐뮬레이터를 사용하여 에어컨을 재충전하고 UV 염료가 새도록 하기 위해 운전해야 하나요 - 얼마나 오래 걸리나요? 기존 어큐뮬레이터로 시스템을 운전하면 해롭지 않을까요? 컴프레서를 망치고 싶지 않습니다. DIY로 비용을 절약하려고 시도 중입니다.

혼다 어코드

CR3 (2022-현재) · 1.5T AWD

쇼크업소버 교환

1997 혼다 어코드에 잘못된 파워스티어링 플루이드를 사용함. 랙 앤 피니언 씰이 심하게 손상되어 플루이드가 완전히 새는 상태.

94 아쿠라 인테그라 AT - 작년에 배출가스 테스트 겨우 통과, 올해 불통과. 지난 1년 반 동안 연비가 약 30mpg에서 15mpg로 급감. 가끔 유휴 중 아무 이유 없이 시동 꺼짐. 시동 시 과도한 연료 분사로 인해 엔진 진동 및 불규칙한 공회전 발생. 가끔 10초 이상 걸려서 시동됨. 이미 교체한 부품: 촉매변환기, 스파크 플러그, 플러그 코드