정비 사례

브레이크를 밟고 있을 때 자동차가 진동함. 정지 신호나 드라이브 스루에서 멈춰 있을 때 발생. 때로는 상당히 큰 소음이 나고 때로는 멈춤. 니트럴이나 파크에 놓으면 멈춤. 브레이크를 밟을 때만 발생하며, 평평한 곳에서 브레이크를 밟지 않으면 소음이 없음. 브레이크 교환 후 약 1주일 후에 소음 발생 확인

아우디 TT

8S (2014-2023) · 45 TFSI quattro 자동

쇼크업소버 교환

Resolutionary said: May I introduce.. the £47,000 mk1 Audi TT:https://www.carandclassic.com/l/C2087087Granted, its probably museum quality, a 225 and interesting spec. Just not used to seeing that sort of number next to that kind of vehicle.I wonder what a similarly low mileage QS would be tendered out at.To use that would take £££ to recommission.Surely it would be cheaper to buy decent regular mk1 and have the drivetrain rebuilt, suspension renewed and the whole car repainted and re trimmed.And if its just as a museum piece never to be driven, then any old nail will do and just spend on the

사무실 주차장이 비 온 후 약간의 물이 고여있고, 차량이 얕은 물웅덩이에 몇 시간(점심시간에 귀가하므로 최대 4시간) 주차되는 상황. 타이어에 고인 물이 나쁜 영향을 미치는지, 높은 곳의 주차 공간을 찾아야 하는지 확인 필요.

kambites said: Glad I'm not like many people on here! Never once have I felt that my car would be improved by having more than it's current 160bhp.There's a difference between your statement though and what others are meaning and saying. Your suspension and brakes are probably adequate for your 160bhp, that doesn't mean it's not brilliant fun having 400/500/600bhp in a fast road car with everything there to support that power.My 600LT is an absolute monster fast road car, yet you can pootle around off boost and in auto and daily it quite happily. The chassis and steering could easily cope wit

75년식 더스터의 프론트 엔드 문제. 드라이버 사이드 프론트 휠이 앞으로 이동하여 휠 앞쪽 펜더에 닿음. 휠 앞쪽에 반손가락 간격, 뒤쪽에 세 손가락 간격 있음. 어퍼 컨트롤 암 부시, 캠 볼트, 아이들러 암, 볼 조인트를 교체했음에도 타이어가 여전히 센터에서 벗어남. 스트럿 로드 확인 - 부시는 양호하고 로드는 직선 상태. 여러 사람이 스트럿 로드가 문제의 원인이라고 주장함.

캐딜락 CT5

A1LL (2019-현재) · 2.0T 자동

타이어 교환

브레이크 패드 교체 후 첫 번째 주행에서 브레이크가 과열되어 연기가 나고 금속음이 들렸으며, 두 번째 장거리 주행(약 225km)에서도 같은 증상 반복. 도시 주행 중 브레이크 과열로 연기와 냄새 발생. 고속도로 70mph 주행 중 갑자기 진동 발생했다가 속도를 올리니 사라짐.

새 타이어를 구입한 지 2주 후 나사못을 밟아 펑크가 났고 패치 작업을 받았습니다. 패치 후 주당 약 4psi씩 천천히 공기가 빠집니다. 매주 월요일마다 공기를 채우고 있습니다. 비누 물을 뿌려도 눈에 띄는 누수가 보이지 않습니다. 패치 작업이 완벽하지 않을 수 있나요? 이게 정상인가요? 다시 패치 작업을 받아야 하나요?

앞쪽 운전석 타이어의 옆벽(사이드월)이 손상되어 펑크 발생. 고속도로에서 트럭 타이어 조각을 지나간 것 외에는 다른 물체와의 충돌이 없었다고 함. 새 타이어인데 펑크 원인을 알 수 없음.

지프 랭글러

JL (2018-현재) · 2.0T 자동

쇼크업소버 교환

지프 체로키 리미티드 2.8CRD (06년식)이 MOT 검사에 불합격했습니다. 근처쪽과 먼쪽 리어의 "토크/리액션 암"을 교체해야 합니다. 이것이 무엇인지, "컨트롤 암"과 같은 것인지 궁금합니다.

휠 스페이서 추가 또는 림 오프셋 변경이 스티어링 휠의 범프 반응(Bump response)에 영향을 미치는지 여부. 스페이서 추가 또는 림 오프셋 감소가 스크럽 반지름(Scrub radius)을 변경할 수 있음.

왼쪽 뒤 타이어의 사이드월 부풀음으로 인해 타이어 교체가 필요했고, 타이어점 직원의 권유로 뒤 타이어 두 개를 함께 교체하기로 결정. 4성급 미쉐린($114), 3성급 쿠모($99), 2성급($60-70대) 타이어 중 쿠모를 선택했으나, 자신의 선택이 올바른지 확인하고 싶음. 타이어 선택 시 비용 대비 품질을 어떻게 판단해야 하는지 궁금해함.

1999 혼다 시빅 쿠페 VTi. 이베이에서 구입한 교체용 연료 주입구 캡이 장착되지만, 러버 씰의 외부에 하얀색 물질이 발견됨. 조직으로 제거하려 하니 전체 씰이 벗겨짐. 씰 아래에 씰로 덮이지 않은 접착제가 있었음. 씰이 쉽게 벗겨지는 것으로 보아 제조 품질이 좋지 않은 것으로 보임. 현재 씰을 제거하려면 손톱으로 파야 함.

수즈키 킁베르(1990년형). 과속방지턱을 지날 때 자동차가 심하게 튀면서 무서운 충격음이 나고 부품이 손상됨. 서스펜션을 교체했지만 4명이 탈 때도 같은 증상 발생. 해결 방법을 모르겠음.

휴가에서 돌아온 후 오래된 타이어가 완전히 펑크되어 있었습니다. 타이어 교체가 필요했으므로 타이어 숍에 가서 새 타이어를 장착했습니다. 타이어 숍 직원이 타이어 옆면의 '05'라는 코드를 보고 2005년 제조 타이어라며 현재(2016년) 기준으로 매우 오래된 타이어라고 말했습니다. 대부분의 타이어 제조사들이 이러한 제조 날짜 코드를 옆면에 표기하는지 궁금하며, 자동차나 타이어를 구매할 때 타이어의 나이를 파악하는 것이 유용할 것 같습니다.

폭스바겐 파사트

2005년식 · B6 (2005-2010) · 2.0T

타이어 교환

2005 volkswagen passat sedan GLX 4-motion에 205/55R16 타이어를 구매했는데, 현재 장착된 타이어가 225/45R17이고 림이 17인치임을 확인했습니다. 새 타이어가 기존 림에 장착 가능한지 확인하려고 합니다.

타이어 패치 수리가 제대로 되었는지 어떻게 확인할 수 있나? 무엇을 점검해야 하나? 수리 후 새 타이어처럼 좋은가? 펑크난 곳이 없는 다른 부분처럼 괜찮은가?

브레이크를 밟을 때 차 앞쪽에서 고음의 타이어 스퀼 같은 소리가 들림. 마치 타이어 스퀼과 불량 벨트의 지속적인 칙칙거리는 소리가 섞인 것 같음. 양쪽에서 나는 것으로 보임. 타이어는 고급 제품이고 충분한 트레드가 남아있음. 로터는 최대 2mm 정도의 얕은 그루브만 있고 패드는 최소 1/4" 이상 남아있으며 경고등은 켜지지 않음.

토요타 코롤라

2013년식 · E170 (2013-2019) · 1.6 자동

브레이크 디스크 교환

2013 Corolla - 프론트 패드, 로터, 캘리퍼 피스톤 교체 후에도 로터 과열로 인한 브레이킹 시 진동(judder) 발생

finlo said: is the body of the strut full of dents?No; it's just the way it's designed under the lower spring seat

타이어 옆면에 작은 고무 플랩이 붙어있음. 경미한 연석 충돌 후 발견됨. 타이어 손상 여부 확인 필요.

BMW 5시리즈

2009년식 · E60 (2003-2010) · 520i

브레이크 패드 교환

This was a completely unexpected purchase - but came across it when just having a browse at 0214 this morning because my sleep is crap currently due to the meds I’m on, and saw how close it was, and had to go and see it…Made contact; went down this afternoon, had a good look over it, took it for a spin with some fast driving and hard on the brakes etc, doing the usual due diligence and couldn’t fault it at all.. TBH as soon as I saw the first picture as below, I was sold It’s now home and on the drive; full oil & filter change tomorrow with a flush to begin with and I’ll probably give it a lic

2010 Jetta Limited 에디션. 프론트 코일 스프링 교체 중 strut 교체 완료. 스웨이 바 end link 교체 완료. 정렬 점검 후 미세 조정만 필요하다고 판단. 교체 후 좌측으로 핸들을 끝까지 꺾을 때 클릭음 발생. 우측으로 핸들을 끝까지 꺾을 때 그라인딩음 발생. 교체 전에는 없던 증상.

Oil flush, drained oil, new filter, fresh 5W30 + Liqui Moly Ceratec added, engine bay cleaned - done for the day, knackered now and hurting Also ordered fresh tyres for the car; gone with Michelin CrossClimate 3 Sports via Camskill - will see when my pal can fit the car in for the wheels to get refurbed and that’s that part done Edited by danb79 on Sunday 14th June 19:01

리어 브레이크 라인 2개의 누유 수리 후 대량의 유체 손실과 공기 유입으로 인해 동일한 2개 라인을 블리딩할 수 없음. 라인에서 거의 유체가 나오지 않음. 프론트는 정상. 마스터 실린더 블리딩 완료. DSC에서 리어 라인을 확인했을 때 유체가 없었으나, 얼음 위에서 운전하여 DSC를 활성화한 후 확인했을 때 유체가 있음. 리어 라인 블리딩 시도했으나 여전히 유체가 나오지 않음.