정비 사례

혼다 어코드

CR3 (2022-현재) · 1.5T AWD

드라이브샤프트 교환

94년식 4세대 혼다 프렐류드를 운전 중 스티어링 휠에서 뚜렷한 진동 감지. 처음에는 타이어 펑크로 의심했으나 타이어는 정상. 코너링 시 진동이 심해지고 직진 시에는 거의 느껴지지 않음.

닛산 알티마

1998년식 · 2세대 (1998-2001) · 2.4 XE

얼터네이터 교환

1998 알티마의 새 교대기 설치 후 야간에 배터리가 8볼트까지 방전되어 시동이 걸리지 않음. 자동차 시동이 꺼진 상태에서 교대기를 테스트하면 0.4암페어의 역전류가 흐르고 있음.

포드 머스탱

2007년식 · S197 5세대 (2005-2014) · 4.6 GT

얼터네이터 교환

2007 Ford Focus ZX3 SE가 주행 중 배터리 경고등이 켜지며 엔진이 꺼짐. AAA 점프 시도 실패. 키를 켜면 실내/외부 전기 부품은 정상 작동(후미등 우측 제외)하나 시동은 걸리지 않음. 시동 시 크랭킹음, 스터터링, 점멸 현상 없음. 4개월 전 알터네이터와 배터리 교체 이력 있음.

닛산 알티마

1999년식 · 2세대 (1998-2001) · 2.4 XE

얼터네이터 교환

1999 닛산 알티마. 배터리 경고등과 브레이크 경고등이 켜짐. O'Reilly에서 테스트한 결과 알터네이터 불량, 전압 레귤레이터 불량. 리빌트 알터네이터로 교체 후 시동 시 경고등이 꺼지고 정상이었으나, 다시 시동을 걸면 경고등이 다시 켜짐. O'Reilly에서 재테스트 결과 리빌트 알터네이터 출력 12.4V 부족. 새로운 알터네이터를 받았으나, 불량 알터네이터를 받은 것인지 아니면 다른 것이 알터네이터를 손상시키고 있는지 확인 필요.

닛산 센트라

9세대 (2019-현재) · 2.0 SV

얼터네이터 교환

1991 닛산 센트라, ABS 없음. 차체 하단부 심각한 녹슬음으로 인해 정비소에서 리프트 사용 거부. 뒤쪽 드럼브레이크 블리드 니플에 접근 가능한지 확인 필요. 블리딩 시도 중 WD40 도포 후 블리드 니플이 파손됨.

포드 머스탱

S650 (2024-현재) · 2.3T EcoBoost 자동

얼터네이터 교환

351W 엔진이 장착된 69 머스탱에서 Ford 1G 15볼트 55암페어 #D20F-10300-EB 올터네이터를 100암페어 이상으로 업그레이드하려고 함. 3G로 변경할 경우 마운팅 브래킷 교체 필요 여부 불명. 1G 모델 7074와 7078의 차이점과 적용 가능 여부 확인 필요. 또한 1G용 130A 업그레이드 키트 사용 가능 여부 검토 중.

AGM 배터리를 LiFePO4 배터리로 교체 시 기존 충전 시스템(충전기-카배터리-VSR-서브배터리)과의 호환성 문제 우려

1992 Pontiac Sunbird 3.1L 자동변속기. 엔진 교체, 타이밍 체인, 트랜스 팬과 개스킷, 연료 교체, 새 플러그/와이어, 새 코일 팩, 새 연료필터, 센서, 새 연료분사기 등 교체 완료. 압축, 스파크, 연료 압력 모두 양호. 시동 보조액을 연료 흡입구에 직접 분사하면 계속 분사하는 동안 엔진이 잘 작동하지만, 자력으로는 시동이 걸리지 않음. 가끔 1초 정도만 반응하다가 다시 반응하는데 1시간까지 걸릴 수 있음.

토요타 코롤라

2007년식 · E140 10세대 (2006-2013) · 1.8 LE

드라이브샤프트 교환

2007 토요타 코롤라 왼쪽 앞 휠 연석 손상으로 인한 회전 진동음(주행 시 왼쪽 앞에서 발생) 및 스티어링 휠 떨림. 새 휠 장착 및 손상되지 않은 타이어 마운팅과 밸런싱 후에도 동일한 음성과 떨림 현상 지속. 휠 전후 교환해도 효과 없음. 왼쪽 앞 허브, 허브 베어링, 안쪽 및 바깥쪽 타이로드 엔드 교체해도 효과 없음. CV 액슬 교체해도 음성과 떨림 현상 지속. 주행거리 194,000마일. 스트럿 손상 또는 로워 컨트롤 암 손상 가능성 의심. 로워 컨트롤 암 점검 결과 손상 없어 보임.

엔진 시동 시 클릭음만 발생하고 시동이 걸리지 않음. 시동을 시도할 때마다 대시보드 조명, 라디오, LCD 디스플레이가 꺼졌다가 시동 시도를 멈추면 다시 켜짐. 배터리는 2년 이상 된 것으로 추정됨.

애프터마켓 오디오 시스템 및 앰프 설치 후 앰프의 전류 소비량이 알터네이터 발전량을 초과하여 시스템 작동 중 평균 전압이 10-11V까지 떨어지는 상태

마쯔다 마쯔다3

2003년식 · BK (2003-2009) · 2.0 기본형

얼터네이터 교환

2003 Mazda Tribute - 시동을 걸기 위해 매번 배터리 점프를 사용해야 함. 시동 후 1마일 정도 주행하면 다시 시동 가능하지만, 1분 후에는 시동을 걸 충분한 전력이 없음. 빠른 재시동은 가능하지만 시간이 경과하면 방전됨.

혼다 시빅

2002년식 · ES/EM 7세대 (2001-2005) · 1.7 LX

얼터네이터 교환

2002년식 혼다 시빅 EX입니다. 시동을 걸면 배터리 경고등이 보통 고속도로에 나갈 때까지 계속 켜져 있다가 꺼집니다. 신호등이나 정지선에서 멈추면 다시 켜집니다. 속도를 높이면 왜 경고등이 꺼지나요?

1995 캐미 LE(V6) 엔진룸 검사 중 알터네이터로 가는 와이어가 느슨한 것을 발견. 차량은 정상 시작됨. 와이어를 분리한 후 알터네이터 포스트의 너트를 풀려던 중 포스트가 너트와 함께 부러짐. 이 와이어를 섀시에 연결하고 배터리 음극 와이어를 다시 연결하려고 시도.

장거리 주행 중 배터리 경고등이 점등되었으며, 진단 결과 오토차저(alternator)가 충전을 하지 않는 것으로 확인됨. 주행거리 26만 km 시점에서 발생. 겨울철 미사용 시 배터리 방전 문제로 인해 배터리 충전기를 상시 연결하여 사용해온 상태

닛산 타이탄

2세대 (2016-현재) · 5.6 V8 SV

드라이브샤프트 교환

2009 닛산 타이탄에서 시속 40km 도달 시 하부에서 거친 윙윙거리는 음향과 진동 발생. 차체 하부와 특히 리어 드라이브샤프트 주변에 심한 녹슬음. 드라이브샤프트가 부드럽게 회전하지 않는 것으로 의심됨. 좌회전 시 프론트 서스펜션에서 뭔가 헐거워지거나 떨어질 것 같은 음향 발생.

시동 후 2-3분 뒤 배터리 경고등이 켜짐. 10분 운전 동안 계속 켜져 있음.

1965 머스탱에 열선 시트를 추가했는데, 시트 히터 배선에 래칭 회로가 없고 SPDT Hi/Off/Low 스위치로 제어됩니다. 엔진이 켜져 있을 때만 시트에 전원을 공급하기 위해 릴레이를 제어 배선에 추가했습니다. 릴레이 코일의 전원으로 오토차저 'BAT' 출력을 사용하려고 했는데, 이 배선이 스타터 릴레이의 핫 사이드에서 배터리 양극 피드와 함께 터미네이션되어 있어서 코일이 항상 전력을 받는 문제가 있습니다.

폭스바겐 골프

MK8 (2019-현재) · 1.5 eTSI

얼터네이터 교환

Mk5 골프의 전기 전력 손실. 2~3일 동안 운행하지 않을 때 주로 발생. 몇 개월 전 배터리 교체했고, 최근 알터네이터 교체함. 알터네이터 교체 후 1주일은 정상이었으나 다시 전력 손실 발생. 시동이 불확실하게 걸림, 시계 리셋됨. 라디오, 라이트, 시계 등은 작동하지만 시동이 안 걸림. 배터리는 여전히 전력 공급 중.

도로변에서 올터네이터 고장으로 인해 차량이 배터리 전원만으로 구동되는 상황. 점프 스타트 팩을 사용하여 임시로 차량을 안전한 위치로 이동시킬 때 배터리 손상, 화재, 또는 끓음 현상이 발생할 수 있다는 우려.

토요타 코롤라

2011년식 · E140 10세대 (2006-2013) · 1.8 LE

드라이브샤프트 교환

2011 Toyota Corolla. CV 조인트에서 팝핑음이 발생하여 양쪽 드라이브샤프트를 교체함. 20mph 이상에서 제동음이 발생하고 제동감이 불쾌함. 심각한 음이 나지만 정상적으로 멈춤. 제동라인과 ABS 속도 센서 케이블을 확인했으나 문제 없음. 경고등이나 코드 없음. ABS 의심.

엔진 시동 후 40~60초 정도 경과 후 엔진이 꺼짐. 이 기간 동안 연료 압력은 항상 50 psi 이상으로 유지됨. 배터리와 교류발전기를 교체했지만 문제가 해결되지 않음.

배터리 리드 와이어를 그라운드시킨 후 120암페어 퓨즈를 교체했습니다. 처음 시동은 잘 되었지만 운전 후 시동을 끄고 다시 시동하려니 크랭크가 안 됩니다. 방금 교체한 120암페어 퓨즈가 다시 끊어져 있었습니다. 배터리 리드를 올바르게 재배선했는데도 매번 퓨즈가 끊어집니다. 접점이 그라운드되지 않고 모든 표면을 청소했는데도 문제가 계속됩니다.

배터리를 연결한 상태에서 MIG 용접(약 55A)으로 후면 브레이크 캘리퍼와 캐리어를 작업 중 용접 그라운드를 섀시에 연결했음. 2일 후 주행 중 문제 발생 (증상 불완전)