토요타 캠리 수리 사례
2009년식 · ACV40 (2006-2011) · 2.4 자동
총 비용
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공임
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부품비
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소요 시간
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2026. 7. 19. 작업
난이도 & 준비물
증상
아내의 캠리가 2개월 전 거친 공회전으로 정비소에 들어갔습니다. 2월에 중고차(72K마일)를 구입했고 10K마일을 주행했습니다. 정비사가 엔진 좌측 및 우측 엔진마운트가 손상되었다고 지적하고 교체($600)를 권장했습니다. 비용을 절약하기 위해 직접 작업하기로 결정했습니다. 어제 엔진 아래에 있는 세 개의 마운트를 도요타 정품 부품으로 교체했고, 상단의 도그본도 교체했습니다. 총 4개의 마운트를 교체했습니다. 현재 문제는 진동이 변했습니다. 예전에는...
처리 내용
대부분 엔진마운트 중 하나가 '토크'되었을 가능성이 높습니다. 마운트를 중립화해 보세요. 모든 마운트의 관통 볼트를 여러 번(4-5회) 풉니다. 그 다음 엔진을 시동하고 앞뒤로 몇 피트 왕복 주행을 반복하며 가스를 재빠르게 탭하고(단순히 공회전하지 말고) 시동을 끄기 몇 초 전에 공회전 상태로 식히세요. 이제 모든 마운트를 조이되 엔진이 흔들리지 않도록 주의하고, 볼트에 도달하기 위해 무언가를 들어올리거나 밀지 마세요! (여기서 유니버설 조인트가 유용합니다)
출처
이 사례는 Stack Exchange (미국)에서 수집한 데이터입니다.
신뢰도 4.1점(높음) — 출처 소스의 전문성/검증구조를 기준으로 산정된 점수이며, 정확성을 보장하지 않습니다.
원문 보기 ↗토요타 캠리 다른 정비 사례
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K20A 엔진 장착 Lotus Elise S1에서 저속 구간(특히 3000rpm 이하)에서 진동 발생. HPE Automotive 빌렛 엔진 마운트 장착으로 인한 고정 마운트 특성상 아이들링과 저속 주행 중 NVH(Noise, Vibration, Harshness) 증가. 일반적인 트래픽 상황에서는 허용 가능하지만 타이밍에 따라 불편함.