정비 사례

혼다 어코드

2004년식 · CL/CM 7세대 (2002-2007) · 2.4 LX

배터리 교환

2004 혼다 오디세이가 시동이 걸리지 않음. 엔진이 크랭크되지 않지만 배터리나 배터리 연결에는 문제가 없음 (실내등, 라디오 등은 정상 작동). 키를 ON 위치로 돌렸을 때 트랜스미션 대시 표시기의 D 라이트가 몇 초간 켜져 있었고 모터가 돌아가거나 윙윙거리는 소리가 들림.

스키 보트의 캐브레터식 Chevy 350 엔진을 겨울 보관 후 시동을 걸 때 문제 발생. 겨울 보관 처리 과정에서 인테이크에 보존 스프레이를 분사하면 엔진이 꺼지고, 이를 제거하기 위해 스타터를 여러 번 돌려야 함. 이 과정에서 스로틀을 펌프질할 때 엔진이 갑자기 시동되어 급속도로 회전하는데, 이때 엔진에 아직 충분한 오일이 없어서 과도한 마모 우려.

모토홈을 견인하며 뒤에 차를 매달고 다니는데, 핸들 잠금 해제를 위해 악세서리 모드를 유지해야 해서 배터리가 빨리 방전됨. 모토홈 충전기를 차 배터리에 연결하려고 하는데, 시동 시 역전류(특히 디젤 시동 시 큰 전력 소비)로 인한 차 배터리의 모토홈으로의 역급전을 방지하기 위해 다이오드 추가를 원함.

2016년 10월 1일 폭스바겐 딜러에서 교체한 배터리가 최상의 상태가 아닐 수 있음. 배터리의 색상 점은 '9/16'이고 음극 근처에 '3216' 표기가 있음. 이를 2016-W32(2016년 8월 8-14주)로 해석하면 구매 시점으로부터 약 1-2개월 이전 제조. 배터리의 색상 점이 현재 월보다 약 1개월 앞서는 것으로 보임.

In the page http://www.teslamotors.com/models if we scroll down we see the several flavors Tesla sells its Model S. It puzzles me why the 85 version has a shorter range than the 85D. The first can run 265 miles, the second 270. Given that in the former the battery has to feed only one motor and in latter it has to feed two, why the first has a more limited ride distance?

소형 차량은 주로 단거리 지역 주행을 하고, 대형 차량은 유럽 장거리 주행에 주로 사용되는데 이런 사용 패턴에서 어떻게 작동할지에 대한 질문

Greg the Fish said: Johnspex said: Calling Halfords Halfrauds.What is fraudulent about Halfords?Then the knob asked not to be judged because he'd been in said store.Probably says Daily Fail/Wail and Scumtree, and Face ache, and Fleabay, probably also says methinks, or worse, me thinks, plus a la, swapped out, drop in a crate engine (like it's that easy), good steer, hoon, and all the other 'cool' terms he's picked up on here.And will use 'myself' when it's not appropriate.Same sort of t*** that when at the bar (oh those were the days!) will say 'can I get.....' No you f****** d**** you can't

소형차는 주로 근거리 시내 주행을 하고, 대형차는 주로 유럽 장거리 여행에 사용되는데 이런 사용 패턴에서 어떻게 작동할지 궁금함

https://www.google.co.uk/maps/@51.8076433,-2.72542...Been there like this for years and years Looks a bit worse than the street view images now too!Poor thing!

vikingaero said: I can't help thinking that they are setting themselves for a massive level of fraud with self-declaration. There is enough fraud in all other Governmental aspects of life (bounceback loans/benefits etc).Wherever there is taxation there is fraud. It's just paid for by the people who aren't defrauding. I suspect this will cost more to operate and enforce than it will recoup for many years to come. There are only just 2m EV in the U.K. Plus, how do you tax a hybrid correctly. It smacks ultimately of just being a reactionary tax to try and appeal to the demographic that spend

토요타 캠리

ACV70 (2017-현재) · 하이브리드 2.5

엔진오일 교환

Well, good luck to them persisting with it. But Hydrogen power is a proven dead end as a means of propulsion. Way too inefficient to make, and way too hard to handle to be practical en masse. And the line about Japan not having its own natural resources…..how does hydrogen fix that vs electricity?Keep fossil fuel ICE for the special/hard to electrify use cases, and everything else goes electric. Emissions slashed to sustainable levels, everybody happy. Even those who don’t understand physics.

혼다 CR-V

2001년식 · RD1 1세대 (1997-2001) · 2.0 LX

에어컨 가스 충전

2001년식 혼다 CR-V의 에어컨이 앞자리에서는 찬바람이 나오지만, 한여름에 뒷자리에서는 시원하지 않음. A/C 클러치가 작동하지 않으면 약간의 찬바람이라도 나올까? 클러치 작동음(클릭음)이 들리지 않으며, 육안으로도 확인할 수 없음. 냉매 충전량도 다시 확인 필요.

소형 차량은 주로 근거리 지역 운행을 하고, 대형 MPG 차량은 주로 유럽 장거리 여행에 사용되는 상황에서 어떻게 작동할지 궁금함

쉐보레 실버라도

2005년식 · 1세대 (1999-2006) · 5.3 LS

에어컨 가스 충전

2005 Chevy Silverado 듀얼존 에어컨이 간헐적으로 운전석은 뜨거운 바람, 조수석은 찬바람을 분출합니다. 처음엔 정상 작동하다가 몇 분 후부터 뜨거운 바람이 계속 나옵니다. 주차 후 시간이 지나면 다시 정상으로 돌아옵니다. 항상 발생하는 것은 아닙니다. 진공 또는 전기 문제로 추정됩니다.

닛산 알티마

2002년식 · 3세대 (2002-2006) · 2.5 S

에어컨 가스 충전

2002 닛산 알메라 1.8L AT 차량의 CSV613 변배기 에어컨 컴프레서 제어 방식 이해 필요. 변배기 컴프레서는 스와시 플레이트가 움직여서 배기량을 변화시키는데, 단일 전기 커넥터(클러치 코일용으로 추정)만 보임. ECU가 스와시 플레이트 변위를 어떻게 제어하는지 이해 불가.

배기량이 커질수록 2행정 엔진 제작이 거의 불가능한 이유가 무엇인가요? 큰 cc의 2행정 엔진을 만들 때의 문제점은 무엇입니까?

폭스바겐 골프

2009년식 · MK6 (2008-2012) · 1.4 TSI

정기점검

VW Golf VI (2009년식) 디젤 차량에서 시동 전 워밍업이 필요한지 확인 필요. 현재는 시동 전 몇 초간 대기 중인데, 이것이 필수인지 과도한 주의인지 불명확함.

Ok so I go to a lot of music festivals in the summer, stay up all night, then try to sleep during the day. A buddy swears by just idling his van engine and blasting the AC, like for 4-8 hours when it gets up to 100 degrees outside… I get that this will put significant wear on the engine, but so will driving it 500 miles, what I’m asking is will it be dangerous for it and cause expensive repairs? Can a modern engine take this without breaking down or causing serious problems, as long as I change the oil afterwards or something? (I get that a generator would be better, but a lot of times festiva

핫로딩 분야에서 '식스팩(6팩)'이 무엇인지, 엔진 성능을 향상시키는지 궁금함

冷间 시동 후 10초 정도만 운전하다가 2-3분 후 고속도로 언덕길에서 풀 스로틀(full throttle)을 사용하고 있으며, 엔진 온도가 85-90도에 도달하는 데 10-15분 소요. 엔진 완전 워밍업 전에 3500RPM 이상 회전수 사용 중.

지프 랭글러

2011년식 · JK (2006-2018) · 3.6 V6 Sport

정기점검

2011 Jeep Liberty: 2014년 4월 오일팬 손상으로 무기름 상태 운행 후 수리. 10월부터 엔진 노킹(叩く음) 시작. 이후 2014년 10월, 2015년 3월, 7월, 2016년 5월에 반복적으로 노킹 발생. 수리점에서 탭펫(tappet) 마모, 리프터(lifter) 블리드다운 진단. 2016년 5월 심한 노킹으로 운행 불가.

A kind PHer has just informed me of a Chrome extension which fixes the old Photobucket images that were no longer showing correctly, revitalising many of the old and legendary Readers Car threads.This is the link where you can install the extension - https://chrome.google.com/webstore/detail/photobuc...It lives!!!

진단 장비 없이 직감, 달의 위상, 그리고 접지 상태 같은 비과학적 방법으로만 진단하려는 정비사가 증가하는 추세. 스캔 도구, 멀티미터, 오실로스코프 같은 기본적인 진단 장비를 사용하지 않음.

745i: 여러 문제 발생 - 원인 불명의 문제 1개, 속도계 작동 안 함. FN2: 양호 상태, 2026년 첫 트랙데이 전 오일 및 필터 교환 필요. Fiesta ST: 소형 업그레이드 진행 중 - 키 주황색 러버 슬리빙 및 주황색 ST 인서트 교체 예정.