2011년식 · MK6 (2008-2012) · 1.4 TSI
총 비용
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공임
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부품비
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소요 시간
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2026. 8. 31. 작업
2011 유럽형 VW 골프 Mk6 Variant, 2.0 TDI 엔진 (CFHC 엔진 코드, Euro 5 배출가스 기준, DPF 장착, AdBlue 미장착, 4Motion 미장착)에 약 200,000km 주행. 지난 5년간 5W-30 엔진오일 사용해옴. 백야드 정비사가 높은 주행거리를 이유로 5W-40으로 변경할 것을 권장함. 변경해도 장기적으로 엔진에 부정적 영향이 없는지, 올바른 결정인지 확인 필요.
5W-40 오일이 엔진을 손상시킬 가능성은 낮지만, 변경할 필요는 없습니다. 제조사는 5W-30을 정식 오일로 지정했으며, 엔진의 모든 공차와 작동 특성이 5W-30을 기준으로 설계되어 있습니다. 더 진한 오일을 사용하면 엔진에 실제로 더 큰 부하를 가하게 되어 연비가 악화됩니다. 또한 터보차저로의 오일 공급 시 더 진한 오일이 흐르기 어렵기 때문에 오일 기갈이 발생할 수 있으며, 이는 터보차저의 수명을 단축시킬 수 있습니다. 핵심은: 엔진이 충분히 손상된 상태에서만 오일 점도를 올려야 할 정도라면, 차라리 엔진 교체를 고려해야 합니다. 정기적인 유지보수를 성실히 해왔다면 이런 상황이 될 가능성은 낮습니다. 주행거리만을 이유로 오일 점도를 변경하는 것은 올바른 방법이 아닙니다. 제조사 사양의 5W-30을 계속 사용하십시오.
출처
이 사례는 Stack Exchange (미국)에서 수집한 데이터입니다.
신뢰도 4.1점(높음) — 출처 소스의 전문성/검증구조를 기준으로 산정된 점수이며, 정확성을 보장하지 않습니다.
원문 보기 ↗Bought a 1.6Tsi version of this for my son to learn to drive in around 8 years ago. He passed and had it as his daily for a few years, then upgraded, I now have this as my dump car. I must say what a reliable car this has been. No major issued over the years, OK, the door locks have gone, common problem, but for leaving here there and anywhere, chucking the dogs in or a trip to the dump, what a reliable well engineered piece of kit. For what it costs to run etc, OK, front wing tops are rusty.... But Id rather use this than someone ding my door on my Bentley! Edited by Trusty Steed on Friday 9
I've always wanted to drive one of these, looks cracking.
I've always wanted to drive one of these, looks cracking.
I am a self confessed VW fan boy, with a Mk2 & Mk6 in the current fleet, albeit non-GTIs. My Mk6 Estate is a Mk5 in new clothes, and it is near immortal with 190k on the clock & no end in sight.That said, a cheap Mk5 GTI should be approached with extreme caution. There are hundreds on FB marketplace, both in running and being broken guises. It's a car that in general comes across as a rapidly disappearing model. This is a good thing, as in 5 years, there will only be true solid survivors left. I suspect this week's shed won't be amongst them.Edited by BFleming on Friday 9th October 08:18
재규어 XE
Love it
차량 정보 없음
윈드스크린 상단 잠금실린더에서 누유 발생. 실린더 재조립 후 유압액 충전했으나, 리어 데크리드가 열리는 지점까지 작동하다가 펌프가 힘들어하며 윙윙거리는 소음 발생.
차량 정보 없음
18,000km 전에 P0430으로 촉매 교체 후, MIL 꺼짐. 영구 코드: P0175 뱅크2 리치, P219B A/F 비율 실린더 밸런스, P0430 촉매 뱅크2. 새 A/F 센서 설치 후 코드 클리어. 시운전 중 뱅크2에서 연료 트림이 매우 음수로 나타남.
포르쉐 카이엔
kambites said: It's nice apart from the wheels. The 15/16 staggered setup on the original car was about perfect, IMO. The later 16/17 was OK too. This looks ridiculous. Agreed. A few years ago I saw Porsche 992 racers on 18", which looked ridiculous.So I asked why?Because they drive so much better on 18" sir.OK, I'll have a JAS Tensei NSX on 18" please...