총 비용
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공임
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부품비
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소요 시간
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2026. 6. 30. 작업
증상
Subaru Legacy가 부스트가 되지 않음
처리 내용
흡기 통로 문제로 보입니다. 다음과 같은 원인이 있을 수 있습니다: MAF 센서 불량, 스로틀 바디 센서 불량, EGR 밸브 막힘 또는 스로틀 바디 오염. 이러한 부품들은 시간이 지나면서 카본이 쌓여 청소나 교체가 필요할 수 있습니다. 각 부품에 전원이 제대로 공급되는지 확인하기 위해 먼저 점화 테스터로 검사해 볼 수 있습니다. 가스 조리 스토브를 생각해보면 각 버너로 가는 튜브 내부에 공기 흐름을 제어하는 조절 가능한 개구부가 있습니다. 공기 튜브가 너무 많이 열려있거나 닫혀있으면 스토브 화염이 제대로 나오지 않으며, 점화되었다가 꺼지거나 가스만 분사되고 점화되지 않거나, 화염이 정상적으로 올라오지 않는 것과 같은 원리입니다.
관련 고장코드
출처
이 사례는 Stack Exchange에서 수집한 데이터입니다.
신뢰도 2.5점(참고용) — 출처 소스의 전문성/검증구조를 기준으로 산정된 점수이며, 정확성을 보장하지 않습니다.
원문 보기 ↗스바루 레거시 다른 정비 사례
My 2018 Subaru Legacy 3.6R has a CVT, and I have wondered why it is programmed to change ratios in discrete steps (like a conventional automatic transmission would) rather than varying continuously. I see a couple possibilities in the comments and answers to this prior question: CVT on 6 cylinder cars If the ratio varies continuously, it feels and sounds odd to a driver used to conventional transmissions ("like a car with a slipping clutch"). There's greater wear on the transmission during ratio changes, so limiting the frequency of changes improves reliability. Is it likely one of t
2001 Subaru Legacy L 스테이션 왜건, 주행거리 143,000마일. AC 사용 시 20분 이상 주행 후 엔진 과열. AC 끄고 저속 주행 시 온도 약간 내려감. 저속(40~50mph 이하) 주행 시 RPM이 2000~2500 이하로 유지되나, 고속도로(50mph 이상) 진입 시 RPM이 정상보다 높음. 타이밍 벨트와 스파크 플러그 교체 시기 불명. 최근 브레이크, 타이어, 촉매변환기 1개 교체.
1996 Subaru Legacy Outback 시동이 걸리지 않고 휠 뒤쪽에서 큰 클릭음이 발생함. 배터리 상단 우측의 녹색 나사를 풀었다가 다시 조이면 시동이 걸림. 이 현상이 반복적으로 발생.
유럽 vs 미국 시장용 연료 인젝터의 차이점 문의 (2007 3.0R 스바루 레거시). 동일 연료 레일, 씰, O-링은 같은 부품 번호이나 인젝터 자체는 다른 부품 번호. 양쪽 공장 서비스 매뉴얼의 연료 PSI 스펙은 동일. EDM & JDM 부품 16611AA660 (12 ohm) 테스트 후 세부사항 추가