P1600

시동을 걸려고 할 때 계기판 불은 켜져 있었는데 시동을 걸려고 하는 순간 모든 불이 꺼지고 아무것도 작동하지 않음. 배터리를 교체해도 증상이 같음.

이것은 발전기(알터네이터) 불량의 증상이 아님. 교체한 배터리가 정상이고 시동음이나 소음이 전혀 없으며 계기판 불이 꺼진다면 먼저 점화 스위치(이그니션 스위치)를 의심해야 함. 점화 스위치가 고장 나면 스타트 위치로 이동할 때 차량 전기 시스템에 전원을 공급하지 못할 수 있음. 멀티미터로 쉽게 확인할 수 있음. 시동을 걸려고 할 때 스타터 솔레노이드나 릴레이에서 딸깍거리는 음이 난다면 배터리 연결부를 먼저 점검할 것. 모든 연결 부위가 깨끗한지 확인.

임시용 스페어 타이어(도넛 타이어)에 '50마일 이상 주행 금지' 경고가 있는데, 여러 번 이 거리를 초과해서 사용해도 괜찮은지?

임시용 스페어 타이어는 정규 타이어보다 내구성이 낮습니다. 일반 타이어는 여러 겹의 강철과 폴리에스터 플라이(ply)로 구성되어 있지만, 스페이서 스페어는 사이드월에 폴리에스터 1겹, 트레드 부분에 강철 벨트 2개와 폴리에스터 1겹만 있어서 일반 타이어의 약 절반 수준입니다. 이로 인해 펑크 저항성과 코너링 능력이 크게 제한됩니다. 또한 스페어 타이어는 폭이 좁고 접지면이 작아서 트래션이 감소하고 제동거리가 늘어나며 긴급 회피 시 조종성이 불안정해집니다. ABS와 트랙션 컨트롤의 효과도 감소합니다. 추가로 지면간 거리(ground clearance)도 영향을 받습니다.

3일 전에 구입한 차량인데 첫째 날은 정상이었으나 둘째 날 갑자기 시동이 꺼졌습니다. 시동을 걸면 간헐적으로 꺼지다가 결국 시동이 걸리지 않게 되었습니다. 현재 스파크(점화)와 연료 분사가 모두 없는 상태입니다.

프로브의 경우는 확실하지 않지만, 일부 차량에는 엔진이 회전하고 있음을 ECU에 알려주는 크랭크축 위치 센서(CPS)가 있으며, 이 센서의 신호가 없으면 연료펌프를 작동시키지 않습니다. 릴레이도 점검해보시기 바랍니다. 간헐적인 결함이었으므로 퓨즈보다는 릴레이를 먼저 의심하겠지만, 특히 오래된 퓨즈의 경우 균열이 생겨 간헐적 접촉 불량이 발생할 수 있습니다. 연료펌프나 ECU 관련 퓨즈를 같은 정격의 다른 퓨즈와 교체해보는 것도 좋은 방법입니다.

2004 Mercury Monterey V6. 겨울철 인젝터 교체 및 O2 센서 4개 교체 후 촉매변환기 손상으로 인해 주(state) 검사 불합격. 새 촉매변환기 설치 후 P0171(연료 시스템이 너무 희박), P0430(촉매변환기 시스템 효율 저하) 코드 발생. 설치 직후 배기관과 매니폴드 연결부 플랜지에서 배기 누출이 의심되었으나, 현재 4개 볼트(각 연결부마다 2개씩) 모두 매우 타이트함.

1) 배기 누출 재확인 - 따뜻한 엔진에서 비누물로 모든 매니폴드-배기관 연결부, 다운파이프 연결부, 촉매변환기 입출구 플랜지 검사. 미세한 누출도 O2 센서 신호 왜곡 가능. 2) O2 센서 검증 - 새로 설치한 업스트림/다운스트림O2 센서 신호 확인 (스캔 툴로 실시간 전압값 모니터링). 잘못된 센서 배치, 불량품, 또는 나쁜 커넥터 접점 확인. 3) 연료 시스템 검사 - 새 인젝터 설치 후 분무 패턴, 펄스폭, 압력 재확인. 연료 레귤레이터 진공선 손상 없는지 확인. 4) 촉매변환기 - P0430은 새 부품이므로 내부 손상, 나쁜 설치(역방향), 또는 배기 누출로 인한 허위 신호 가능성. 5) 엔진 컨트롤 모듈(ECU) - P0171 지속 시 ECU 리셋 또는 재프로그래밍 필요할 수 있음(배기 누출 수리 후).

93 미아타 차량의 타코미터 바늘이 무작위로 심하게 변동함 (공회전 및 주행 중 모두 발생). 엔진 부하는 변하지 않으며 게이지 자체가 잘못된 판독값을 표시함. 전기가 순간적으로 증가하는 것처럼 보여 바늘이 위아래로 튀는 현상 발생

ECU 또는 타코미터 센서에서 타코미터로 가는 신호가 간헐적으로 끊어지고 있는 상태. ECU가 엔진 제어를 위해 센서 신호를 사용 중이고 엔진은 정상 작동하므로 센서 자체는 양호할 가능성 높음. 신호 전달 회로와 타코미터 자체가 문제 영역일 수 있음. 먼저 타코미터 배선의 손상이나 부식된 접점을 점검하여 필요 시 수리 또는 세정. 타코미터가 변동하는 패턴 확인 시도 - 가속할 때 발생하면 엔진 진동으로 인한 배선 접점 불량일 가능성, 요철 통과 시 발생하면 진동 관련으로 계기판 내 회로 기판 균열 또는 케이블 불량일 가능성 검토

2004 홀덴 발리나 VY V6 모델. 시동은 부드럽고 조용하지만 도로에서 약 5~7분 후 저RPM 상태에서 예고 없이 꺼짐. 신호등에서 가속할 때도 중간에 꺼짐. 이른 아침이나 밤 추운 날씨에만 발생하며, 한 번 발생한 후 그 날씨에서는 다시 발생하지 않음. 정비사는 전기 문제일 가능성을 제시함.

엔진 냉각수 온도 센서(ECT 센서) 불량으로 추정됨. 정상적으로는 엔진 제어 유닛(ECU)이 냉각수 온도 센서로부터 신호를 받아 엔진 워밍업 상태를 파악하고, 워밍 완료 후 연료 혼합비를 농도를 낮춤. 센서 불량 시 ECU가 실제보다 엔진이 이미 워밍업되었다고 인식하여 냉시동 상태에서 연료 공급 부족으로 인한 실속 발생. 가속 요구 시(신호등 출발 등) 증상이 더 두드러짐. 온도 센서는 가격이 저렴(약 AUS$5)하고 교체가 비교적 간단함. 해당 모델의 경우 흡기 매니폴드 전면 상단 엔진 위치에 장착되어 있음.