정비 사례
실제 자동차 수리 사례 16,319건
마쯔다 마쯔다3
BP (2018-현재) · 2.0 Skyactiv-X AWD
マツダ RX-8（SE3P）｜クイックリリース＆ボス＆モモステ取り付けました！｜工程1：普通のボスだと長すぎそうなのでショートボスの専用の912Sとラフィックス2つけました！ ビビりなのでバッテリーのマイナス端子は1時間くらい外してから作業しました笑笑｜工程2：純正ステアからモモステになりハンドル外して乗り降り、防犯にもなるので大満足(¬∀¬ )
토요타 캠리
ACV70 (2017-현재) · 하이브리드 2.5
토요타 비츠(SCP/NCP10계) 로어암 전측 부시 피로화 작업 - 이전에 로어암 후측 대형 부시를 피로화했고, 이번에는 전측 소형 부시를 교환. 부시 손상이 신경 쓰여서 교환 결정.
토요타 캠리
ACV70 (2017-현재) · 하이브리드 2.5
토요타 하이에이스 왜건(H200계) 9형 왜건의 리어룸램프를 LED화하는 작업 준비. 기존 실내등에서 사용 중인 LED와 집에 있던 LED를 이용하여 리어룸의 밝기를 개선하려고 함. 리어룸 구형은 특정 타입이며, 집에 있던 상단 2개의 룸램프 LED와 기존 차량에서 사용 중인 LED를 유용하려는 상황. 점등 확인 완료 후 극성(+/-) 확인 및 마이너스측 마킹 진행 중.
차량 정보 없음
다이하츠 미라토콧(LA550/560 시리즈) 에어컨 필터 교환 - 전회 교환 후 약 4년 경과, 7,600km 주행. 교환 기준은 1만km이므로 폭염 전 DIY 교환 실시. 에어컨 필터는 조수석 글로브박스 안쪽에 위치하며 공구 없이 간단히 교환 가능.
혼다 어코드
CR3 (2022-현재) · 1.5T AWD
혼다 S660(JW) | 이그니션 코일 교체 | 공정1: 궁금해서 구매해보기로 결정 | 공정2: 주문 후 꽤 빨리 도착 | 공정3: 엔진 위 커버를 제거하고 배관을 고정하는 8mm 볼트를 풀고 10mm 볼트를 풀면 커넥터를 분리할 수 있어서 간단함 | 공정4: 간단하게 교체 | 공정5: 교체 주행거리 64503km R8/7/15
차량 정보 없음
랜드로버 레인지로버 스포츠 PHEV｜Pivi Pro 온라인 업데이트｜진행 1단계: 구매 1년 이상 경과 후 업데이트 시작. 업데이트 중 이상한 소음 발생, 실내 조명이 점멸. 순차적으로 업데이트될 예정.
스바루 임프레자
6세대 (2017-현재) · 2.0i
스바루 BRZ(ZD) | ASC 캔슬 | 공정1: ASC 때문인지 오디오를 완전히 소거해도 실내가 꽤 시끄럽습니다. KR20 로드노이즈는 허용 범위지만, 스피커에서 엔진음이 나오는 것은 좀... 그래서 ASC 커플러를 뽑았습니다. 커플러를 빼기만 하면 글로브박스를 빼는 것만으로 충분합니다. 뺀 커플러가 흔들려서 이음이 나거나 할 것 같으면 뭔가 대책을 세우려고 했는데, 현재로선 문제가 없어서 그냥 뺀 상태로 두고 있습니다. | 공정2: 시운전해 봤습니다. 음...
차량 정보 없음
カワサキ T-4｜アライヘルメット平忠彦レプリカ3個目サイン入り｜工程1：1989年 1代目｜工程2：1989年 1代目｜工程3：1989年 1代目｜工程4：1989年 1代目｜工程5：1989年 1代目｜工程6：1989年 1代目｜工程7：1989年 1代目｜工程8：1989年 1代目｜工程9：1989年 1代目｜工程10：1990年 2代目｜工程11：1990年 2代目｜工程12：1990年 2代目｜工程13：1990年 2代目｜工程14：1990年 2代目｜工程15：1990年 2代目｜工…
차량 정보 없음
스즈키 어드레스V100｜어드레스V125 프론트 포크 오버홀｜공정1: 오버홀에 필요한 부품이 도착했습니다 더스트씰 오일씰 스냅링 O링 개스킷 위의 소모품 외에 스태빌라이저가 부족하여 주문했습니다 자세한 절차는 웹상에 많으므로 다이제스트입니다｜공정2: 인너튜브의 상태는 양호하여 그대로 사용 가능할 것으로 보였지만, 어차피 하는 김에 라프로스와 피카드로 가볍게 연마했습니다 이미지는 빠졌지만, 아우터에 실리콘 그리스를 도포한 새 오일씰을 삽입했습니다...
차량 정보 없음
다이하쓰 웨이크(LA700S/710S) 본넷 래핑 시공 - 그릴 교환 시 왁스 제거 필요, 전장 및 보디 작업, 엔진/흡배기 및 하부 작업, 윈도우 필름 등 대부분 직접 가능하나 래핑은 미경험. 래핑 시공 시도 중 고온과 난이도로 인해 전문점 의뢰. 시공 전 상태 확인, 고온 환경 주의.
닛산 알티마
L34 (2018-현재) · 2.5 자동
닛산 스카이라인 GT-R | 리어 타이어 하우스 세척 및 도장 작업 공정 1: 조수석 측 타이어 하우스 내부를 세척하고, 녹슨 부분을 제거한 후 징크 도장(아연도금)을 실시했습니다. 칩 페인트 부분은 칩 페인트를 중복으로 도장한 후 화이트 도장을 진행했습니다. 중복 도장한 칩 페인트와 도장층이 다소 얇지만, 이번 작업의 주 목적이 녹 제거이므로 진행했습니다. 공정 2: 실란트 재질의 균열도 확인되었지만, 이번에는 스킵했습니다. 공정 4: 앞으로는 정기적으로 녹의 진행 상황을 점검할 예정입니다.
토요타 캠리
ACV70 (2017-현재) · 하이브리드 2.5
토요타 비츠(SCP/NCP10계) | SQVⅣ 장착 레이아웃 변경 | 공정1: 엔진 재장착 시 SQVⅣ를 설치했으나, 당시 용접기가 없어서 파이핑을 절단하고 T자 파이프를 중간에 삽입하여 장착함. | 공정2: 용접기를 구입했으므로, 절단했던 파이프를 용접하고 SQV용 플랜지를 용접하여 장착 변경함.
BMW 5시리즈
G30 (2017-현재) · 520d
BMW 5 Series 세단(F10) - 냉각 상태의 타이어 공기압. 타이어 경화(dry rot) 상태에서 교체할 때까지 유지하기 위해 공기압 확인 중. XL 규격 타이어이므로 표준은 260~290Kpa. 주간 고온 및 주행 후 공기압이 높아 조정함. 냉각 상태에서 공기압 측정: 외기온 27.5도, 경과시간 7시간(야간). 전륜: 267Kpa (고온시: 290Kpa), 후륜: 260Kpa (고온시: 300Kpa). 후륜이 더 낮은 것으로 보아 타이어 사이즈 차이로 인한 것으로 추정.
닛산 알티마
L34 (2018-현재) · 2.5 자동
닛산 페어레디Z(Z33) | Y50 순정 리어쇼크 유용 장착 | 공정1: Z33과 같은 길이로 맞추기 위해 Y50으로 교환 | 공정2: 우측: 분리한 V35용 좌측: 장착한 Y50용 길이는 Z33과 동일하지만 Y50 쪽이 쇼크가 더 굵음. 어느 쪽이든 Z33용이 아님 | 공정3: 그대로 장착 | 공정4: 우려했던 너클측 장착부분도 문제없음 | 공정5: 장착 볼트는 Z33 기존 것 사용 | 공정6: 우측도 교환 | 공정7: 이 정도 각도로 하면 볼트 탈착이 용이함
토요타 캠리
ACV70 (2017-현재) · 하이브리드 2.5
토요타 스프린터 트레노(AE85/86) | 엔진 꺼짐 증상 | 공정1: 정비소에서 출원 후 세동기가 회전하여 엔진이 걸렸음. 집까지 약 10km 귀로 주행 중 2회 엔진 꺼짐 발생. 정상 주행 중 갑자기 엔진 꺼짐. 도로변에 정차하고 세동기 회전하면 엔진 시동됨. 불안감으로 정비소 복귀하여 상담. | 공정2: 어딘가의 접촉 불량 가능성 높음. 공회전 상태에서 사장이 여러 하네스를 건드리고 조수석의 컴퓨터(ECU)도 흔들어 봤지만 증상 미발생. 특정 불가능하나 일단 EFI 메인 릴레이가 발열하여 손닿을 수 없을 정도임.
차량 정보 없음
카와사키 닌자 ZX-25R 순정 마프러가 음향이 부족함. 애프터마켓 풀 익저스트 마프러 장착 검토 중 (슬립온 불가능 구조). 마프러 가격이 높음 (풀 익저스트 약 20만엔대).
토요타 캠리
ACV70 (2017-현재) · 하이브리드 2.5
토요타 야리스(KSP2 / MXPA1 / GXPA1 세대)에 GR야리스 리어 범퍼 장착하기 - 공정 1: GR야리스 범퍼 준비 / 공정 2: 순정 야리스의 클립까지 거리 측정 / 공정 3: GR야리스 클립까지 길이도 동일함 - 호환 가능 / 공정 4: 3D 프린터 펜으로 외부 구조 제작 / 공정 5: 장착 타이어 10J - 멋있음 / 공정 6: 골판지 보강재 추가 / 공정 7: 마스킹 작업 진행 중
폭스바겐 제타
BU (2018-현재) · TDI 2.0
폭스바겐 폴로(9N형) 배터리 교환 공정1: 최근에 충전을 시도했으나 결국 교환이 필요했음. 단자에 도전성 그리스를 얇게 도포함. 장착 시 역방향이 되는 점이 다소 불만족스러움.
차량 정보 없음
알파로메오 줄리에타(3세대) 브레이크 로터 교환 작업 중 기존 로터를 제거하는데 어려움이 있었음. 로터가 고착되어 있어 강한 충격을 가해야 제거 가능. 작업 중 고온 환경(열중증 경고) 때문에 전/후 로터 교환을 하루에 완료하기에 매우 피로함. 주행거리: 119,800km
혼다 어코드
CR3 (2022-현재) · 1.5T AWD
혼다 N-VAN(JJ1/2) | 알루미늄 휠 장착 | 공정 1: 철제 휠에서 알루미늄 휠로 교체 - 이것만으로도 스타일리시해짐 | 공정 2: 뒷모습 | 공정 3: 철제 휠도 괜찮긴 한데 구매 시 부착되어 있던 타이어가 스터드리스 타입
토요타 캠리
ACV70 (2017-현재) · 하이브리드 2.5
토요타 하이에이스 왜건(H200계) 9형 왜건 리어룸램프 LED화 작업 - 설치 절차 안내
닛산 알티마
L34 (2018-현재) · 2.5 자동
닛산 스카이라인 GT-R | 리어 크로스바 세척, 도장 | 공정1: 녹을 제거하고 서프를 분사한 후 샤시 검은색으로 도장했습니다.
폭스바겐 제타
BU (2018-현재) · TDI 2.0
폭스바겐 Type 1 | 오버스 복귀 준비 최종 조정 | 단계 1: 이미 도로 주행 중이므로 복귀 준비라기보다는 주행 중 신경 쓰이는 부분을 조정합니다. 먼저 오일 온도계 조명입니다. 사진은 주변이 어두운 상태라서 아직 보이지만, 일반적인 도로 주행 시에는 전혀 보이지 않으므로 더 밝게 하고 싶습니다. | 단계 2: 사용 중인 구의 유형은 계기판 구보다 조금 작은 타입으로 6V, 1.5W입니다. 이보다 높은 와트 수가 없으므로 LED로 변경해봅니다. | 단계 3: 상당히 밝아졌습니다. 이렇게 진행하기로 합니다. | 단계 4: …
차량 정보 없음
트럭의 마일리지는 40,400마일이고 상태가 양호합니다. 고객 불만사항은 트레일러를 연결했을 때 7핀 RV 플러그의 한쪽 퓨즈가 끊긴다는 것입니다. 이 문제는 트럭의 라이트에는 영향을 주지 않습니다. 트레일러 플러그 방향지시등은 제어되는...