정비 사례

Countdown said: SidewaysSi said: I seem to remember 0.26. What happened to drag coefficients eh?IIRC 0.26 unless the wider wheels were fitted, in which case it was 0.29.They've been replaced by cda, takes account of the frontal area as well as overall drag since that area produces the most drag. You still see mention of it for some new designs and all cars have faired in windows, under body tray and other trickery to reduce drag but improvements in engine efficiency mean you can get higher performance from less fuel now without compromising the design too much. The most aerodynamic shape is

부엘 XB12R | 스마트 모니터 설치 | 공정1: 드라이브 레코더가 필요해서 온라인 세일에서 보이펀 MT02 구입 | 공정2: 계기판 아래에 설치하려 했으나 좋은 아이디어가 없어서 탑 브릿지 위에 설치 | 공정3: 프론트 카메라는 보통 카울 아래에 설치하지만 공간 부족으로 계기판 위에 설치 | 공정4: 리어는 번호판 위에 설치 | 공정5: 옆에서 보니 꽤 튀어나와 있어서 진동 우려되고 외형상 어색함

Neil-nvaua said: Ive been playing on RevComps for about a year, and the changes I see in terms of my personal user experience - if we ignore the stshow that was the first week or so! - are faster email receipts/order confirmations, and fewer cash alternatives i.e. you are playing to win a car and cash to run it, not playing for a cash alternative.Plenty of people build businesses and sell them - thats life. Ive not played any more or less since they've changed and seem to have sorted the website glitches.Kinda nice some of the cars have no cash alternative - it makes the gamblers and money sy

その他 その他｜「いざ、テン・トウ！ ライトブレスレット」修理｜工程1：7.14、15日に行われたあいみょんの凱旋ライブは、平日にも関わらず大盛況のうちに終わり、私も書きたいこと色々あるところなんですが、いきなり整備手帳から…の開始です😅 「こんな整備、ほかのサイトに書いてよ！」と言われるかもしれませんが、内容があまりにもマニアックすぎるので、私が整備して直した内容を、みんカラユーザーAIMのために残しておきます。｜工程2：今回も、前回弾き語りに引き続き、「光り物」のグッツが登場しました。 い…

다이하쓰 무브(LA150/160S계) | 윈커 스텔스 및 LED화 작업 진행 중 | 공정1: 단순 윈커 스텔스화 예정이었으나 2색 전환 윈커로 변경됨 | 공정2: 점등 전 상태 (그릴 교환 전) | 공정3: 의도적으로 포지션 연동 기능 미적용. 윈커 포지션 겸 주간주행등으로 사용 | 공정4: 미사용 시트히터 퓨즈에서 전원 인수. 점화 ON 상태에서 점등되도록 설정 | 공정5: 배선을 엔진룸에서 실내로 어렵게 인입하여 가공 후 스위치 장착

혼다 어코드

1995년식 · CB/CD 4-5세대 (1990-1997) · 2.2 LX

엔진오일 교환

1995 Honda Accord, 170,000마일 이상. 정기적으로 3,000마일마다 오일 교환 중. 매 오일 교환 시 오일 레벨이 낮음. 정비사가 타이밍 밸브(timing valve)에서 누유 발견. 수리 시 8-10시간 소요 예상.

혼다 어코드

CR3 (2022-현재) · 1.5T AWD

미분류

혼다 NSR250R | T2Racing 오리지널 백스텝 장착 | 공정1: 오래된 COERCE 백스텝(50mm 뒤로/20mm 위로, 역시프트)에서 새로운 T2Racing 오리지널 백스텝으로 교체. 나이와 함께 라이딩 포지션이 힘들어져 변경 시도. 처음에 정상 시프트(노멀 시프트)로 조립했으나 조작이 어색하여 역시프트로 가공. 역시프트를 위해 체인지캠을 상하 반대로 설치하면 사이드스탠드 베이스플레이트에 걸려서 기어 변속이 안 됨.

토요타 캠리

ACV70 (2017-현재) · 하이브리드 2.5

미분류

토요타 복시(90계) 보닛 댐퍼 장착 - 세차 시 엔진룸 청소를 위해 보닛을 자주 열어야 하는데, 매번 보닛 스테이(突っ張り棒)를 장착하는 것이 번거로워 보닛 댐퍼 설치 필요

쉐보레 실버라도

4세대 (2018-현재) · 2.7T LS

브레이크 패드 교환

마스터 실린더 교체 후 브레이크 페달이 부드러워졌고 페달이 평소보다 훨씬 더 내려간다. 새는 곳은 보이지 않음. 06 Chevy Silverado Crew Cab 1500 2WD

닛산 알티마

L34 (2018-현재) · 2.5 자동

미분류

닛산 페어레디Z(RZ34) 프론트 윈드셜드 보증 교체 - 신차 구매 후 사진의 빨간 원 부분의 윈드셜드에 물결 현상이 있어서 풍경이 일그러져 보임. 장시간 운전 시 멀미 증상 발생.

혼다 어코드

CR3 (2022-현재) · 1.5T AWD

미분류

혼다 시빅 타입R(FL) | 에어컨 필터 교체(24,202km) | 공정1: 매번 같은 방식으로 BOSCH Aeristo Premium 혼다용 AP-H09 FD2를 사용 중. 저급 제품이나 다른 메이커도 시도해봤지만 BOSCH Aeristo의 필터링 성능이 좋아서 최근엔 연 1회 교체하고 있음. 그런데 올해는 작은 실수가 있어서 기록해둠. | 공정2: 글로브박스를 빼냄 | 공정3: 안쪽에 보이는 유백색...

혼다 어코드

CR3 (2022-현재) · 1.5T AWD

미분류

혼다 XR200R 시트 2차 보수 작업 - 시트 내부 쿠션이 처음부터 무너져 있어 1차 보수 후 약 1년간 사용했으나 측면 쿠션이 다시 형태를 잃기 시작함. 커버를 벗겨보니 쿠션이 무너져 있었고 손상된 부분 절제 필요.

토요타 캠리

ACV70 (2017-현재) · 하이브리드 2.5

미분류

스즈키 알토 라팬(HE21S) | 휠 도장 및 타이어 교체. | 공정1: 2024년 상용차 미팅 귀로에 교토 야와타의 해체업소에 들렀는데 좋은 휠을 찾았음. | 공정2: 4개 12,000엔 정도였나? 타이어를 분리해서 구입. | 공정3: 브레이크 더스트 오염이 심해서 세차해도 떨어지지 않아 황동 브러시와 사포로 연마한 후 도장하기로 결정. | 공정4: 스즈키 26U 슈페리어 화이트를 칠 예정이었으나 도료가 부족해서 토요타 041 화이트로 도장. 2액형 우레탄 4회 도장으로 윤기 좋음.

토요타 캠리

ACV70 (2017-현재) · 하이브리드 2.5

미분류

토요타 C-HR(NGX50/NGX10) - 부품 호환성 문제. 작업 1단계에서 약 1시간 소요. 6시 방향 부분은 쉽게 분리됨. 작업 2단계: 분리는 완료했으나 소형 부품이 제대로 맞지 않음. 부품 호환성 불일치로 올바른 부품 찾기 어려움.

스즈키 알토 라팬(HE21S) | 오일 교환(12회차) | 공정1: LOVCA RACING 10w-40 유니온산업 오일필터 UT7 | 공정2: 184835km에서 교환(이전 기록에서 2238.4km 주행)

ハーレーダビッドソン 883R｜車検｜工程1：3回目？4回目のユーザー車検 検査費用➕重量税6700 自賠責8760 ＋ライト調整2500 合計17,960 暑すぎて、ほぼ熱中症🥵 また二年後の俺、頑張れ笑😆！

마쯔다 마쯔다3

BP (2018-현재) · 2.0 Skyactiv-X AWD

정기점검

scz4 said: TameRacingDriver said: No plans to get the BBR upgrades at this stage. I had the Super 200 on my NC and it was a decent drive but honestly the standard ND2 feels just as potent if not more so than that did. I feel it's a lot of money, the car is fast enough and I really want OEM relatability after that NC that ultimately drank nearly as much oil as petrol That's really interesting. but did you take a noticeable hit to consumption when you installed BBR200 kit or is it just the ND is noticeably more efficient to start with.I've had my NC2 for over a year and love it, but currently

Really like this, possibly in a different colour thoughLR should be making this, or a toned down version

BMW 5시리즈

G30 (2017-현재) · 520d

타이어 교환

Without knowing the price per litre, this (surely) has to be a positive development?The UK (and European) Governments need to have a sliding methodology towards phasing our fossil fuels entirely. This seems, on the face of it, a means to do just that, that will (should) also gain support from petrolheads.

마쯔다 마쯔다3

2019년식 · BP (2018-현재) · 2.0 Skyactiv-X AWD

쇼크업소버 교환

Another chapter of my car journey begins. At the age of 46, this will be car number #25. Like many on this forum, I obviously have issues Car number 24 was my much loved F56 Mini JCW ( Readers cars thread). It's honestly a fantastic little hot hatch, although it took some money to get it as good as it should have been out of the factory, having fitted 17" OZ wheels and JCW Pro coilovers, and had it aligned. The car then drove how it should. Sweet handling and a firm, but good ride quality despite that it was lower than stock. It looks the danglies as well. However, I sold my NC1 MX5 Launch Edi

Really like this, possibly in a different colour thoughLR should be making this, or a toned down version

저예산으로 복스홀 칼리브라 구매 시 어떤 모델이 최고인지, 구매할 때 어떤 점을 주의해야 하는지 문의

폭스바겐 제타

BU (2018-현재) · TDI 2.0

냉각수 교환

I recently took a mate's son to his prom in my Caterham, was a nice thing to do. I'd totally underestimated the amount of effort that goes into prom transport There were quite a few interesting cars - quite a few 911s, couple of Ferraris (458 and 360), Rolls Royce Wraith, VW notchback that somehow wasn't overheating in the ridiculous heat and standstill traffic, and a surprising number of Mustangs (both classic and more recent). Plus a few limos - Ford Explorer, Hummer, Chrysler 300CAnyone driven someone to their prom in something interesting or seen any good cars?

Terminator X said: When the "engine" is essentially the same, how to differentiate when the competition is half the price^. Tough times.Having test driven a few EVs recently, the "engine" didn't feel the same in any of them.