정비 사례

Bobtherallyfan said: A Range Rover with even more electronic gadgetry .what could possibly go wrong?If its anything like my last 4 Range Rovers....absolutely nothing.However, I did hear that Bob, who i golf with, his brothers neighbour had one and it always broke down, and Bob now takes that story as gospel and posts it on every Range Rover discussion forum...

Was in London this morning - not where I live now - and saw my old 2012 C63 estate. Was still looking good.

I'm going to give a win mainly for the double d action (dunks and a dog)I'll let most things slide if there's a dog involved in it somewhere. I've also been trying this challenge and come up with nothing even with a load a googling Win from me for a roadkill looking peacock bush.

토요타 캠리

ACV70 (2017-현재) · 하이브리드 2.5

미분류

토요타 시엔타(10계) | 포그램프 장착 | 공정1: 옐로우 렌즈 포그 장착 | 공정2: 범퍼 분리 | 공정3: 스크라이브 마크에 맞춰 구멍 뚫기 | 공정4: 커팅 | 공정5: 개니시 장착 | 공정6: 포그램프 유닛 장착

2003 오펠 아질라의 전동 미러가 작동하지 않음. 복구 기사가 몇 개의 퓨즈를 교체한 후 운전은 정상이었으나, 현재 전동 미러와 라디오가 모두 작동하지 않음. 퓨즈 슬롯에 퓨즈가 없고 커넥터도 없는 상태. 서비스 정보와 매뉴얼의 배선도에 따르면 이 슬롯에 15A 퓨즈가 있어야 하며, 이 퓨즈는 라디오와 전동 미러에 전원을 공급함.

4단 자동변속기, 1.1L 70마력 엔진 차량에서 액셀 페달을 깊게 밟아도 가속이 증가하지 않는 상황 자주 발생 (최대 엔진 부하): 오르막길에서 (속도 시간에 따라 감소), ~2,800 RPM에서 효율성을 위해 업시프트할 때 출발, 고속도로에서 최고 기어로 제한 속도 주행 시 (~4,000 RPM). 이러한 상황들이 엔진 마모와 효율성에 미치는 영향

혼다 시빅

2000년식 · EK 6세대 (1995-2000) · 1.6 LX

얼터네이터 교환

시빅을 1개월 반 정도 문제없이 운행 중 (연료 호스와 브레이크 호스 교체 후 수 개월 경과), ABS 경고등 점등, 타코미터와 속도계 작동 불가, 라디오 음량이 자동으로 올라갔다 내려갔다 함, 엔진 꺼짐 발생. 시동 후 1주일간 정상 운행했다가 동일 증상 반복. 기술자가 헐거워진 와이어를 조여서 일시적으로 해결됨.

터보차저 2L 엔진에 3인치 직통 배기 시스템이 장착되어 있으며, 매우 크고 저주파 드론음이 발생함. 케이블식 인라인 버터플라이 밸브를 테스트 파이프와 미드파이프 사이에 설치했으나, 완전히 닫혔을 때도 운전 가능하도록 구멍을 뚫어야 함. 최적의 음량 감소를 위해 작은 구멍 여러 개를 뚫 것인지, 아니면 큰 구멍 하나를 뚫 것인지 결정 필요.

Buick Enclave에 Prestone 파워스티어링 플루이드를 사용해도 되는지, 아니면 OEM 플루이드가 필수인지 확인 필요

2007 Chrysler 300 2.7L - 시동 후 드라이브 기어에 넣었을 때 움직이지 않음. 리버스에 넣으면 후진 가능. 뉴트럴은 움직임. 엔진을 껐다가 다시 시동하면 드라이브에 넣었을 때 역주행. 리버스에 넣으면 움직이지 않음. 저단에서 드라이브로 변경하면 정상 드라이브 기어 진입.

2008 쉐보레 업랜더의 자동 레벨링 시스템(후미 하중 감지 시 공기를 펌프질하여 차량 수평 유지)이 큰 포트홀 충격 후 오작동. 센서가 후미 과하중 상태로 고착되어 시동 시마다 리어 서스펜션에 계속 공기를 주입. 초기에는 리어 서스펜션이 경직되었으나 운전 가능했으나, 계속 악화 중.

혼다 시빅

2003년식 · ES/EM 7세대 (2001-2005) · 1.7 LX

엔진오일 교환

2003 혼다 시빅, 아침에 시동 후 몇백 피트 주행 시 가솔린이 떨어지는 듯 엔진이 순간적으로 동력을 잃음. 완전히 스톨되지는 않으나 스퍼터링 현상 발생, 가속페달을 밟으면 정상 회복. 주행 초반에만 1회 발생, 이후는 정상 운행. 정비소에서 흡기 청소했으나 증상 해결 안 됨.

1997 인피니티 J30이 신호등에서 엔진이 꺼졌습니다. 시동을 걸면 엔진이 회전하지만 시작되지 않습니다. 파워 윈도우가 내려가 있고 올라가지 않지만, 라디오, 방향지시등, 헤드라이트는 정상 작동합니다. ECM 진단 모드 스위치로 리셋을 시도했지만 효과가 없습니다. 점프 시동도 배터리가 양호하므로 작동하지 않습니다. 스타터 및 관련 퓨즈를 확인했지만 모두 정상입니다. 엔진룸 아래 릴레이 중 녹은 것이나 손상된 것이 없습니다. OBD 스캐너는 "error" 메시지만 표시합니다.

'98 캠리 4기통 엔진에서 배기계통 교체(촉매변환기 포함) 1년 후부터 간헐적 문제 발생. 대부분 정상이지만 가끔 심하게 불안정하게 운전됨(하루에 몇 번 또는 수주 간격). 고속도로 주행 중 두드러짐. 신호 대기 시 매우 저속 공회전, 엔진 꺼질 뻔함(때로 꺼짐). 황화수소 냄새 감지됨.

포드 머스탱

2004년식 · SN95 4세대 (1994-2004) · 3.8 V6

점화 플러그 교환

2004 Ford Taurus SES DOHC 24V, 160,000마일. ABS 경고등, 주차 브레이크 경고등, 그리고 트립 컴퓨터 오류 "Check Brake System" 동시 점등. (O2 센서 및 스파크 플러그 교체 2일 후 발생). 딜러에서 진단한 결과 코드 B1342 "배드 ABS 모듈"로 진단됨. 교체 비용 견적 $1,600.

4기통 인라인 가솔린 엔진(디지털 연료분사)이 시동액으로만 시동되고 시동액 분사를 멈추면 엔진이 꺼짐. 시동액의 자동점화 온도가 낮아서(약 160°C) 스파크 플러그가 작동하지 않아도 압축만으로 자동점화되는 것 아닌지 확인 필요.

스코다 에스텔/120(1970년대, RWD, 후방 장착 엔진) 엔진을 리빌드하는 중. 제조 연도에 따라 두 가지 다른 피스톤이 사용됨: (1) 4개 링 + 유압환 부분에서 밑부분까지의 컷이 한쪽에 있고 플랫 헤드 (267g). (2) 3개 링 + 핀홀 양쪽 아래에 강화된 영역이 있고 약간의 돔형 헤드. 두 피스톤 모두 전체 치수가 같아서 같은 엔진에 호환 가능해 보임. 어느 디자인이 더 나은가?

포드 머스탱

2001년식 · SN95 4세대 (1994-2004) · 3.8 V6

얼터네이터 교환

2001 Ford Mustang V6. 2013년 11월에 새 배터리 구입. 같은 시간에 올터네이터 코어 테스트 결과 양호. 엔진 릴레이 교체도 시도함. 점프 스타트는 가능하지만 시동 끈 후 충전 상태를 유지하지 못함.

메인 주 극저온 환경에서 자동차가 시동이 걸리지 않음. 연료가 1/4 탱크 수준이었고, 드라이 가스(연료 건조제) 1/2병을 추가하려다가 빠르게 흘러나와서 결국 1/4 탱크에 거의 전량을 넣음. 드라이 가스 사용설명서는 최소 1/2 탱크 이상에 전량을 넣도록 권장함.

엔진의 성능을 향상시키기 위해 성능 캠샤프트(performance cams)를 설치했을 때 어떤 원리로 출력이 증가하는지 궁금함

토요타 코롤라

2005년식 · E120 9세대 (2000-2006) · 1.8 LE

브레이크 패드 교환

2005년식 도요타 코롤라 브레이크에서 고음의 삐걱거리는 소리 발생. 빗오거나 습할 때 심해짐. 페달을 특정 압력 범위에서만 누를 때만 발생(약하게 누르거나 강하게 누르면 멈춤). 주행 중에는 점차 사라졌다가 주차 후 다시 발생. 패드는 반 이상 남아있음.

1991 마즈다 미아타(캐나다 사양)의 승객석 주간주행등(DRL)이 작동하지 않음. 운전석은 정상 작동(14V 공급). 멀티미터 측정 결과 승객석 전구에 전류 미공급. 우회전 신호, 헤드라이트 켤 때, 주간주행등 켤 때는 모두 정상 작동. 전구 자체와 배선은 정상 상태로 추정.

새 타이어 장착 후 밸런싱을 2회 확인했고, 로어 볼 조인트를 교체한 후 얼라인먼트를 했는데도 진동이 심함. 스티어링에 유격이 없고 타이로드 불량 시 나타나는 클릭음이 없음. 바운싱이 없어도 스트럿이 문제일 수 있는지 궁금함.

1995 Acura Legend 뒷 상단 컨트롤 암(승객측) 교체 중 서브프레임의 너트를 고정하는 볼트를 제거하려다가 과도한 토크로 인해 볼트가 부러짐. 용접된 너트가 서브프레임 내부에서 파손되어 볼트가 자유회전하면서 고착됨. 볼트가 약간 빠져나왔지만 계속 걸려있음.