정비 사례

닛산 알티마

L34 (2018-현재) · 2.5 자동

미분류

닛산 페어레이디Z(RZ34) | 에어클리너 청소(K&N 습식타입) | 공정1: 에어클리너를 분리. | 공정2: 균열 등이 없는지 일단 확인. | 공정3: 반대쪽도 확인. 특별한 문제 없음. | 공정4: 실수로 엔진이 시동되지 않도록 "작동금지 씰"로 조작금지 처리(웃음) | 공정5: 클리너로 세척. 중성세제도 괜찮을 것 같지만… 전용 클리너로 청소. | 공정6: 양동이에서 세우는 중인데 물이 흐르므로 세탁기 안에서… 결국 세탁기에 물을 채운 후, 수류의 힘을 빌려 흔들어 씻음…

스즈키 짐니 노마드(JC74W) | 사이드 마커 포지션 변경 작업 | 1단계: 유어즈 와이드 포지션 제품은 클리어색만 판매되는데, 클리어색이 마음에 안 들어서 앰버색으로 임의로 칠했더니 너무 두껍게 칠해짐 | 2단계: 빛이 통과하지 않아서 완전 실패 | 3단계: 포기하지 않고 소독액으로 닦아낸 후 다시 시도해서 그럭저럭 괜찮은 결과 나옴 | 4단계: 근처에서 보면…

아우디 A4

B9 (2015-현재) · 35 TFSI

미분류

아우디 RS3 스포츠백(8Y) 흡기 덕트가 과열됨. 에어클리너 박스 전단부 인테이크 덕트가 고온임을 확인. 라디에이터와 복귀 호스에서 발생한 열이 흡기관을 가열하고 있음.

스바루 임프레자

6세대 (2017-현재) · 2.0i

미분류

스바루 임프레자(GH) 오일 교환 및 엘리먼트 교환 - 공정 1: 회고 리프트업 후 바닥에 깔 천은 처음부터 준비해두면 효율적. 엘리먼트 교환 날에는 처음부터 꺼내놓지 않으면 깜빡하고 커버를 닫아버린다. O링은 남은 것이 하나

토요타 캠리

ACV70 (2017-현재) · 하이브리드 2.5

미분류

토요타 알파드(20계) 에어컨 효율 저하 증상 - 오토백스에서 에어컨 클리닝 시공 중 초반에는 강하게 냉각되었으나 시공 중반부터 미지근한 바람으로 변경됨. 클리닝 후에도 냉각 성능이 회복되지 않음.

메르세데스-벤츠 C클래스

W206 (2021-현재) · C180

미분류

메르세데스-벤츠 B클래스(W245) | 엔진오일, 필터 DIY 교환 | 공정1: 작년 8월부터 오일 교환하지 않아서 오랜만의 작업입니다. 상단 흡입 + 컴프레서로 한 번에 빼냅니다. | 공정2: 검은색, 오일 6L 배출. | 공정3: 주행거리 98,843km(이전 93,946km)

토요타 캠리

ACV70 (2017-현재) · 하이브리드 2.5

미분류

토요타 프리우스(60계) 머플러 테일 오염. 내부는 그을음과 열로 인한 변색, 외부는 물얼룩으로 뒤덮여 있음. 일반 세차로는 물때와 그을음이 제거되지 않음.

토요타 캠리

ACV70 (2017-현재) · 하이브리드 2.5

미분류

도요타 야리스크로스 하이브리드(MXPJ) | 드라이브 레코더 장착 그 2 | 공정1: 뒷좌석에서 앞좌석까지 배선 패널을 띄워 틈새에 배선 | 공정2: 여기 패널을 제거 | 공정3: 패널 뒤쪽 걸쇠를 안쪽으로 당기면서 제거. 억지로 제거해서 걸쇠를 조금 손상시켰습니다. | 공정4: 이 패널을 제거 | 공정5: 여기 나사를 손으로 풀어서 제거 | 공정6: 앞쪽으로 당기기 | 공정7: 글로브박스 제거 | 공정8: 전원은 글로브박스 위쪽에 있는 옵션 커넥터를 사용 | 공정9: 옵션 커넥터 테이프로 고정...

토요타 캠리

ACV70 (2017-현재) · 하이브리드 2.5

미분류

토요타 시엔타(10계) | 인테리어 패널 도장 | 공정1: 핸들 부품 | 공정2: 에어컨 송풍 패널 | 공정3: 지성제거→미찬크론→브론즈메탈릭 도장→아크릴우레탄 수지 도장 | 공정4: 동일 공정 진행 | 공정5: 핸들 스위치부도 도장했으나 좀 과하므로 장착은 보류합니다. 좋은 악센트가 되었습니다.

스즈키 알토 워크스(HA36S) | 터빈 교환, 기타 점검 작업 의뢰, 권장사항 등(메모) | 공정1: 캐드카즈에서 GBC14 터빈으로 교환, 클러치, 스러스트 메탈 기타 점검 작업 의뢰. 클러치, 스러스트 메탈은 마모가 없고 특이 이상도 없다고 함. | 공정2: 점검 중 엔진 토크 댐퍼 브래킷의 역장착을 발견, 엔진이 전경 자세를 취하고 있어서 수정함. 이음음, 진동의 주요 원인? | 공정3: 터빈은 현차 맞춤으로 현재의 강화 클러치가 슬립하지 않는 정도로 셋팅됨. 향후 클러치 교환할 경우…

토요타 캠리

ACV70 (2017-현재) · 하이브리드 2.5

미분류

토요타 시엔타(10계) 그릴 몰딩 및 사이드 가니쉬 도장 작업 (신품 부품 DIY 도장 시 긴장됨)

타이어 교체 후 제동 시 진동 발생. 저속(30mph 이하)에서는 맥동감, 30~50mph에서는 뚜렷한 떨림, 50mph 이상에서는 심한 흔들림. 주차 브레이크가 한 단계 내려가 있었음. 제동 중에만 진동 발생.

혼다 어코드

CR3 (2022-현재) · 1.5T AWD

미분류

혼다 ADV150 리어박스 장착 관련 - 처음에는 바이크에 박스 장착을 원하지 않았음. 이유는 항상 아이를 태운 것처럼 느껴지는 위화감과 바이크에 타승할 때 정상적인 타승이 불가능해지기 때문. 겨울에 1개월 이상 차량 없이 생활했지만 박스 없이 장을 봤음. 그러나 봄쯤에 상황 변화가 있었음.

아바르트 500 (해치백) 에어컨 고장 - 한여름 에어컨 최대로 틀었을 때 컴프레서가 계속 작동 멈추지 않음. 풍량 4단계보다 2단계에서 실제 온도가 더 낮음 (풍량 4단계: 약 13℃, 풍량 2단계: 약 10℃). 주행 중에는 온도가 조금 내려감. 가능한 원인: ①외기 온도가 높아서 콘덴서를 충분히 냉각하지 못함 ②컴프레서 압축력 약화 ③냉매 부족으로 냉각 성능 저하. 설정을 낮추면 컴프레서 작동 정지...

토요타 캠리

ACV70 (2017-현재) · 하이브리드 2.5

미분류

토요타 시엔타(10계) | 혼(혼타) 교체 | 공정1: 순정 싱글 혼 범퍼 탈거 작업 | 공정2: 하나는 여기에 | 공정3: 다른 하나는 여기에 | 공정4: 업 | 공정5: 살짝 공개

스즈키 솔리오 하이브리드(MA37S/47S) | 제습제 교환 2026-07-20 | 공정1: 이전 교환 후 3개월 경과 | 공정2: 내부 확인👀 종이가 말려있었습니다😱 | 공정3: 바로 교환합니다. 새것은 촉촉합니다💦 | 공정4: 오늘 날짜 기록 | 공정5: 제자리에 장착✅ 세레나와 BMW도 교환했습니다😁

토요타 캠리

ACV70 (2017-현재) · 하이브리드 2.5

미분류

토요타 시엔타(10계) | 트림패널에 백도어 랙 장착 | 공정1: 순정 펠트 | 공정3: 임시 장착 및 구멍 위치 조정 | 공정4: 절단(두께가 있어서 조금 어려웠음) | 공정5: 바디에도 구멍 뚫기 | 공정6: 트림보드 장착 | 공정7: 바 설치

닛산 알티마

L34 (2018-현재) · 2.5 자동

미분류

닛산 스카이라인 하이브리드(V37) | 섀시 제어 시스템 고장 진단 | 단계1: 주행 중 '섀시 제어 시스템 고장' 경고가 표시되고 페일세이프 모드에 진입하여 주행 불가 상태가 되었습니다. 레카로 운반하여 컴퓨터 진단을 받은 결과 트랜스미션 불량으로 120만원의 견적을 받았습니다. 차량 가치와 연식을 고려하여 수리를 포기하기로 결정했습니다. | 단계2: 좋아하던 차였기에 정말 아쉽습니다.

다이하츠 미라반(L275/L285계) P0420 촉매 열화 진단 - O2센서 교환해도 P0420이 소거되지 않고 반복 발생

스바루 WRX

5세대 (2022-현재) · 기본

미분류

스바루 WRX S4(VBH) | 스커트 립 장착 | 공정1: 스커트 립에 동봉된 설명서를 따라 진행하면 누구나 할 수 있습니다😅 설명서대로 절단 부위에 선을 그어줍니다. 바깥쪽에서 전혀 보이지 않는 부위라 매직으로 직접 선을 그었습니다. | 공정2: 니퍼를 사용해 불필요한 부분을 조금씩 제거합니다. | 공정3: 앞부분의 보이는 부위는 마스킹 테이프를 사용해 절단면을 표시합니다. | 공정4: 약 0.5mm 정도 남겨두고 불필요한 부분을 니퍼로 제거합니다. 마무리는 커터칼로 밀어내듯이 정리합니다.

스즈키 소리오 하이브리드(MA36S/46S) | 테일램프 절단 | 공정1: 우측 테일램프(스몰) 절단됨. 우연히 차 뒤로 돌아갔을 때 발견했는데, 실제로는 전부터 절단되어 있었을 수도 있겠다. LED라고 생각하면서 스톡을 찾아보니 예전에 소리오용으로 구매해둔 것을 찾았다. 잘했네.

아우디 A6

2026년식 · C8 (2018-현재) · 40 TDI

미분류

디젤 터보차저 엔진이 과농한 혼합기로 인해 정상 작동 온도에 도달하지 못함. 새로운 인젝터 학습 불가능. Audi A6 4F 3.0TDI 주행 중 꺼짐. 모든 6개 인젝터와 2개 글로우 플러그 결함 코드 발생. 터보차저에서 디젤 발견됨.

shirt said: Pit Pony said: Doofus said: I like it. No worse than the TWR supercat imo. And it still hasproper headlamps to suit the design, rather than odd little leds. Could be worse!

BMW M4

G82 (2021-현재) · M4 Competition 자동

엔진오일 교환

cerb4.5lee said: I'd imagine that it pushes you more towards the more analogue stuff like Caterhams etc though?, and that way you then have a bit of a nice contrast in comparison. A very rapid EV would still appeal to me in terms of it's outright performance/shove I think, but then it would be great to have another car where you have to work for the performance if you know what I mean in comparison though?. Morning Lee, just a friendly poke for a response to my question please as I did you the courtesy of answering yours. Which performance EVs have you driven and how did it compare with your