정비 사례
실제 자동차 수리 사례 14,065건
BMW 3시리즈
2014년식 · F30 (2011-2018) · 320d
새 플러그인 하이브리드 차량(BMW)을 구입했으며, 배터리 상태를 확인하고 싶음. 현재 완충 시 27마일 주행 범위를 나타내고 있으며, BMW 공식 사양은 신차 기준 34마일
푸조 3008
E3008 (2024-현재) · 일렉트릭 AWD
푸조 206 (해치백) | 플러그 교환 | 공정1: 360,573km - 1007에서 엔진 컨디셔너 시공하므로 오일 교환도 진행합니다. 최근 오일 가격 인상 대책으로 고려 중입니다. 엔진 컨디셔너 시공을 1007과 206에서 같은 날 실시. 어차피 오일 교환하는 김에 1대분으로 절감하려고: 1007에서 시공 → 1007 폐오일을 206으로 → 206에서 시공 → 206 폐오일 폐기. 엔진 컨디셔너가 섞인 오일을 1대분으로 통합하려고 합니다. 요즘 엔진오일이 비싸네요.
차량 정보 없음
Abarth 595 (해치백)(2세대) | Largus 에어 밸브 개조 작업 | 공정 1: 가스실 플러그 부분입니다. 일반적으로 set screw로 막혀있습니다. | 공정 2: 제거하면 에어를 넣을 수 있지만, 전용 부품이 필요합니다. 플러그를 제거합니다. | 공정 3: 탭을 가공합니다. 특별히 어려운 점은 없습니다. | 공정 4: 에어 밸브를 장착합니다. 네지 락 제제를 도포하여 빠지지 않도록 합니다. | 공정 5: 뒤에서 본 상태입니다.
미쓰비시 아웃랜더
4세대 (2021-현재) · 2.5 SE
미쓰비시 델리카 D:5 (CV계, 다이나믹 실드, 2018년 11월~) | 애드블루 보충 (10L) at 63,720km | 보충 시점의 주행거리: 63,720km (애드블루 잔량 약 2.0L) + 10L 보충 | 다음 보충 예정: 71,000km (잔량 5.0L) | 계기판에 경고등 발생으로 즉시 보충 | 고순도 요소수 (31.8~33.2%) 10L (온라인 구매, ¥2,600) | 가격이 적정한지 불명확함. 35% 농도 제품도 있어서 특별히 고품질이라고 보기 어려움. 2-3% 농도 차이의 영향이...
혼다 어코드
CR3 (2022-현재) · 1.5T AWD
혼다 액티(HH5/6) 중고 신규 준비 재개... 먼저 와이퍼 교체 | 공정1: 삼바 차검 중에 창고로 사용했으나 완료되어 복원 작업 재개. 날씨가 불안정하므로 간단한 것부터 시작하여 전혀 진행 안 된 와이퍼 교체부터 시작했습니다😅 이것은 완료 후 사진입니다😁 | 공정2: 리어는 원래 호비오 것의 고무가 늘어나 끊어질 것 같으니 함께 교체합니다🤔 | 공정3: 급하게 갈라코 정순정 길이 2개 구매하여 프론트 교체. 리어는 실수로 구매한 남은 교체용 고무를 잘라서 사용합니다...
혼다 어코드
CR3 (2022-현재) · 1.5T AWD
혼다 악티(HH5/6) 우측 테일램프 LED 벌브 단락😅 | 공정1: 다른 작업을 위해 임시 번호판을 빌려 와이퍼 교환 후 출근하려는데 우측 테일램프 LED 벌브가 끝났음🤣 삼바 차검용 예비로 사둔 LED 벌브로 교환함😅 삼바와 같은 S25 더블 규격이라 바로 착장 가능한 물건으로 회사 근처 카인즈에서 찾은 니치토 공업 자사 브랜드 polage 벌브입니다🤔 빗내렸어서 사진 못 찍었습니다🤣
차량 정보 없음
야마하 JOG ZR 프론트 브레이크 유지보수 - 공정1: 새로 들어온 ZR을 밤낮으로 타다가 브레이크가 계속 걸린 채로 드래그되는 증상 발생. 에어 블리딩과 함께 플루이드 교환 실시 | 공정2: 캘리퍼 분해, 패드 제거 후 피스톤 동작 확인 - 문제 없음. 패드도 신품 | 공정3: 플루이드는 오염되어 있었지만 막힘 현상 없음. 여유 있던 DOT4 플루이드 주입 | 공정4: 마스터실린더 내부에 슬러지 같은 퇴적물 있었음
차량 정보 없음
야마하 세로우250 | 프론트 타이어 교환 | 공정1: 약 21627km 사용 후 교환 DUNLOP Buroro D604 프론트 2.75-21 45P 튜브 타입 WT 23664 1개 총 비용: 약 7500엔 280466
혼다 어코드
CR3 (2022-현재) · 1.5T AWD
혼다 자이로UP | 오일펌프 시일 교환 | 공정1: 용량 증가 개조 오일펌프로 교환했으나, 며칠 방치 후 엔진 시동 시 심한 스모크 발생. 이전에도 동일한 증상이 있었으며, 오일펌프 시일 교환으로 개선됨. 재고 확인 결과 신품 시일이 있었으므로 용량 증가 개조 시 시일 교환이 미실시된 것으로 판단. 따라서 시일 교환 실시. 다만 자이로UP의 오일펌프 교환은 번거로움 - 머플러 느슨히 풀고 익스파이프 분리, 매우 번거로운 볼트 제거 후에야 펌프 탈거 가능. 시일 교환 후 전동드릴...
혼다 어코드
CR3 (2022-현재) · 1.5T AWD
혼다 핏(GE형) 헤드라이트 황변 제거 | 공정1: 스케일 제거가 예상보다 순조롭게 진행되어 황변된 헤드라이트의 황변 제거도 함께 진행했습니다.
차량 정보 없음
스즈키 GSR750ABS｜라디에이터 캡 교체 기록｜공정1: 소유 차량은 2013년식. 2020년 12월 인수 후 5년 반 이상 경과. 전 소유자가 SBS 정비소에서 비교적 성실하게 정비했던 것으로 보이나 이 부분의 교체 이력이 불명확함. 최근 잡지 기사에서 냉각계 정비 부족으로 엔진 블로우가 발생한 사례를 봤으므로, 먼저 간단한 부분부터 라디에이터 캡을 교체하기로 결정｜공정2: 저가 애프터마켓 부품이 아닌 신뢰할 수 있는 스즈키 정품 부품 구매. 다만 정품도...
닛산 알티마
L34 (2018-현재) · 2.5 자동
닛산 기타｜냉각수 배관｜공정1: 가격 상승 부품으로 인해 HPI 대체품 사용. HP-14075-05U07｜공정2: 실런트 도포｜공정3: 가격 상승 전 재고품. 14075-62S01｜공정4: 실런트 도포, 두드려 끼우기
아우디 A3
8Y (2020-현재) · 35 TFSI 자동
아우디 A3 스포츠백(8V) | 엔진오일 교환 WAKO'S PRO STAGE-S 10W-40 | 공정1: WAKO'S PRO STAGE-S 10W-40 아우디는 오일이 연소실로 침입하여 오일이 감소하기 쉬운 경향이 있어 높은 점도의 오일을 상용합니다. 5리터 교환 시 15,000엔
차량 정보 없음
스즈키 에브리이(DA64) 휠 엠블럼 재부착 | 1단계: 이전 타이어 로테이션 시 떨어진 휠캡 엠블럼을 다시 부착합니다. 원래 양면테이프의 접착력이 상당히 약해져 쉽게 제거할 수 있었습니다. 저가 제품이라 처음부터 양면테이프 접착력이 약했을 것 같습니다(웃음) | 2단계: 수중에 있던 쿠션 패드가 있는 강력한 양면테이프를 다시 붙이고, 튀어나온 부분은 커터칼로 잘라냈습니다. | 3단계: 이것은 엠블럼이 떨어져 어설퍼 보이는 휠입니다(웃음
차량 정보 없음
야마하 트레이서 9 GT+ Y-AMT｜순정 로우다운 링크 장착 후 측면 스탠드의 경사각도가 불안정함｜EFFEX 숏 사이드스탠드로 교체하여 길이 차이 확인｜EFFEX 스탠드의 접지면적이 순정보다 작아 사이드스탠드 플레이트 필요
미쓰비시 아웃랜더
4세대 (2021-현재) · 2.5 SE
미쓰비시 eKワゴン(H82W) | 조수석측 도어미러 전개모터 교환 | 공정1: 주행거리 149,375km. 1시간 정도로는 작업이 끝나지 않는다고 들었기에 맡겼는데, 이 서류 작성 시간은 오전 중이었다. 그 이후로는 지금까지 스트라이크 없이 전개해주고 있다.
혼다 어코드
CR3 (2022-현재) · 1.5T AWD
혼다 핏(GE형) | 세차 | 공정1: 좌측 A필러에 새의 배설물이 묻어서 고압수로 세차 실시. | 공정2: 주행거리: 138,822km
혼다 어코드
CR3 (2022-현재) · 1.5T AWD
혼다 N-ONE(JG3/4) 인터나비 복구 작업. JG3 네비게이션은 인터나비 대응이지만 통신 장비가 3G라서 단순 네비게이션으로만 작동했음. 사진은 4G 대응 제품임. 공정2: 사진 위가 4G 대응 제품, 아래가 3G 제품. 외형은 완전히 같고 부품 번호까지 같으며, 장비에 부착된 각종 번호 스티커도 동일함(4G 대응 네비의 아버지 엔보에서 확인). 당연히 SIM은 다르지만... 공정3: 글로브박스 내부의 통신 장비용 USB에 연결하기만 함. 이미 구 제품은 제거한 상태.
스바루 임프레자
6세대 (2017-현재) · 2.0i
스바루 저스티(M900F/M910F) LED 리플렉터 설치 | 공정1: 딜러에서 점검 등을 의뢰하고 있어서 온오프를 쉽게 할 수 있도록 스위치식으로 설치합니다 | 공정2: 먼저 스위치입니다. 어스선을 앞까지 끌어와서 이 스위치로 마이너스 제어로 온오프 조작합니다 | 공정3: 운전석 우측 풋웰의 어스 포인트에 한쪽을 연결합니다 | 공정4: 기존 리플렉터를 제거합니다. 제거 방법은 선배분들이 올린 게 있어서 생략합니다 | 공정5: 우측이 LED 리플렉터, 좌측이 순정 리플렉터입니다. 약간 스모크톤 느낌입니다 | 공정…
폭스바겐 제타
BU (2018-현재) · TDI 2.0
폭스바겐 더 비틀 (해치백)(16C) | 정석적인 후석 헤드레스트 교체 | 공정 1: 전 소유 차량에 너무 많은 비용을 들였기 때문에 비틀은 느슨하게 비용을 들이지 않고 즐기기로 결정. 모두가 하는 정석적인 후석 헤드레스트를 전석으로 교체. 그리고 전용 커버가 비싸서 오랜만에 100엔 샵 반다나를 사용. 옛날에는 이렇게 했었지. | 공정 2: 후석은 따로 구매할 것도 아니고, 어차피 2명만 타는 차라서 시판용 15mm 실리콘 캡을 씌워봤음. 자비에는 자비 가의 문장 타올을 깔아놨음.
차량 정보 없음
스즈키 알토 워크스(HA36S)에 도어 바이저가 장착되어 있지 않음. 순정 도어 바이저 세트(양면테이프, 브래킷 등 포함) 구매 후 설치 시작. 바이저에 브래킷을 부착하는 과정에서 수작업으로 진행하기 어려움.
닛산 알티마
L34 (2018-현재) · 2.5 자동
닛산 써니(B15) | 오일 교환 | 공정1: 이전 교환일: R8/1/31 주행거리: 183,823km~189,778km(5,955km) 사용 오일: 와코즈 EX크루즈 5W-30(1,800cc 차량용 6,300엔) 엘리먼트 교환: 없음 항상 이용하는 「타이어셀렉트 이루마점」에서 서비스를 받았습니다. 사전에 인터넷 예약을 하려 했으나, 중동 정세로 인한 오일 입고 불안정으로 전화 예약이 되었습니다. 당일 담당자와의 상담 결과 현재 재고도 문제없고 인터넷 예약도 재개되었다고 합니다...
토요타 캠리
ACV70 (2017-현재) · 하이브리드 2.5
토요타 위시(20계) | 12개월 정기점검 | 공정1: 네츠 토요타 오비히로에서 12개월 정기점검 시행. 주행거리 162,463km. 하부 관련 부품 특별한 이상 없음.
차량 정보 없음
야마하 세로우250 | 플러그 교환 | 공정1: 41756km 사용 후 교환 NGK DR8EA 1개 총비용: 약400원 280466