정비 사례

스즈키 스위프트 스포츠(ZC33S) | 루프 랩핑 3단계(도어 상부) | 공정1: 도어 부분 랩핑 - 이전에 말아올림 처리 없이 시공했던 부분이 가장 먼저 들뜨기 시작한 곳. 이번에는 제대로 말아올림 처리함. | 공정2: 필름을 붙인 후 스퀴지질만 하면 되는데 상단부는 수cm 남겨두고 손으로 컷팅하여 웨더스트립 안에 붙임. 이 부분은 간단하게 클리어런스 확보 가능하고 숨겨지므로 대략적으로 컷팅해도 괜찮음. (나이프레스 테이프 비싸니까) | 공정3: 윈도우 측은 타이트하지만 프론트 글래스 부분…

마쯔다 마쯔다3

BP (2018-현재) · 2.0 Skyactiv-X AWD

미분류

마츠다 로드스터(ND) | 벨트라인 몰딩 교체 | 공정1: 11년을 잘 견뎠습니다. 코팅ついでに 색바램과 이끼가 심해서 교체합니다. | 공정2: 떼어보니 진흙투성이. 깨끗이 청소합니다. | 공정3: 코팅으로 반짝반짝✨ 글래스 가이드에 약간의 녹이 있어서 방청도료를 칠했습니다. | 공정4: 역시 신품은 좋네요. 벨트라인 몰딩은 끝자리 F를 사용했습니다. 미리 작업해주시고 정보를 제공해주신 선배분들께 감사합니다.

토요타 캠리

ACV70 (2017-현재) · 하이브리드 2.5

미분류

토요타 벨파이어(40계)|레인클리어링 블루미러 장착|공정1: 레인클리어링 블루미러를 장착했습니다. 블루미러로 좋습니다.|공정2: 순정 미러|공정3: 양생테이프로 낙하 방지 대책을 하고|공정4: 내장재 제거로 지렛대 원리를 이용해 들어올려 분리했습니다.

닛산 알티마

L34 (2018-현재) · 2.5 자동

미분류

닛산 실비아(S15) | 스로틀 바디 소주파 | 과정1: 중고로 구입한 SR20 NA용 스로틀 바디. S15용이라고 해서 구입했는데 형상으로 보아 아마 S14용인 것 같습니다. 장착하기 전에 자신이 할 수 있는 한 분해하여 깨끗이 하려고 합니다. | 과정2: 버터플라이 부분. 터보용은 φ50 NA용이 φ60 기타 펄서용이라든지 더욱 큰 버터플라이 경의 것도 있는 것 같은데, 자신의 15는 엔진이 흡배기 이외는 노멀(인터쿨러도 순정)이기 때문에 그렇게까지 경이 큰 스로틀이 필요하지 않다고 생각하고 있습니다만...

야마하 그랜드 악시스 100 | 기어박스 OH (2부) | 공정1: 베어링 풀러로 베어링 제거 (총 6곳) | 공정2: 풀러 덕분에 베어링은 약간의 시행착오가 있었지만 무난히 제거됨. 오히려 C클립이 더 손이 많이 가서 답답함 😣w | 공정3: 일단 커버 측의 베어링과 드라이브샤프트를 조립 | 공정4: 히트건으로 가열 | 공정5: 베어링을 냉각 | 공정6: 쏙 들어감. 이 순서로 샤프트까지 조립함. 확인을 위해 일단 해머로 두드려...

5W-30 완전합성유가 볼크스바겐 인시그니아 엔진에 있으나 보충이 필요하고, 엔진에는 5W-40 점도의 오일이 사용되어야 한다고 판단됨. 5W-30 완전합성유에 5W-40 완전합성유를 섞어도 엔진 손상이 없는지 확인 필요

2010 Opel Corsa D 1.2 GplTech, 84,000 km. LPG 사용 시 부분 스로틀에서 저음의 윙윙거리는 소음(수백 Hz) 발생. 일반 가솔린 연료 사용 시에는 증상 없음. 과도한 연료 소비 없음.

포드 머스탱

2004년식 · SN95 4세대 (1994-2004) · 3.8 V6

엔진오일 교환

엔진 블록 상단과 측면에서 오일이 새고 있으며, 약 1.5개월마다 1쿼트씩 오일을 보충하고 있음. 지면에는 눈에 띄는 오일 자국이 없음. 2004년식 제3세대 Taurus, Duratec 24V 엔진. 오일팬 나사 부분 가능성 검토 중.

주차할 때 코너를 너무 붙여서 연석에 긁혔습니다. 얼마나 심각한 문제인가요? 운전해도 안전한가요?

1992 GMC Vandura 2500 5.7L이 시동이 걸리지 않음. 처음에는 라이트와 라디오는 켜지지만 시동 불가. 일주일 후 재시도 시 라이트도 켜지지 않음. 배터리 전압 측정값 12.8V (무부하 상태). 스타터, 점화 스위치, 점화 락 스위치, 그리고 소손된 15A 퓨즈를 교체했으나 여전히 시동 불가.

스바루 포레스터

2015년식 · 4세대 (2012-2018) · 2.5i

타이어 교환

새 차를 구입한 지 9개월 후 타이어 공기압 센서 경고등이 켜짐. 타이어 공기압을 확인했을 때 35 PSI였음. 차량 도어 잼의 권장 공기압은 30 PSI인데, 최대 공기압은 51 PSI이고 40 PSI 이상 충전하지 말 것이라는 경고가 있음. 타이어를 40 PSI로 충전했으나 경고등이 꺼지지 않음. 새 차일 때부터 타이어가 35 PSI 이상이었는데 현재 40 PSI이므로 혼란스러움.

스바루 레거시

1996년식 · 2세대 (1994-1999) · 2.5 기본형

브레이크 패드 교환

1996 Legacy에서 출발 직후 브레이크를 가볍게 사용했을 때 브레이크 경고등(Brake indicator lamp)이 점등됨. 브레이크 페달을 밟으면 쉽게 바닥까지 내려가고 정상 제동력의 약 5% 정도만 발생. 양쪽 듀얼 시스템에 동시에 문제가 발생한 것으로 보임. 유압액은 여전히 충분하고 엔진룸에서 누유 흔적이 없음.

Iskra 12V 발전기가 3,000시간 이상 정상작동했으나 최근 전압계에 충전이 표시되지 않음 (엔진 크루징 RPM에서 약 12V만 표시). 그러나 핸드헬드 VOM으로 측정 시 엔진 가동 중 배터리 + 단자에서 20.2V 표시됨.

2006 Saturn Ion 자동변속기가 작동하지 않음. 드라이브 기어에 넣으면 액셀을 밟아도 엔진만 회전하고 차가 움직이지 않음 (뉘트럴 상태처럼 굴러감). 반대로 리버스 기어는 정상 작동함. 전기 신호 문제일 가능성이 제시됨 (드라이브 기어 진입 시 변속기와의 통신 두절).

점프 케이블을 역으로 연결했습니다. 올터네이터와 배터리를 교환했지만 여전히 충전이 되지 않습니다. 뭐가 문제일까요?

토요타 캠리

2006년식 · ACV40 (2006-2011) · 2.4 자동

얼터네이터 교환

최근 올터네이터와 배터리를 교체한 후, 밤을 지나고 시동을 걸 때 파크에서 리버스나 드라이브로 기어를 변속하면 딱딱거리는 소음이 들림. 가속 페달을 밟으면 소음이 사라지고, 주행 중에는 소음이 없음. 2006년 Toyota Camry.

1996 Chevy S10 트럭이 8시간 이상 추운 환경에서 방치된 후 시동이 걸리지 않음 (스타터는 작동하나 스파크 플러그가 점화되지 않음). 더운 건조한 지역에서는 정상 시동됨. 30~60분간 액셀을 펌프질하며 크랭킹하면 때때로 시동이 걸림. 시동 거부 시 가끔 스터터링 발생. 2년간 지속되어 점점 악화됨.

엔진에 대해 더 알고 싶고, 정비 지식을 배우고 싶으며, 엔진에 쌓인 먼지와 그리스를 청소하기 위해 엔진을 분해하는 것을 고려 중입니다. 분해 후 다시 조립하고 이전보다 더 잘 작동하게 하고 싶습니다. 이런 작업에 따른 주요 위험이 있을까요? 반드시 피해야 할 이유가 있을까요?

임팩트 렌치가 들어갈 공간이 없음. 표준 3/8" 50 ft/lb 에어 렌치로 브레이크 패드 및 디스크 교체를 위한 볼트를 빼낼 수 있는지 확인 필요. 100ft/lb 1/2" 모델 구매를 고려 중

I was trying not to make this too much opinion. I am eager to learn to work on an engine, but I thought maybe I could buy a plastic engine model kit, Revell or some other brand. Is building a small model engine like that remotely close to working on a real engine? By that I mean learning the parts and how it works. I know it's a lot cleaner, etc. Or is it a waste of time?

'02 Trailblazer, 173,000마일. 전면 서스펜션 부품 전체 교체 후(상하 컨트롤암, 코일오버 쇼크, 스웨이바 링크, 상하 볼조인트, CV 드라이브샤프트, 휠 허브/베어링 어셈블리, 로터, 패드, 캘리퍼). 캘리퍼는 리매뉴팩처 부품. 제동액 블리딩 후 페달 펌 확보. 약 2마일 시운전 중 운전석 캘리퍼가 릴리스되지 않음.

닛산 알티마

L34 (2018-현재) · 2.5 자동

에어컨 가스 충전

닛산 테라노 디젤 모델에서 에어컨을 켠 후 몇 분이 지나면 엔진 RPM이 지속적으로 상승하여 유휴 상태에서 약 3000RPM 이상으로 올라가는 문제 발생. 브레이크를 밟거나 에어컨과 블로워를 끄면 정상으로 돌아옴.

아내 차량 99 Jetta에서 1단 진입이 매우 어려움. 3회 중 2회 3단으로 들어감. 출발할 때 자주 2단에서 시작해야 함. 1단과 3단 사이 간격을 늘릴 수 있는 링키지 조정 방법이 있는지 궁금함.

포드 에스케이프

CP9 (2019-현재) · 1.5 EcoBoost FWD 자동

배터리 교환

키를 돌려도 아무 반응이 없음. 계기판 불빛, 실내등, 시계 등 전혀 작동하지 않음. 완전히 방전된 상태. 새 배터리인데도 6개월 내에 2번 발생. 두 번 모두 2일간 주행하지 않은 후 발생.