정비 사례
실제 자동차 수리 사례 15,999건
차량 정보 없음
1997 쉐보레 서버번의 뒷브레이크 편마모 현상 발생. 여객석(우측) 드럼 브레이크 슈는 프론트 디스크 패드와 비슷한 마모도를 보이는데, 운전석(좌측) 리어 드럼 브레이크 슈는 약 2배 정도 더 마모되어 있음. 드럼은 시각적 홈이나 손상이 없고 매끄러운 상태.
마쯔다 MX-5
2015년식 · ND (2015-현재) · 1.5 수동
초기형 ND 마즈다 MX-5 (ex press demo car) 소유. 70,000마일 주행. 표준 배기 시스템에 커스텀 매니폴드 장착 (라스핑음 발생). 180마력, 차량 무게 1톤 이상. 주요 불만: 조향이 무감각함. 낮춰진 스프링 적용으로 롤 감소 및 핸들링 개선. ND 2 후속 모델 검토 중.
마쯔다 마쯔다3
BP (2018-현재) · 2.0 Skyactiv-X AWD
마쓰다 유노스 로드스터(NA) 에어컨 에바포레이터 간단한 클리닝 작업. 장거리 여행 전에 에어컨 주변을 깨끗이 정리하기 위해 간단한 에바포 클리닝 수행. 본래는 전문업체에 의뢰하는 것이 정석이지만, 내기 모드만 사용하므로 먼지보다는 곰팡이 제거 목적으로 진행. 사전 상태 촬영 결과 비교적 깨끗했으나 작은 이물질이 약간 있어 작업 진행. 에바포레이터를 가볍게 분해하여 틈새로 호스 삽입 예정.
마쯔다 마쯔다3
BP (2018-현재) · 2.0 Skyactiv-X AWD
유럽형 98 마즈다 626 2L GF 모델의 에어컨이 작동하지 않음 (중앙 벤트에서 냉기 측정 불가). 에어컨을 켜면 컴프레서 클러치가 작동하여 계속 유지됨. 클러치가 온/오프로 반복되지 않음. 유휴 상태에서 컴프레서에서 빠른 틱 소음 발생. 드라이어/리시버로 향하는 튜브들이 1800 RPM 5분 운전 후에도 주변 온도 상태. 증발기에서 나오는 튜브도 주변 온도. 사이트 글래스 확인 중
차량 정보 없음
다이하츠 에세(L235S/245S) | 카울탑 하단 청소 | 공정1: 청소 후 66,000km | 공정2: 청소 전 예상대로의 오염 상태, 아마도 처음 청소인 듯 | 공정3: 청소 전 | 공정4: 질긴 오염물은 세차 샴푸와 린레이 울트라하드클리너로 세정 | 공정5: 원래대로 복구 후 당연히 아무것도 안 보임, 카울탑 고정 클립은 소문대로 깨지기 쉬워 약 절반이 재사용 불가능
폭스바겐 파사트
2004년식 · B5.5 (2000-2005) · 1.8T
운전 중 차량 전방에서 매우 높은 음역대의 윙윙거리는 음이 들림. 엔진을 켠 상태에서 보닛을 열어 점검했을 때 소음이 발전기(얼터네이터) 주변, 캠벨트 근처에서 발생하는 것으로 보임. 최근에 소음이 더 커지고 있으며 약 3000마일 후 캠벨트 교체 예정. 휠을 돌려도 소음이 계속되므로 파워스티어링 펌프는 아닌 것으로 판단됨.
차량 정보 없음
스즈키 이그니스(FF21S) | 89,000km 주행 시점 | 연료 첨가제(카본 클리너) 투입 | 원래는 직분사 터보 포레스터 SK5용으로 구매했으나, 2개월 후 차량을 팔게 되어 이그니스에 사용하기로 결정 | 제품 표기는 65리터 연료탱크까지 1병 투입 권장이었으나, 이그니스의 연료탱크 용량이 약 32리터로 훨씬 작다는 점을 고려하다가 결국 급유 시 권장량 1병을 전량 투입함 ("까지"라는 표기 때문에 전량 투입이 맞다고 판단)
차량 정보 없음
새 라디에이터 설치 후 간헐적으로 시동이 걸리다가 최근에는 시동이 안 됨. 차량이 빠르게 과열됨. 스타터와 워터펌프가 동일한 센서나 퓨즈를 공유하여 함께 작동하지 않는 것으로 의심됨.
차량 정보 없음
야간 근무용 편도 15km 왕복 단거리 주행 차량 선택 관련 문의. 엔진이 충분히 데워지지 않는 것이 문제가 될 수 있는지 우려. 오일캡에 크림 같은 물질 형성, 헤드가스켓 손상 가능성 확인. 추운 환경에서 단거리 주행 차량 선택 및 유지보수 방법 문의.
차량 정보 없음
So when will the stock of cars in the UK be more EV than ICE?Not new stuff in showrooms but registered vehicles in the UK as a whole.Depending on how you classify hybrid vehicles may skew the figures.Not a dig at ICE or EV just wondering.I’m thinking as range and charging capacity increase with advances in technology an EV will be the practical choice.
차량 정보 없음
As a child of the 1980s, I have a lot of nostalgia for the performance cars of the 1980s/1990s, growing up reading car magazines and dreaming of owning them but in the modern era, I would have to say the 2000s ie the decade from 2000-2009 is where it's at. There was really something for everyone, you benefitted from better technology and more performance, better passive safety and niceties such as air conditioning as standard on most vehicles but a lot of these cars retained an "analogue" feel and weren't ridiculously heavy. And yet at the time, many of them were relatively affordable unlike
마쯔다 마쯔다3
BP (2018-현재) · 2.0 Skyactiv-X AWD
Good afternoon everyone,I wanted to start a new thread with my expanding collection as I am sure there are some fellow enthusiasts out there that may be interested in following along with this modern Japanese collection I seem to be collating. It seems one thread to cover them all is a good idea. Feel free to ask any questions about them if you are curious. 1. MK1 Mazda 3 MPS AeroThis some PH'ers may remember from the following build thread.https://www.pistonheads.com/gassing/topic.asp?h=0&...The short version is that it was my fathers car that I have spent a great deal of time bringing back t
차량 정보 없음
So when will the stock of cars in the UK be more EV than ICE?Not new stuff in showrooms but registered vehicles in the UK as a whole.Depending on how you classify hybrid vehicles may skew the figures.Not a dig at ICE or EV just wondering.I’m thinking as range and charging capacity increase with advances in technology an EV will be the practical choice.
차량 정보 없음
So when will the stock of cars in the UK be more EV than ICE?Not new stuff in showrooms but registered vehicles in the UK as a whole.Depending on how you classify hybrid vehicles may skew the figures.Not a dig at ICE or EV just wondering.I’m thinking as range and charging capacity increase with advances in technology an EV will be the practical choice.
혼다 어코드
CR3 (2022-현재) · 1.5T AWD
혼다 엘리시온(RR) 연료 누수 수리 (사전준비 편) - 공정1: 리어 사이드 가니쉬(일반적으로 스커프 플레이트라고 불림)를 제거합니다. 사진에는 한쪽만 표시되어 있지만 양쪽 모두 제거합니다. 공정2: 프론트 시트를 앞쪽으로 슬라이드시켜 놓습니다. 이유는... 프론트 시트의 시트 레일 후단 커버를 제거해야 하기 때문입니다. 시트가 뒤쪽에 있으면 커버를 제거할 수 없습니다. 공정3: 프론트 시트의 시트 레일 후단 커버를 제거하기 전에 2열/3열 시트의 시트 레일 커버 선단의 fu...
미쓰비시 아웃랜더
4세대 (2021-현재) · 2.5 SE
三菱 トライトン（LC）｜激安！『800円』でマッドフラップと 型紙を自作する２ 予備を作成｜工程1：https://minkara.carview.co.jp/userid/581362/car/3597355/8746635/note.aspx 妻にマッドフラップの材料が掃除の邪魔だと叱られた。 デカイから置いておく場所がないので切り出して小さくして片付けます。 残り6枚分取れそうなので、 フロント用３枚 リア用３枚 切り出そうと思う。｜工程2：最初に直線部分をカッターナイフでカットします。…
토요타 캠리
ACV70 (2017-현재) · 하이브리드 2.5
トヨタ アルファードハイブリッド（30系）｜ヤニとの戦い⑥延長戦過激派｜工程1：おそらくヤニ臭い原因はシートのはずですそうに違いない。 人は一定の思想を持つと過激派になります。 と言うわけでヤニ取り刑事過激派は未知の手法に手を染めます。 そう、デカいビニール袋でシート1脚を包んでミニバン用のデカいドクターデオをブチかますと言う過激な手法を思いついたのです。｜工程2：このデカいビニール袋なら想定どおりスッポンシートが収まります。 ｜工程3：この中でドクターデオプレミアムミニバンタイプ集中ケア版を噴…
스바루 임프레자
6세대 (2017-현재) · 2.0i
스바루 R2(RC) | 리어 서스펜션 교체 | 공정1: 16만km 이상 주행한 순정 쇼크 교체. 먼저 리어부터. 수작업으로는 볼트너트를 풀 수 없어서 에어임팩트로 빠르게 풀었습니다. | 공정2: 어퍼부 너트 2개를 풀은 후 로어측 2개 볼트를 제거하고 브레이크 호스 고정을 해제하면 비교적 쉽게 분리할 수 있습니다. | 공정3: 장착은 분리한 역순서로 진행합니다. 임시 조립 후 1G 토크 조임. 셀프락 너트 준비를 깜빡해서 나중에 준비했습니다. | 공정4: 제거한 쇼크는 상당히 피로 상태였습니다…
차량 정보 없음
스즈키 알토 워크스(HA36S) | 안테나 베이스 교환 | 공정1: 최근 구매한 안테나 베이스를 교환합니다. 장착부가 조금 변경되었네요. 그래도 문제없이 장착할 수 있습니다. | 공정2: 어차피 안테나를 제거했으니 컴파운드로 루프의 오염을 제거했습니다. | 공정3: 벌써 완성. 열사병이 되면 안 되니까 빨리 끝내버렸습니다.
차량 정보 없음
운전 중 승객석 아래에서 물이 출렁이는 소리가 들림. 가속/감속할 때 가장 크고, 선회나 경사로에서는 적게 들림. 몇 주 전부터 시작됨. 휘발유 탱크는 트렁크에 있어서 연료가 출렁이는 소리는 아님.
토요타 캠리
2002년식 · XV30 5세대 (2001-2006) · 2.4 LE
최근에 구입한 2002년식 토요타 시에나 XLE의 브레이크 문제 수정 후 증상: 마스터 실린더 교체, 새 패드·핀·러버 부츠 설치, 후륜 드럼 브레이크 점검(거의 마모 없음) 및 브레이크 클리너로 세척 완료. 헤인즈 매뉴얼에 따라 브레이크 부스터 테스트 실시 - 정상 작동 확인. 이전의 고착된 캘리퍼, 스펀지 같은 브레이크, 회전 시 브레이크 불작동 등의 문제는 모두 해결됨. 그러나 다른 차량보다 페달 여행(pedal travel)이 더 많은 것으로 보임.
혼다 어코드
CR3 (2022-현재) · 1.5T AWD
ホンダ CR-Z（ZF）｜「プレミアの故障保証」延長(2回目)｜工程1：車両購入時に加入していた保証プラン(私が車両を購入したお店では販売価格にこの保証プランが含まれていました)。 条件を満たしていれば一年毎に有料での更新が可能です。 この保証プランは車両購入時のみ加入可能で、途中からの加入は出来ません。 そして一度更新をやめるとその後の再加入も不可能です。 もともとは「Lプラン」という広い範囲のパーツをカバーしたプランでしたが昨年の更新時に「Mプラン」にランクを下げていました。今年も「Mプラン…
스바루 아웃백
6세대 (2019-현재) · 2.5i
Not even with your thanks, hideous.
메르세데스-벤츠 C클래스
W206 (2021-현재) · C180
otolith said: housemouse said: They absolutely could have been wrong. Popularity often is poorly correlated with merit. Surely, that's bloody obvious.Most likely they were buying the badge and image, primarily, and didn't care what atrocities the box committed on the car's dynamics, they just wanted it to be as easy as possible to crawl around town.Or possibly shared the widely held opinion that a large GT car should be automatic? Perhaps given that the Aston Martin V8s and Lagondas, Jaguar XJS V12s, Mercedes 450/500SLCs, Mercedes 380/500SECs, various Rolls-Royces and Bristols which might be