정비 사례

2001 Clio에서 시속 65-70km/h로 주행 중 큰 엔진음(cough), 짧은 출력 저하 발생. 대시보드 중앙의 'STOP' 경고등과 우측 하단의 노란색 엔진 기호(Engine Symbol) 점등, 중앙 클러스터의 빨간 엔진경고등 점멸. 초기 출력 저하 후 엔진은 정상 작동. 약간의 타는 냄새(burnt oil) 발생.

닛산 알티마

L34 (2018-현재) · 2.5 자동

점화 플러그 교환

극저온(화씨 음수) 환경에서 엔진이 시동이 걸리지 않음. 점프스타트, 스타터 예열, 새 스파크 플러그 교체 후에도 작동 안 함. 차량을 데울 수 있는 차고나 견인 서비스가 없는 상황.

폭스바겐 제타

BU (2018-현재) · TDI 2.0

드라이브샤프트 교환

VAG 7단 드라이 클러치 DSG 변속기에서 드라이브 진입 시 그리고 중간 기어 변속 시 스퀼링 음 발생, 점진적으로 소음 증가. 주행거리 49,000km에서 클러치 팩 교체 후 스퀄링 재발생.

포드 머스탱

1999년식 · SN95 4세대 (1994-2004) · 3.8 V6

엔진오일 교환

인테이크 교체 후 시동이 걸리지 않음. 대시 라이트는 켜지고 연료펌프는 작동하며 연료레일도 에어블리딩 완료했으나, 키를 돌렸을 때 클릭음 없이 1~2초 후 릴레이 클릭음만 들림. 스타터가 클릭하거나 작동하지 않음. 모든 연결이 재연결된 것으로 보임.

타이어를 최대 압력(45bar)으로 펌프업했을 때 도로소음에 미치는 영향에 대한 문의

'95 카마로 브레이크 서비스(뒷쪽 패드 교체, 로터 선삭, 유체 플러시) 후 페달 압력이 평소보다 훨씬 많이 필요함. 각 브레이킹 시 제동력이 점점 감소하여 완전히 정지하려면 페달 압력을 훨씬 더 높여야 함. 정지 사이사이에는 회복되지만 반복적으로 발생. 페달 감촉은 단단함 - 과도한 유동 없음.

연료 탱크에 과도한 공기압이 쌓이고 있음. 인터넷에서 본 다른 차량들은 캐니스터 배출구에 ECU로 제어되는 솔레노이드 밸브가 있어서 과도한 증기를 방출하는데, 본인 차량에는 그것이 없음. 연료 탱크 자체가 배출 라인을 가지고 있고 연료 흡입 호스와 연결되어 있는지 확인 필요.

토요타 코롤라

2001년식 · E120 9세대 (2000-2006) · 1.8 LE

타이어 교환

2001 Toyota Corolla에 185/75R14 타이어를 장착할 수 있는지 확인 필요 (순정 사이즈는 185/65R14)

에어컨이 작동하지 않아서 시스템을 열었더니 오리피스 튜브가 없었음. 새 오리피스 튜브를 설치하고 진공 펌프질 후 냉매 134를 충전했더니 잠시 동작했으나 서서히 작동이 안 됨. 다시 열어보니 오리피스 튜브에 오염물질 발견. 시스템을 플러시하고 컴프레서, 응축기, 필터/어큐뮬레이터, 새 오리피스 튜브를 교체함. 그런데 컴프레서가 1초만 켜졌다 꺼지고 게이지 수치가 동일하게 올라옴 (막힌 증상처럼). 증발기는 플러시해서 흐름이 괜찮은 것 같은데 확실하지 않음. 저압 스위치가 이 문제에 영향을 미치는지 여부 불명.

2007 시트로앱 C4 그랑 피카소 간헐적 엔진 정지 문제. 주행 중 여러 번 엔진이 꺼짐. 연료 관련 없음 (스터터링 없음), 단순히 엔진이 꺼짐. 재시동 시 즉시 시동되는 경우도 있고, 점화키 켜면 한 번의 클릭음만 나고 반응 없는 경우도 있음. 간헐적 현상.

뜨거운 기후에서 살고 있음. 뒷좌석 승객 발 부분으로의 난방이 필요 없음. 1988년식 Toyota BJ74. 블로워 유닛과 라디에이터가 센터 콘솔 뒤쪽에 장착되어 있음. 온수가 차 아래를 통과함.

에어컨이 간헐적으로 켜졌다 꺼졌다를 반복합니다. 켜져있을 때는 냉기가 잘 나옵니다. 정비사가 차량 유지보수가 잘 되어 있고 엔진 상태가 양호하다고 했으나, 에어컨 관련해서 다음과 같은 문제 가능성을 언급했습니다: 슈래더 밸브 고장, 냉매 부족. 실제 원인이 무엇인지 확실하지 않으며 문제 진단을 어떻게 시작해야 할지 모르겠습니다.

렉서스 ES

ACV70 (2018-현재) · ES300h 하이브리드

변속기 오일 교환

2JZ-GTE 엔진(600bhp)에 장착 가능한 6단 수동변속기 옵션 찾음. Magna PT V160 외 대안 검토 중. IS300 적합성 필요(터널 수정 가능). 여러 번 재구성 없이 고출력 견딜 수 있는 변속기 필요.

오일 교환을 준비하던 중 OEM 순정 오일 필터(독일산)에는 역류방지밸브(ADBV)가 없고 구멍만 있는 것을 발견했습니다. 보유 중인 애프터마켓 필터는 플라스틱 역류방지밸브가 있고, Mahle OX173D 같은 다른 브랜드는 더 고급형 금속 밸브가 장착되어 있습니다. OEM 필터에 역류방지밸브가 없어도 되는지 궁금합니다.

오일 교환 후 2000km 주행했을 때 오일 색상이 새 오일과 검은색 사용유 사이의 중간 상태임. 오일 색상 변화 속도로 엔진 상태를 판단할 수 있는지 궁금함.

스즈키 스위프트 스포츠(ZC33S) | 배터리 교체【2】| 공정1: 전철 통근으로 주 1회 정도만 운행하며 드라이브레코더를 24시간 녹화로 설정한 채로 두어서 2~3회 배터리 방전이 발생했습니다. 매번 점프스타터로 시동을 걸고 운행하여 충전했지만 완전히 충전되지 않았으며, 연비가 극도로 악화되고 아이들링도 불안정해졌습니다.

혼다 어코드

CR3 (2022-현재) · 1.5T AWD

미분류

혼다 그롬125 핸들 업그레이드 및 오프셋 작업 - 1단계: 하디 알루미늄 핸들로 교체하면서 오프셋 클램프 구매. 순정 핸들보다 멀고 높아져서 스탠딩 포지션이 편함. 순정은 가깝고 낮아서 스로틀을 열면 앞으로 쏠려 위험했지만 개선되어 자갈길 주행 가능. - 2단계: MX 핸들바 블루 MID 타입2 HB1B를 란자에 달았는데, 저렴하고 내구성 좋고 색상 마음에 들어 재구매했으나 그롬에는 폭이 너무 넓어 현재 창고에 방치 중. - 3단계...

三菱 GTO（Z15A/Z16A）｜GTO紅 ドラレコ&バックカメラ 取り付けその2｜工程1：バックカメラ側の取り付けです。 7年前に500馬力最終GTOさんで取り付けしたバックカメラよりも短縮作業で取り付けしました。 写真は500馬力最終GTOさんでバックギアに入れた時の写真です。 関連情報URLからどうぞ。

미츠비시 아이(HA1W) - 에어컨 냉각 문제: 주행 중에는 잘 냉각되지만 신호대기 시 미온풍이 나옴. 수온도 다소 높은 편. 전동 팬이 작동하지 않음. 강제로 ON해도 회전하지 않음 - 모터 고장 의심.

마쯔다 마쯔다3

BP (2018-현재) · 2.0 Skyactiv-X AWD

미분류

마츠다 로드스터(NC) | 엔진오일과 필터 교환(하부 드레인) 작업 기록 | 공정1: 지금까지 직접 해본 적이 없었음(웃음) 오일 하부 드레인, 그리고 필터까지. 필터는 아스트로 제품 A-330 컵 73mm 14각(3/8). 패킹은 경트럭과 같은 사이즈인 것 같아서 동일 패킹 사용 가능. M14 외경 22×내경 14×두께 2mm | 공정2: 오일은 평소처럼 코메리에서 구매. 카스트롤 GTX DC터보 SM/CF 10w-30. 코메리 가격 3,480엔(세금 포함) | 공정3: 필터는 커버를...

토요타 캠리

ACV70 (2017-현재) · 하이브리드 2.5

미분류

토요타 GR86(ZN8) | 에어컨 냉매 누유 수리 익스팬션밸브 및 에어컨필터 교환 | 공정1: 이전 정비 중 우연히 익스팬션밸브 주변에서 에어컨 냉매가 누유되는 것을 발견했고, 부품을 발주해뒀는데 구마모토 지진 등으로 미루어지다가 이제 시간을 내서 에어컨 수리를 진행합니다!! 총주행거리 41,120km | 공정2: 누유를 발견한 계기는 이 파이프가 더러워진 것 때문이었습니다! 역시 평소 점검이 중요하네요- | 공정3: 그리고 발주했던 익스팬션밸브의 부품번호입니다. 원하시는 분 어떻게 생각하세요! | 공정4: O링…

야마하 R1-Z: 브레이크를 밟으면 윈커가 꺼지고, 타코미터 바늘이 0으로 떨어지며, 헤드라이트도 소등된다. 브레이크를 풀면 다시 정상 작동한다. 엔진은 정상 시동되고 스로틀 반응도 정상이다.

포르쉐 카이엔

9YA (2017-현재) · 3.0 V6

배터리 교환

포르셰 케이맨(987) 배터리 교체 작업 | 1단계: 기존 배터리가 테스터로는 양호했으나, 충전기 분리 후 1일 경과 시 용량 저하가 심해 교체 결정 | 2단계: VARTA 배터리 세일 중이어서 구매 - 이전보다 대용량 타입 | 3단계: 기존 파나소닉 caos WD Blue Battery 75-28H | 4단계: 메모리 백업 가능 여부 테스트를 위해 Optimate PRO1의 파워 서플라이 모드로 배터리 단자 연결 후 교체 진행...

스바루 임프레자

6세대 (2017-현재) · 2.0i

미분류

스바루 레보그(VN) | 점프스타터 배터리 방전 | 공정1: 가족이 여러 번 배터리 상방전을 겪었기 때문에 평소 충전 상태에 신경을 쓰고 있습니다. 차량 배터리는 정기적으로 펄스 충전을 합니다. 추가로 점프스타터도 준비했습니다. 일반적으로 사용되는 리튬이온 전지는 폭발 위험이 있기 때문에, 안전성이 높다고 알려진 인산철리튬 전지(LiFePO4) 제품을 이전에 구입했습니다. 88HOUSE ITO-10000 | 공정2: 그런데 이 스타터가 어떻게 된 일인지 방전이 매우 빠르게 진행됩니다.